Beta hybride MOST-WRP

Grâce à un vilebrequin 2Fast course 44,9mm, le moteur passe à une cylindrée de 88cc. Couplé à la boîte de vitesses MOST, le bas moteur est prêt à encaisser autant de brutalité nécessaire. Notamment 31 chevaux sur son banc d’essais, Alexandre en est particulièrement satisfait, notamment à l’essence SP98 commerciale ! Une puissance obtenue grâce un un pot d’échappement Bidalot WR 90-96 doté d’un silencieux carbone MOST 4RUN, mais également un allumage PVL et le fabuleux embrayage à sec SG Racing. Ce dernier, ne barbotant pas dans l’huile, permet de soulager le moteur de presque un cheval ! Coté admission, les carters Derbi ont permis l’installation d’un excellent clapet VFORCE 3i type 85CR. Opération difficile à faire avec les carters AM6, à cause du manque de matière autour du clapet. La cale et la pipe aluminium MOST font la jonction avec le carburateur PWK Polini 34mm venturisé à 36mm. Le refroidissement est quant à lui particulièrement optimisé, grâce à une paire de radiateurs type YZ 250 et une pompe mécanique type origine signée WATTS.