Toutes les pièces et la vidéo plus bas
Pour vous faciliter la vie, nous vous mettons ici tous les liens des pièces de la vidéo pour que vous puissiez faire vous même votre configuration moteur 86cc sur vos motos 50cc à moteur Minarelli AM6, via ScootFast.net. Sachez que toutes ces pièces sont sélectionnées pour que votre moto puisse atteindre 22 chevaux, juste en empilant chaque élément, sans modification des carters ou presque ! De la mécanique simple, si ce n’est la dépose des carters moteur pour monter le nouveau vilebrequin en course 44mm sur des roulements neufs. Pour ça, nous vous conseillons de regarder notre tutoriel ICI. Toutes les pièces ci dessous sont les mêmes, qu’elle que soit la marque de votre moto 50cc (Rieju, Beta, Sherco, Fantic, Yamaha DT, Vent ou Honda HM), car toutes sont équipées du même moteur Minarelli AM6 euro 4 ou 5. Cette multi configurations traite uniquement du bloc moteur, de son admission et de son refroidissement. Pour le rapport de transmission finale nous vous conseillons 14 X 53 dents. Sachez que pour toutes vos opérations mécaniques sur le moteur Minarelli AM6 nous avons 3 vidéos tutorielles réalisées à partir de notre projet Fantic 86cc Cross : VOIR
Cylindres 86cc vilebrequins et pots AM6
Kit Cylindre 86cc Most Racing 4street
L'un des plus puissants kit cylindre de sa catégorie réputé aussi pour sa fiabilité. Ce Best Seller est livré complet avec sa dosette d'huile de montage et une bride d'échappement en 32mm.
Kit Cylindre 86cc ALU Top Performances
À la fois puissant et fiable, le 86cc Top Alu fait parti des kits cylindre les plus populaires de sa catégorie. Il bénéficie d'une culasse à plot démontable, d'une bride 32mm et d'un réducteur pour échappement en 28mm.
kit cylindre 86cc Italkit axe 12mm
Le 86cc de chez Italkit est un kit cylindre aussi très populaire car il offre d'excellentes performances. Il opte pour une culasse à plot démontable et un piston axe de 12mm. il existe aussi en axe de 14mm pour s'accorder au vilebrequin Italkit dédié.
Vilebrequin MOST EVO course 44mm AM6
De conception 100% racing, ce vilebrequin MOST course longue est un "best seller" chez Scootfast. Ultra résistant avec sa cage à aiguilles argent, celui-ci est disponible en pack avec les roulements.
Vilebrequin TERZO course 44mm AM6
Très résistant avec sa bielle forgée, le vilebrequin course 44mm signé Terzo est un excellent choix pour une configuration 86cc. Livré avec ses roulements, il offre un très bon rapport qualité/prix.
Vilebrequin Top Perf course 44mm AM6
La prestigieuse marque TOP Performances propose un vilebrequin course 44mm d'excellente qualité. Il est également vendu en pack avec le kit 86cc AM6 de la même marque. Il est livré avec ses roulements
Pot d'échappement MOST 80/90cc Minarelli AM6
Ce pot 2 temps passage bas est de conception 100% Racing et s'accouple avec les kits cylindres de 80cc à 90cc. Il est idéal avec les kits 86cc de cette configuration. Le silencieux est entièrement personnalisable et le tube de fuite est démontable. le corps en acier est roulé et soudé à la main. Existe aussi en passage haut type cross.
Embrayage renforcé MOST
Indispensable pour passer la puissance à la roue arrière, voici le kit MOST EVO avec des disques d'embrayage en Kevlar et les 4 ressorts du plateau presseur plus fermes. Ne pas oublier de tremper les disques dans l'huile avant le montage.
Allumage à rotor interne MVT DD
Nous vous conseillons de monter cet allumage à rotor interne MVT DD pour cette configuration 86cc AM6. L'avance est variable pour un max de performances, le petit rotor prévient des casses du vilebrequin et il est doté d'une alimentation électrique pour vos phares et compteur.
bougie NGK BR10ES
La NGK BR10ES à culot long est conseillée pour les kits cylindre 86cc de cette configuration. Elle est plus froide que sa soeur la BR9ES et donc favorable à une utilisation l'été, limitant ainsi la température dans la chambre de combustion du moteur.
bougie NGK BR9ES
La NGK BR9ES à culot long est conseillée pour les kits cylindre 86cc de cette configuration. Elle est plus chaude que sa soeur la BR10ES et donc favorable à une utilisation l'hiver, pour assurer un meilleur démarrage moteur à très basse température.
pâte à joint CAF1 haute température
Très populaire, la pâte à joint CAF1 et sa couleur rougeâtre est conseillée pour l'assemblage de vos kits cylindre, pipes d'admission et de vos carters moteur. Pour les brides d'échappement nous conseillons sa sœur CAF4 blanche.
carburateurs PWK pipes et clapet AM6
Carburateur PWK 30mm Sunworld
Ce PWK 30mm Sunworld est une vraie pépite tant il offre d'excellentes performances, fiabilité et facilité de réglage ! Idéal pour cette configuration 86cc, il est équipé d'un Power Jet, d'un reniflard de dépression et d'un starter manuel. En revanche, c'est un "gros corps", donc plus volumineux que le 28mm MOST.
carburateur pwk 28mm Most racing
Ce PWK 28mm MOST Racing est un carburateur performant, fiable et doté d'une superbe finition grise et anodisée rouge ! Idéal pour cette configuration 86cc, il est équipé d'un Power Jet, d'un chapeau de boisseau dévissable et d'un starter manuel. C'est un "petit" corps facilement logeable dans vos AM6.
Gicleurs carbu PWK 120 à 170
Voici une boîte de gicleurs principaux pour les carburateurs PWK. La boîte contient 10 gicleurs étagés de 120 à 170 points, idéal pour régler les carburateurs 28mm et 30mm de la configuration. Conseil, réglez un peu riche au début pour le rodage et descendez progressivement. L'hiver en général, comptez 10 points de plus que l'été.
tirage de gaz rapide et câble gainé
Obligatoire avec les carburateurs PWK, il vous faut un nouveau tirage de gaz. Le câble et la gaine sont plus longs et permet de condamner le "Y" qui actionne la pompe à huile, devenue inutile. Ce pack signé ScootFast est à ouverture plus courte et entièrement personnalisable.
Pipe d'admission aluminium MOST
Cette splendide pipe d'admission MOST en aluminium AM6 et DERBI peut recevoir le gros carburateur 30mm SWR grâce à son manchon en 39mm. Elle est coudée pour déporter le carbu vers le coté du moteur et gagner de la place pour le filtre à air. Dispo de toutes les couleurs.
pipe d'admission droite MOST
Cette pipe d'admission MOST en caoutchouc AM6 permet le montage du carburateur 30mm MOST grâce à son emboitement en 35mm. Elle est droite, si bien qu'elle cible d'avantage les carbus PWK petit corps plus facile à loger. Excellent rapport performances/prix !
Clapet Terzo SP type V-Force AM6
Ce clapet Terzo est du type V-Force, avec donc 4 lamelles carbone dédoublées. Le remplissage est ainsi super optimisé pour un maximum de performances. Il s'adapte sur les moteurs Minarelli AM6, mais également Derbi. Idéal pour cette configuration 86cc.
Clapet Malossi VL18 Minarelli AM6
Voici l'un des meilleurs clapets pour les moteurs Minarelli AM6. Le VL18 de chez Malossi dispose de 2 grosses lamelles carbone pour favoriser le remplissage. Livré avec deux diffuseurs différents pour s'adapter au mieux avec votre pipe d'admission.
Cale de clapet inclinée 5 degré MOST
Nous conseillons de monter vos clapets d'admission sur cette cale pour libérer de l'espace au bon fonctionnement des lamelles carbone et pour rabaisser votre carburateur. Plus le carburateur est horizontal et meilleur est le niveau d'essence dans la cuve. Dispo de toutes les couleurs
Filtre à air Malossi E13 coudé
Populaire en compétition, ce filtre à air promet un excellent airflow, pour la performance, mais il est déconseillé par temps de pluie. Il est coudé pour gagner de la place et il est livré avec 2 réducteurs pour s'adapter aux PWK de 19mm à 34mm.
filtre à air Terzo Power coudé
Le filtre à air Terzo assure une excellente filtration grâce à super densité, même par temps très humide. Avec son diamètre d'emmanchement de 49mm, il se monte sur le carburateur MOST 28mm. Existe en bleu, noir et rouge
Robinet d'essence manuel universel
Le passage en 86cc sur vos AM6 oblige de condamner le robinet d'essence automatique. nous vous proposons des modèles manuels qui assurent un bon débit d'essence et propose une position réserve. Selon votre moto, choisissez celui à fixation ronde par collier ou par plaque avec les 2 vis.
refroidissement double radiateur AM6
deuxième radiateur gauche moto AM6
À partir de 70cc, il est quasiment obligatoire de passer sur un double radiateur pour obtenir, même l'été, une température de fonctionnement entre 50 C° et 65 C°. Ce modèle type origine Rieju se monte facilement à la place de votre réservoir d'huile devenu inutile.
Silent bloc fixation radiateur Rieju
Pour fixer le radiateur type origine Rieju de cette configuration, il vous faut ce petit silent bloc qui permet un montage souple et efficace.
Bouchon de radiateur origine Rieju
Le radiateur gauche proposé dans cette configuration moteur Minarelli AM6 est vendu sans son bouchon. Voici celui qu'il vous faut.
Durites d'eau renforcée 1 mètre
Voici la durites d'eau dont vous avez besoin pour l'adjonction du deuxième radiateur sur vos motos AM6. En diamètre 19x25mm, mais vous en faut deux de 1 mètre pour faire le pont entre le premier radiateur et le kit cylindre 86cc.
Thermomètre Koso digital Slim Line
Pour avoir l'œil sur la température de votre kit cylindre nous vous proposons ce thermomètre/voltmètre digital à brancher sur votre batterie ou sur l'alimentation des phares. Il est livré avec une sonde en M10
adaptateur de sonde Koso M10 vers M14
Cet adaptateur permet de fixer la sonde en M10 du thermomètre Koso sur les culasses des kits 86cc dont le puit de sonde est en M14x1,25.
Obturateur de pompe à huile MOST
Pour plus de sureté, lorsqu'on augmente la cylindrée de vos AM6, la pompe à huile d'origine doit être condamnée. Si bien que pour reboucher son emplacement nous vous proposons ce superbe obturateur MOST disponible de toutes les couleurs.
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