FANTIC XE Cross 86cc by Most Racing en détails et configuration

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Ce projet Fantic 86cc Cross est clairement différent de nos habituelles préparations Supermotards, mais pas moins très excitant. Nous voulions prouver qu’une moto base 50cc pouvait aussi jouer les terreurs sur circuit de motocross. Et pour obtenir d’excellentes performances dynamiques, la Fantic 50cc XE dans sa version Compétition haut de gamme nous a semblé être une évidence. Notamment car son châssis est surdimensionné et que ses suspensions offrent un grand débattement. De quoi encaisser plus facilement les sauts et les 29 chevaux que nous avons injecté dans le moteur Minarelli AM6. D’ailleurs la préparation de ce bloc passé en 86cc MOST Racing est entièrement disponible en tutoriel vidéo sur notre chaine Youtube.

Un AM6 86cc de 29 chevaux !

Avec Mathieu Proton, le ScootFast Garage est capable de miracles. Le 86cc AM6 sort pas moins de 29 chevaux (valeur banc dyno Sport Device), après avoir aligné les carters au cylindre, ouvert les transferts d’admission et d’échappement, revisité la culasse, calé l’allumage PVL, réglé la carburation, etc… (à voir sur Youtube) Autant dire que la moto n’est pas ridicule sur le circuit, et même hyper fun à piloter. Seul hic, les sauts de boîte de vitesses qui surviennent quelques fois et malgré l’utilisation du barillet de sélection allégé Top Perf. Les utilisateurs de motos à moteur AM6 le savent, il faut bien verrouiller les vitesses avec le pied pour éviter que ça saute ! Comme toutes motocross, cette Fantic conserve sa boîte à air d’origine. Par chance, Fantic utilise un gros manchon de 125cc avec un réducteur pour raccorder le petit carburateur d’origine. Du coup, le PWK de 30mm s’adapte sur ce manchon d’origine. Pour aligner le carburateur, Mathieu n’a eu qu’ à concevoir une pipe avec un manchon et une cale d’admission « maison ». Avec la boîte à air, la sonorité résonne comme un 125 cross ! Pour le reste, on note un Clapet V-Force Top, un vilebrequin MOST EVO 2 course 44mm et un pot MOST cross 70/80cc. La pompe à eau mécanique est restée d’origine, mais le refroidissement passe par deux radiateurs.

Une finition au top !

Clairement la moto est magnifique. Nous n’avons opéré aucune modification au châssis de cette Fantic XE Competition 50cc, qui est préposée à faire du gros enduro. Et justement pour la passer en mode MX nous avons juste changé la monte pneumatique. Avec leurs gros crampons, les Mitas Terra Force font le job sur circuit ! La finition est exemplaire d’origine. On apprécie notamment les tés de fourche CNC, le guidon en 28mm, le sublime bras oscillant en aluminium, le système de biellettes pour l’amortisseur, la fourche gros diamètre, ou même les roues montées sur d’énormes moyeux de roue CNC. Elle a vraiment tout d’une grosse cylindré cette 50cc ! Nous l’avons personnalisé grâce un kit déco ScootFast PoP Up, dont le logo court le long de la moto, à la façon GasGas. On retrouve aussi du vrai carbone au niveau du couvre réservoir d’essence et du cache pignon. Un poste de pilotage et une housse de selle MOST. Au niveau transmission, nous sommes passés sur du 12 x 53 dents, via la magnifique couronne en aluminium MOST Racing. Sincèrement c’est l’une des plus belles motos sorties du ScootFast Garage ! N’hésitez pas à laisser un commentaire (en bas de page) pour nous dire ce que vous en pensez.