MBK MACH-G 78cc 2FAST

Si on reconnait tout de suite la silhouette du Mach-G, on remarque ensuite que la bestiole n’a plus grand chose en commun avec le scooter MBK original ! Déjà le cadre a été rigidifié par une double barre entre la colonne et le support de selle, de sorte à rendre le scooter plus stable au freinage. Le bloc moteur Minarelli horizontal est désormais fixé sur un support intermédiaire F&F Motori qui permet de régler l’empattement du scooter selon les caractéristiques du circuit. Le pilote bénéficie aussi d’un guidon en alu arqué vers le bas et d’une paire de platines repose-pieds réglable. La position se rapproche ainsi plus de celle d’une moto, ce qui est propice à l’attaque sur circuit. Sous la selle au fond du coffre on retrouve un petit réservoir de pitbike destiné à baisser le centre de gravité. Le train avant du scooter n’a quant à lui rien à envier à une moto de course. Comme l’amortisseur arrière, la fourche est entièrement réglable et bénéficie d’une paire d’énormes tés en alu pour une rigidité maximale. « La direction du scooter est d’une précision chirurgicale » selon les propos du pilote. Si les jantes sont des modèles ultra légères, le freinage est plutôt du genre costaud ! On retrouve un étrier Ottopunto CNC à 4 pistons fixé en radial sur le pied de fourche. Celui-ci est commandé par un excellent maître-cylindre Beringer de supermotard. Et enfin les gommes PMT slick assurent le grip.