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La Beta RR, au même titre que la Rieju MRT, est l’une des motos les plus populaires sur le marché de la moto 50cc. Animée par un moteur 2 temps Minarelli AM6 et construite autour d’une partie-cycle sérieuse, elle est la cible parfaite pour une préparation « all days » musclée. Et l’équipe de « R&D » MOST Racing s’en est donné à cœur joie ! En effet, toutes les pièces de motorisation et les accessoires Racing existants chez MOST sont disponibles pour cette moto. Si vous voulez vous faire une configuration « Full Most » en 80cc ou 86cc et bien c’est désormais possible avec cette Beta RR Supermotard. Et comme nous en avions une au ScootFast Garage, notamment pour le développement, nous l’avons entièrement équipée, histoire de vous montrer ce que ça donne.
☆ Configuration 86cc Full Most Racing ! ☆
Le bloc Minarelli AM6 a reçu la nouvelle version du kit cylindre MOST en 86cc. Si le diamètre de 50mm ne change pas par rapport au 80cc, le cylindre plus haut permet de passer une course plus longue de 44mm, grâce au vilebrequin Barikit Piste. Le gain de couple est notable surtout à bas et moyen régime. Sachez, que cette course longue nécessite de « gratter » légèrement les carters au niveau du passage de la bielle. Rien de sorcier et tout est expliqué dans la notice. L’allumage d’origine a été remplacé par un MVT DD avec l’alimentation pour les phares. À savoir, lorsque vous augmenté la cylindrée de votre moteur, l’allumage d’origine très lourd tourne beaucoup plus vite et peut casser la queue du vilo. Un allumage plus léger est alors fortement conseillé. Coté pot, évidemment nous retrouvons le superbe et très performant MOST passage haut 70-80cc. Il donne un style et une puissance énervé à la moto ! L’admission passe désormais par un Sunworld de 28mm, greffé sur un empilage de pièces MOST et un clapet V-Force Top Performances. Tous les superbes accessoires en alu CNC MOST sont également présents, à l’instar du carter d’allumage ScootFast en fabrication additive 3D. Puissant et joli, ce bloc est idéal pour une Beta RR All Days !
☆ Le style MOST Racing ou rien ! ☆
La Beta RR 50 est bien née. C’est une moto à la silhouette moderne qui nous rappelle l’esprit sportif de constructeur Italien. Elle est chaussée en 17 pouces pour arpenter les virages à pleine vitesse et équipée de gros freins pour contrôler justement la puissance du 86cc Most ! Il n’y a rien à changer, si ce n’est un sublime kit déco MOST pour renforcer justement sa génétique sportive ! A la fois racé et élégante, sa nouvelle peau fait tourner les têtes ! Surtout couplée avec la house de selle dans les mêmes tons. On retrouve également la « griffe » MOST Racing au niveau du poste de pilotage. Guidon en 28mm fixé sur des surpontets en aluminium et une paire de poignée, le tout dans les tons encore une fois noir et rouge. L’ambiance « factory » est du coup bien présente ! La clé pour obtenir une belle moto, passe inévitablement par l’accord des couleurs. Comme le prouve la chaîne Osaki également rouge qui « match » parfaitement avec le kit déco et les autres accessoires. Bref… de quoi méditer sur votre prochaine configuration et en espérant que notre Beta RR 86cc MOST vous a plu.
moteur
- Kit cylindre MOST Racing 86cc pour Minarelli AM6
- Course 44mm et diamètre 50mm
- Pack Vilebrequin MOST EVO course 44mm + roulements AM6
- Embrayage renforcé MOST Racing
- Pot d’échappement passage haut MOST Racing 70 – 80cc
- Silencieux aluminium Most Racing 70 – 80cc
- Carburateur PWK Sunworld ø 28mm
- Filtre à air Malossi E13 Ø42-50-58.5 incliné
- Pipe admission aluminium MOST Racing rouge
- Cale de clapet Most Racing rouge inclinée
- Clapet V-Force Top Performances
- Allumage MVT DD à rotor interne et lumières
- Bougie NGK BR9ES
- Coupe circuit MOST Racing
- Robinet d’essence manuel WATTS sortie 90 degrés
- Carters d’allumage Personnalisé SF avec cache pignon
- Butée de biellette d’embrayage CNC MOST Racing noire
- Bouchon de carter d’huile CNC MOST Racing rouge
- Chaîne OSAKI en 420 rouge
- Pignons de sortie de boîte 13 dents OSAKI
- Couronne origine
- Huile moteur MOST M-787 2 temps
- Essence SP98 du commerce
PARTIE-CYCLE
- Cadre, bras oscillant, suspensions, freins et roues d’origine
- Habillage origine avec kit déco 2D MOST Racing rouge
- Kit Déco jantes MOST Racing (inclus dans le kit déco global)
- Pack guidon aluminium ø 28mm MOST Racing
- Poignée de gaz WATTS
- Housse de selle MOST Racing
'Beta RR 86cc Most Racing' 27 commentaires
4 avril 2024 @ 9 h 19 min Thomas
Bonjour,
J’ai actuellement une bêta euro 4 et j’ai monter un allumage mvt prenium je voulais savoir quel fil brancher au jaune et blanc du mvt
Merci
4 avril 2024 @ 11 h 32 min kikoustoy
Bonjour, sincèrement difficile de te répondre d’ici sans connaitre le faisceau électrique de la Beta. Le mieux c’est de faire des tests ou de te rapprocher d’un professionnel.
19 octobre 2023 @ 12 h 19 min Sauveron
Bonjour, un 86 most mange un 86 top ? Et quel sont leur différence et point fort/faible entre les deux svp ?
24 octobre 2023 @ 9 h 15 min kikoustoy
Bonjour le noyau est différent ce qui lui donne plus de puissance. Pour le refroidissement et la fiabilité c’est identique. Ce sont des kits très populaires car bien conçus pour une utilisation « all days » vitaminée.
6 décembre 2023 @ 20 h 50 min Charlie
Bonjour j’aimerais savoir combien de chevaux sort le 86 most
18 décembre 2023 @ 11 h 47 min kikoustoy
Bonjour, tout dépend du niveau de préparation du moteur, mais si tu empiles bien le cylindre avec un carburateur de 30mm bien réglé, une Vforce, un Pot type MOST ou TXT 80/90cc ça peut atteindre les 25 chevaux (valeur Soft Engin). Avec une préparation carter, cylindre et culasse ça peut monter à à 28 ou 29 chevaux comme sur notre Fantic Cross (vidéo tuto de prépa) : https://blog.scootfast.net/fantic-xe-cross-86cc-by-most-racing/
13 juillet 2023 @ 22 h 49 min Maxence
Bonjour sur mon 86 most énorme problème double radiateur bien purgé et au bout de 2min cylindre brûlant avez déjà vu ce problème sur un moteur
14 juillet 2023 @ 9 h 02 min kikoustoy
Bonjour Maxence. Si ton circuit d’eau fonctionne sans air et donc bien purgé, ça peut venir de ta pompe à eau ? Ça arrive que ça bloque au niveau de la petite turbine. Démonte pour voir si tout va bien dedans. On vend un kit de réparation chez WATTS. Mais le cylindre c’est normal qui soit chaud en touchant avec la main. Mets un mano de température avec une sonde pour connaitre la température réelle. Il faut que ça tourne vers les 70°C à chaud.
30 mars 2022 @ 16 h 26 min pepito
Salut la team , qu’elle est le bon réglage carbu avec tout une prepa. Je suis actuellement en gicleur principal de 146 sur un carbu de 30 mm pwk mais je trouve que manque de puissance et en font de 6. Et elle me fait des retours de flamme au rupteur ):
1 avril 2022 @ 13 h 15 min Téo
le problème de la moto doit venir de ton allumage qui doit être mal calé 🙂
13 décembre 2021 @ 10 h 42 min GRDesign
Bonjour, qu’est ce qu’il faut au minimum pour faire rouler ce 86 most svp ?
14 décembre 2021 @ 17 h 07 min kikoustoy
Regardez en bas de l’article, il y a tous les liens vers les pièces de la configuration de la moto. Cela va vous indiquer ce qui vous faut. L’opération le plus délicate mécaniquement, c’est d’installer le vilebrequin course plus longue que l’origine, soit 44mm au lieu de 39mm.
20 mai 2021 @ 22 h 05 min Mazetime
Bonjour quand cette bêta sera elle disponible ?
23 juin 2021 @ 11 h 43 min kikoustoy
Non elle n’est pas à vendre et ne le sera jamais !
17 octobre 2020 @ 17 h 00 min Abrahamyan HOVIK
Comment pourrais t-on savoir le prix de la moto svp?
23 octobre 2020 @ 12 h 24 min kikoustoy
Compte environ 1000€ en plus du prix de la moto, pour se procurer toutes les pièces de la configuration.
7 avril 2020 @ 12 h 08 min dubois matthieu
bonjour j’ai le 86 most est j’ai actuellement un 70/80 (r3). Vous me conseiller quel pot?
12 mai 2020 @ 13 h 05 min kikoustoy
Le R3 est adapté au 86 most, mais si veux plus de puissance je te conseille le Most bien sûr.
1 mars 2020 @ 20 h 46 min Enzo
Jai vu que le kit 80 pro race 4 est sortie pour derbi mais va-t-il sortir pour am6
11 mars 2020 @ 17 h 22 min kikoustoy
Oui c’est dans les tuyaux. Ça ne devrait pas tarder, vers fin mars.
22 janvier 2020 @ 19 h 59 min Lucas
Bonjour, j’ai un 85 top en fonte et j’ai mis le pot most 80 / 90 cela change quelque chose ?
29 janvier 2020 @ 14 h 35 min kikoustoy
Bonjour, en fait le 85, est un 80cc avec une course plus longue en général, du coup c’est un pot 70 – 80cc qu’il te faudrait idéalement pour exploiter à fond ton kit. Avec le 80-90cc ça fonctionne quand même, mais les volumes sont plus gros et tu perds en accélération à bas et mi-régime.
20 mars 2020 @ 10 h 38 min Lucas Fritsch
Okay merci beaucoup du renseignement
22 janvier 2020 @ 14 h 05 min Enzo
Combien de chevaux sort-il
22 janvier 2020 @ 14 h 32 min kikoustoy
Désolé mais nous ne donnons jamais de puissance chiffrée. Ce qui est sure c’est que ça mange un 86 Top !
22 janvier 2020 @ 11 h 17 min Xavier
Bonjour pour le 86 most le pot 80/90 most passage haut serai pas mieux que le 70/80 most?
22 janvier 2020 @ 13 h 11 min kikoustoy
Non pour le 86cc Most, il faut conserver le 70 – 80cc comme pour le 80cc.