Rieju MRT 94cc ScootFast

La Buzz Machine comme nous l’appelons chez ScootFast ! Cette superbe Rieju MRT était à la base l’une des machines de test du ScootFast Garage. Mais ça c’était avant, notamment depuis que Salade, notre Community Manager, l’ai réquisitionné pour en faire une machine « all days » super musclée ! Look ScootFast « usine », moteur Italikit 94cc, pot MOST Racing et une multitude de détails léchés, sont autant de caractéristiques qui font de cette Rieju une moto exceptionnelle ! Alors oui, au niveau budget de pièces, ça commence à chiffrer, mais elle vend du rêve et elle devrait même inspirer vos prochaines configurations en moteur AM6.  Bref… une très jolie vitrine, rapide et fiable. Mais voyons ce qu’elle a dans le ventre !

21 furieux canassons !

C’est la puissance que délivre l’excellent pack moteur Italkit 94 cc prévu pour les carters AM6. L’empilage des pièces du pack, soit le piston, le cylindre, les roulements et le vilo permet d’obtenir un moteur à la fois coupleux et qui tracte fort à hauts régimes. C’est du « all day » certes, mais particulièrement musclé ! Les carters doivent néanmoins subir une cure d’amaigrissement au niveau de l’embase pour aligner ce gros cylindre. C’est l’opération la plus délicate et qui demande un certain savoir-faire au maniement du flexible. Évidemment la pompe à huile a disparue au profit d’un graissage direct avec de la MOST M-787 2 Temps. Coté admission, ça biberonne via un carburateur Sunworld ø 34mm et un gros clapet VForce KX85. Il faut au moins ça pour tirer toute la quintessence du gros cylindre Italkit, qui de surcroît est couplé à un excellent pot MOST 80/90 cc de compétition. Vous noterez que le pot est fixé aussi par le silencieux, ce qui limite considérablement la casse au niveau du tube de fuite. Et ceci est valable pour tous les pots de compétition qui sont fabriqués avec de la tôle beaucoup plus fine, notamment pour améliorer la résonance et donc la puissance.

Châssis d’origine mais très accessoirisé !

Le châssis de la MRT est d’origine bien conçu pour encaisser au mieux les 21 chevaux du nouveau moteur. Nous avons néanmoins revu les freins pour obtenir plus de mordant. On apprécie aussi le poste de pilotage entièrement accessoirisé avec des pièces haut de gamme MOST Racing. L’habillage a été remis à neuf avec des plastiques look carbone et protégés par un kit déco ScootFast. Pour info, ce dernier était un prototype avant la série des kits déco ScootFast vendus sur le Store. Donc pas la peine de le chercher, il n’existe qu’un seul exemplaire. On adore également la magnifique tête de fourche YCF type enduro, qui est dotée de 4 grosses LED très efficaces. Nous avons volontairement adapté quelques pièces de YCF pour vous montrer qu’il est possible de se préparer un superbe mécaboîte en allant chiner des pièces de belles qualités dans notre catalogue Pitbike. Bref, une machine bien née et très représentative de la tendance « all day » du moment ! Idéale pour les wheeling ou pour une conduite sportive en montagne, elle offre beaucoup de plaisir à chaque accélération. Chez ScootFast, on l’adore !!