Maître-cylindre Radial : la purge !

La fin de l’année 2021 est marquée par l’arrivée des maître-cylindres de frein avant radiaux pour motos, signés MOST Racing. Disponibles en 6 coloris et magnifiquement anodisés, ces leviers sont remarquables pour améliorer le mordant et le « feeling » du freinage avant, notamment sur des motos de route du type Supermotard. Qui dit « radial », dit que le levier actionne directement le piston placé de façon transversal. Ainsi on note aucune déperdition de la force exercée sur le levier et la possibilité d’intégrer au maître-cylindre un piston plus gros que lorsqu’il est monté de façon longitudinale. Le réservoir de liquide de frein n’est plus intégré à l’ensemble, il se retrouve suspendu comme sur les motos de course de grosses cylindrées. Le style « racing » est clairement omniprésent et le levier réglable en écartement par vis micrométrique est fabriqué en aluminium taillé dans la masse (CNC). À noter que pour harmoniser son poste de pilotage, MOST Racing propose aussi les leviers d’embrayage anodisés aux même couleurs. Le souci du détail, pour les plus perfectionnistes !

Ces nouveaux maître-cylindres radiaux se montent sur tous les guidons du marché et nécessitent une durite de frein aviation (renforcée en inox) à banjos de 110mm (pour Supermotard). Leur montage est très simple, mais ensuite la purge du liquide de frein est nécessaire pour les faire fonctionner. Ce pourquoi nous vous avons réalisé une vidéo tutorielle qui explique comment la réaliser. Nous vous conseillons d’ailleurs deux bidons de liquide DOT 4 « Break Fluid MOST » par maître-cylindre à purger.