Voici une page qui liste toutes les pièces de notre vidéo de configuration « all day » pour moteur AM6. Histoire que vous puissiez les retrouver facilement et vous diriger ensuite vers le ScootFast Store. Dans la vidéo nous avons oublié de vous proposer un filtre à air adaptable pour le gros carburateur Sunworld ø 28 mm. Car ce dernier ne se monte pas sur la boîte à air d’origine de vos motos à moteur AM6. Nous vous proposons donc un filtre Top Performances doté d’un bon rapport qualité/prix. Retrouvez la vidéo de cette configuration plus bas sur cette page.
Voici donc une configuration parfaite pour du « all day » en moteur AM6 entre 650 et 710 € TTC !
Pour les possesseurs de motos Derbi euro 3, suivez la configuration « all day » 80cc ICI
Kits cylindre piston pour AM6
Kit Top Performances Rose 75cc
- Environ 12 chevaux sur banc Rotronics (avec les pots ci-dessous)
- Cylindre fonte non nickasilé
- 5 transferts / course 39 mm / axe 12 mm / mono segment
- Se monte sur le vilebrequin d’origine
- Demande un temps de chauffe supérieur aux kits en alu
- Longévité et durabilité extrême (increvable !)
Kit Barikit (BRK) 70cc alu
- Environ 11 chevaux sur banc Rotronics (avec les pots ci-dessous)
- Cylindre alu nickasilé
- 5 transferts / course 39 mm / axe de 12 mm /mono segment
- Barrette à l’échappement
- Se monte sur le vilebrequin d’origine
- Excellent rapport qualité/prix pour un alu
Admission pour AM6
Carburateur Sunworld PWK 28 mm
- Type PWK diamètre 28mm
- Système Power Jet
Pipe d’admission MOST aluminium
- Pour carburateurs PWK de 21 mm à 28 mm
- En alu CNC dispo de toutes les couleurs
- Bague de diffuseur amovible
Clapet Top Performances AM6
- Type V-Force à 4 lamelles
- Augmente le remplissage
- Se monte sans modification
Pots d’Échappement pour AM6
Pot Yasuni R3 Max Serie
- Excellent rendement de 70cc à 80cc
- Silencieux Aluminium (existe en carbone)
- Adaptable sur Moteur AM6 et Derbi
- Dispo en différents coloris
Pot SCR Corse Racing Line 70
- Excellent rendement de 70cc à 80cc
- Silencieux Kevlar court (existe en carbone)
- Pour toutes motos à moteur Minarelli AM6
Pot MOST 70/80cc AM6
- Excellent rendement de 70cc à 80cc
- Silencieux aluminium ou carbone personnalisable
- S’adapte sur les Rieju, beta, Sherco, Fantic, Vent et DT
Pièces d’optimisation pour AM6
Pignon sortie de boîte Osaki pour AM6
- 13 dents
- Pas 420
- Gain en allonge
Filtre à Air mousse WATTS
- Pour carburateurs PWK
- Diamètre ø 49 mm
- Remplace la boîte à air d’origine
- Existe en bleu ou rouge
'Config moteur 75cc « All Day » AM6' 400 commentaires
21 février 2024 @ 0 h 28 min axel
Salut j’aimerais savoir quel vilbrequin choisir car le mien a plus de 10 000 kilomètre merci
23 février 2024 @ 12 h 32 min kikoustoy
Je te conseille le MOST Evo 2 en course origine. Tu seras tranquille pendant un bon moment. Voici le pack avec les roulements neufs : https://www.scootfast.net/fr/pack-vilebrequin-most-evo-minarelli-am6.html
3 avril 2024 @ 21 h 40 min Lucas
Bonjour quel carbu serait le mieux pour du all day sur un 75 top rose ou 85 top gris et surtout quel pot .merci
4 avril 2024 @ 11 h 29 min kikoustoy
Bonjour, pour le carburateur je te conseille un acrbu PWK entre 21 et 24mm, genre un Sunworld ou un MOST. Puis un pot racing (passage haut ou bas) de cylindrée 70/80cc comme le MOST. Et biensûr si ton budget le permet, un allumage MVT DD avec alimentation des lumières.
18 octobre 2024 @ 12 h 42 min De saulce
Bonjour j’ai à peu près cette configuration (75 top pour une Sherco) et j’ai vue qu’il faut changer le câble de gaz, cage à aiguille mais je ne sais pas les quelles prendre et où les trouver pouvez vous m’aidez ?
23 octobre 2024 @ 9 h 46 min kikoustoy
Bonjour Antoine, le mieux pour obtenir avec précision tes besoins en matériel, selon ce que tu as sur ta moto, c’est de poser tes questions directement sur le chat de scootfast. L’admin va te trouver les pièces exactes.
14 janvier 2024 @ 18 h 08 min alexandre
bonjour est ce qu’ avec ce kit, un pot passage haut voca passe ? parce que la flemme d’avoir un passage bas et me faire arreté h24.
N’hésitez pas a me dm sur insta (alex_frnd_41).
15 janvier 2024 @ 9 h 55 min kikoustoy
Bonjour Alex, oui pas de souci tu peux monter n’importe quel pot pour ta machine haut ou bas, avec les kits cylindre de cette configuration.
29 octobre 2023 @ 22 h 25 min Madé
est ce que c’est grave de garder le pot d’origine sachant que j’ai le pot BIG ONE de chez sherco ?
30 octobre 2023 @ 11 h 28 min kikoustoy
Bonjour, Le pot Big One de chez Sherco est un pot adapté à la cylindrée 50cc. Même si il est « débridé » il ne fonctionnera pas très bien avec cette configuration 75cc. C’est stupide de mettre des sous dans une configuration comme celle-ci et ne pas exploiter pleinement la puissance avec un pot pas adapté. Dans ce cas fait toi une configuration 50cc si tu ne souhaites pas changer de pot. Pour la configuration 50cc, suis ce lien : https://blog.scootfast.net/configuration-moteur-all-day-50cc-motos-am6/
15 avril 2023 @ 16 h 39 min Barthelot
Bonjour, je viens de monter sur ma fantic 50cc un 75top rose à plots , carbu 24 pwk sunworld pipe top et clapet vforce top . Mais j’ai un souci, lorsque je démarre ma moto monte tout de suite dans les tours et malgré les réglages de base rien à faire . Pouvez vous m aider . Merci d avance.
18 avril 2023 @ 8 h 24 min kikoustoy
Bonjour, ce genre de phénomène peut provenir d’une prise d’air dans le moteur. Soit au niveau du montage cylindre, mais le plus souvent ça vient de l’empilage de l’admission. Tu peux regarder cette vidéo (à la 21ème minutes) où nous utilisons le kit de mise sous pression MOST TOOLBOX pour détecter les fuites sur le minarelli AM6 de notre Fantic 86cc cross : https://youtu.be/4ZrGAP1Ua7o?t=1258
7 avril 2023 @ 18 h 48 min Hugo MICHAUD
Bonjour ! Voici ma config :
75 tpr (a plot)
Vilo top
Clapet Vforce 3 65sx
carbu 24 pwk
Boite a air
Mvt premium
Pot Most passage bas 50/70
Je voulais savoir s’il était impérativement obliger de changer son pot pour un 70/80 ou l’on peut rouler avec un 50/70.
dites moi si il y a des améliorations possibles
18 avril 2023 @ 8 h 30 min kikoustoy
Bonjour, Le pot Most 50/70cc fonctionne bien avec le 75 TPR. Tu peux conserver ce pot. En revanche avec 70/80cc MOST tu gagneras en puissance, notamment à très hauts régimes.
30 mars 2023 @ 10 h 27 min Menna
Bonjour , je pense acheter une config avec le 75 top rose avec cullasse à plots , pipe d’admision MVT SORTIE RONDE , CLAPET MALOSSI VL18 MINARELLI AM6 , PIGNON WATTS MINARELLI AM6 420 grise et en 13 dents , CARBURATEUR 24MM TYPE PWK RED EDITION , RESSORT D’EMBRAYAGE MALOSSI AM6 avec un pot most 70/80 passage gauche , vilo d’origine , allumage d’origine , pensez vous que je metrre un double radiateur et que ma config est bonne ?
5 avril 2023 @ 10 h 37 min kikoustoy
Même si le 75cc TOP Rose n’est pas une foudre de guerre, il est toujours mieux de conserver une température moteur contenue sous les 70°C. Et quand arrive l’été, le double radiateur permet justement de maintenir la température. Donc la réponse est oui, c’est mieux. La performance du moteur gagnera en constance
12 novembre 2022 @ 17 h 32 min max
bonjour j ai un pot voca 50/70 passage haut et un carbu de 21 delorto est ce que le carbu peut faire l’affaire ou je dois le changer ?
et du coup estce que je dois aussi changé le pot ?
sinon superbe video .
15 novembre 2022 @ 15 h 02 min Téo
Le mieux est de mettre un carburateur plus gros comme un 28 PWK et un pot d’échappement MOST 🙂
30 juin 2022 @ 14 h 14 min gold
Bonjour,
nous avons opté pour un Athena 70 Racing AM6 (Beta Factory) dans le shop, auquel nous avons greffé un SCR Racing Line passage haut + PHBG 21 et Malossi VL17. Le moteur manifeste une super allonge mais tout en bas et même en statique, il est « collé »! Super lent à réagir aux coups de gaz il apparait super pointu. Le Racing Line serait-il à ce point porté sur les haut-régimes au détriment d’une réactivité en bas? Opter pour un Hand Made (tjs passage haut) pourrait-il nous renforcer le moteur dans les basses et moyennes révolutions?
Merci
14 juillet 2022 @ 15 h 11 min Téo
Honnêtement si tu veux un pot parfait pour ton cylindre le mieux sera de partir sur un MOST 70/80 tu auras de la puissance et un pot racing 🙂
1 mai 2022 @ 17 h 48 min Kenohby
Bonjour l’équipe scootfast.
Est-ce obligatoire d’avoir un double radia pour le kit 70 barikit ???
Même si c’est préférable je m’en doute mais est-ce que on peut s’en passer ?
Cordialement
2 mai 2022 @ 15 h 27 min Téo
Du moment que ton moteur ne dépasse pas 65° pas de problème 🙂
19 avril 2023 @ 18 h 33 min theo
les 65°C on les mesure ou au cylindre la ou se trouve la sonde d origine ou a la durite ?
9 mai 2023 @ 15 h 10 min kikoustoy
La mesure de la température est idéale au niveau de la culasse. Si la sonde est sur la durite il faut la mettre sur la durite de sortie d’eau du cylindre.
31 juillet 2024 @ 11 h 54 min Evan
faut-il changer les disque d’embraye par des renforcée ???
31 juillet 2024 @ 12 h 29 min kikoustoy
Bonjour,avec 75cc il n’est pas obligé de renforcer l’embrayage.
1 décembre 2021 @ 20 h 44 min anthony
Bonjour la vidéo ma peut être convaincu, seulement je suis un peu perdu, je suis en cylindre d’origine sur ma mrt pro es-ce-que si je prend cette config je doit retiré ma pompe à huile ?
Je comprend pas bien à partir de quel moment on doit faire le mélange nous même
Merci d’avance
14 décembre 2021 @ 18 h 13 min kikoustoy
En fait, dès que vous passez sur des kits de plus de 50cc et donc avec des carbus de plus de 19mm, c’est toujours plus sûr de faire son mélange soit même et retirer la pompe à huile. Il est possible d’augmenter le débit de la pompe à huile d’origine mais nous le conseillons pas. Un bon mélange, c’est la garantie d’une bonne lubrification pour rouler sereinement. C’est moins pratique car il faut se balader avec ses petites fioles préparées.
8 mars 2024 @ 1 h 08 min Magnan
Bonjour, je vais passer ma fantic sur un 70 most qui vient de sortir, mon vilo à 12000km je suis obligé de le changer ou alors je peut laissé celui d’origine ?
8 mars 2024 @ 9 h 42 min kikoustoy
Bonjour, excellent choix pour une première évolution de ton moteur AM6. Le 70 MOST est en fonte et du genre robuste avec pas mal de couple. Clairement ton vilebrequin a largement passé les 10000 kms, même pour un 70cc fonte, il est fort conseillé de le changer pour un modèle renforcé, avec une nouvelle cage à aiguilles et de nouveaux roulements. Je te conseille du coup de Vilebrequin MOST Evo 2 en course origine pour ton AM6 et notamment le pack avec les roulements : https://www.scootfast.net/fr/pack-vilebrequin-most-evo-minarelli-am6.html Tu vas avoir le choix entre des roulements céramiques très chers ou roulements standard. Pour le 70cc Most, les standards suffisent. Bonne mécanique !
25 octobre 2021 @ 21 h 26 min Jules
Bonjour j’aimerais savoir si ces kit sont compatible avec une gilera drifting et aussi est ce qu’il y a besoin de changer la bougie, le gicleur, les petites pièces comme ça ?
23 décembre 2021 @ 10 h 46 min Téo
Malheureusement non il te faudra prendre un cylindre euro 3 🙂
14 octobre 2021 @ 17 h 58 min Florian
Bonjour j’aimerais savoir si cette configuration marche pour massai raser merci
20 octobre 2021 @ 11 h 32 min kikoustoy
Ce n’est sûre notamment en termes d’adaptation du cylindre.
22 août 2021 @ 20 h 44 min NICOLAS
Bonjour, est ce que pour le kit BRK le yasuni R2 pourrait suffir ?
25 août 2021 @ 10 h 54 min Téo
Le mieux pour toi sera de prendre le Yasuni R3
25 août 2021 @ 15 h 43 min NICOLAS
Oui je sais mais ça pourrais passer avec le R2 au début nan ?
9 septembre 2021 @ 9 h 49 min kikoustoy
Oui c’est jouable.
16 août 2021 @ 22 h 56 min sacha
bonjour, j’aimerai savoir pour cette configue quelle pot en passage haut conseil tu ?
MERCIII
20 août 2021 @ 8 h 27 min Téo
Pour un passage haut je dirais bien évidement le Most 70/80
6 avril 2021 @ 12 h 38 min Jean
Bonjour, j’aimerais savoir si le 75 pourrai passer sur un vilo d’origine de 5200km avec un 24pwk polini , clapet top, pipe most et 70/80 brk
Bonne journée et merci pour vos conseil =)
7 avril 2021 @ 16 h 16 min kikoustoy
Bonjour, oui le vilo d’origine peut encaisser jusqu’à 10000 kms d’utilisation. En revanche je te conseille de changer quand même ta cage à aiguilles par un modèle renforcé. C’est plus sûre.
30 novembre 2020 @ 16 h 24 min V
Est-ce que les deux kit vont avec le pot de chez stage 6 (streetrace)
7 avril 2021 @ 16 h 47 min kikoustoy
Bonjour, désolé, mais nous ne connaissons absolument les pièces Stage 6.
14 novembre 2020 @ 21 h 46 min ryan
bonjour
Est ce que c’est plus conseiller de changer son vilebrequin d’origine ou pas parce que je compte le changer mais si se n est pas la peine je ne le ferais pas.
28 juillet 2021 @ 11 h 22 min Franchuti
Le mieux est de mettre un vilebrequin renforcé oui 🙂
19 février 2023 @ 22 h 12 min Lozahic
Bonjour,
Est ce que vous pouvez me dire toutes les petites qui peuvent être renforcer pour cette config svp ?
Et aussi est ce que cette config fonctionne avec le kit 70 top noir ?
Merci d’avance pour votre réponse ?
21 février 2023 @ 11 h 39 min Téo
Pour cela il vous faudra faire un ticket
4 novembre 2020 @ 9 h 27 min Spike'life
Bonjour, j’aimerais savoir quelque chose j’ai pour projet d’acheter une rieju mrt trophy 3.0 et mettre la configuration suivante :
Kit 75cc mvt iron max
Vilo renforcé watts
Roulement et joint spy vilebrequin watts
Carburation 21mm dell’orto phbg ds
BAC top perf 8 lamelle
Pipe d’admission top perf D.21mm
BAA origine préparer (pour moins de bruit)
Allumage mvt millénium (en option)
Transmission 13*53
Pot échappement scr RL 70 handmade haut
Silencieux 85sx
Obturateur de pompe à huile voca rouge anodisé
Voila je pense que c’est tous si vous avez des conseils je suis preneur… pour rouler au mélange je peux utiliser quel huile et est ce que je mets 3%-4% d’huile ?
Je pense que la configuration est pas trop mal pour du alls day et pour faire des roues arrières !!
Ah oui et c’est possible de passer mon starter à câble en manuel ??
Merci d’avance pour votre réponse je vous remercie de vos conseils
9 novembre 2020 @ 16 h 16 min kikoustoy
Oui en effet, ta configuration est pas mal du tout. Pour le mélange passe 3%, ça suffit. Pour le starter, je te propose de mettre la petite tirette directement sur le Dellorto et enlever le câble et le poussoir manuel.
26 juillet 2020 @ 13 h 13 min Jean
Bonjour a propos du 75 top il faudrait mettre quelle cage a aiguille avec le pack vilebrequin most evo ?
merci d’avance
29 juillet 2020 @ 14 h 00 min kikoustoy
La cage à aiguilles Most argent.
18 juillet 2020 @ 0 h 57 min Maxence
bonjour,bonsoir est ce que une cale de clapet serait préférable ?
20 juillet 2020 @ 15 h 02 min kikoustoy
Bonjour, elle n’est pas nécessaire, mais si vous la rajoutez elle offrira un peut plus de volume moteur qui favorisera légèrement le couple.
17 juillet 2020 @ 7 h 07 min Maillot
Bonjour je voudrai savoir pour un 70 airsal si la configuration s’applique pareil pour un am6
17 juillet 2020 @ 9 h 51 min kikoustoy
Oui, utilise les mêmes pièces pour ton kit 70cc.
2 juillet 2020 @ 20 h 59 min Romano
Bonjour vous me conseillerez quoi comme couronne ? (Beta rr )
3 juillet 2020 @ 8 h 34 min kikoustoy
Pour la transmission compte une couronne entre 52 et 53 dents et un pignon de 13 ou 14 dents.
11 juin 2020 @ 13 h 11 min Tristan
Bonjour SF, est-ce que si je prend le 75 top rose et que je change mon 86 top alu ça irait avec ma config actuel ? -Pack 86 top alu cylindres+vilo
-Carbu 34 sunworld avec mousse twin air
-Pack admission 2win clapets+pipe
-Embrayage newfren
-Barillet top perf
-Pot most 70/80
-Allumage origine
Le tout à environ 15000km
Si non, que faut-il changer ?
Merci d’avance
12 juin 2020 @ 9 h 13 min kikoustoy
Bonjour, la configuration ira aussi très bien avec le 75 Top rose. Mais concernant le vilebrequin, à 15000 kms, j’espère qu’il a été changé. Sinon, il faudrait le remplacer par un modèle renforcé avec une cage à aiguilles également renforcée. Notamment un Most EVO.
10 mai 2020 @ 9 h 51 min pollet
Avec une config comme celle-ci je peux monter à combien en pointe ? Et auras t-elle une bonne accélération ? un bon couple ?
12 mai 2020 @ 10 h 13 min kikoustoy
Bonjour, je ne peux pas donner de vitesse de pointe. Ça dépend de trop de paramètre de réglage. Mais oui bien plus d’accélération et de couple, ça c’est une certitude par rapport à l’origine.
9 mai 2020 @ 19 h 29 min pollet valentin
salut scootfast, j’aimerais savoir est ce possible de faire cette config top rose avec clapet d’origine, et un vilo mvt s-race ?
12 mai 2020 @ 10 h 15 min kikoustoy
Oui tout à possible avec le clapet d’origine. Même avec ce vilo MVT.
24 avril 2020 @ 13 h 18 min Mathis
Et je voulais savoir ce que j’ai à changer sur ma config pour mettre le top rose. J’ai une pipe admission prépa, carbu de 16 , gicleur de 120, ligne yasuni r cross passage haut, est un vilo non renforcé qui a 6000kms. Merci.
12 mai 2020 @ 10 h 55 min kikoustoy
Le pot Yasuni est un 50cc je crois. Ça va être juste. Il te fait un pot en 70/80cc. Sinon le kit ne pourra pas prendre son régime de fonctionnement idéal. Pour le carbu passe en minim 19mm, mais un 21mm c’est encore mieux. Pour le vilo tu pourras faire au moins 4000 kms, avant d’avoir à le changer. Après 10000 kms qui sera trop fatigué. Et change la cage à aiguille de la bielle quand tu montes le kit notamment par une renforcée comme la MOST en argent.
24 avril 2020 @ 9 h 07 min mathis
bonjour, combien consomme a peu près une beta rr avec le kit top rose en roulant sans trop tirer dessus merci
12 mai 2020 @ 10 h 55 min kikoustoy
Aucune idée ! Nous ne faisons pas de tests consommation.
17 avril 2020 @ 21 h 12 min Steven
Bonjour vilbrequin est pot passage haut a me conseillé ?
Moto: Beta RR SM 2019
12 mai 2020 @ 11 h 05 min kikoustoy
Pour le vilebrequin je te conseille le nouveau Most EVO en 39,7mm. Pour le pot il en a pas mal en 70/80cc passage Haut. Le MOST est le meilleur, mais Sinon Blaze, SCR ou Yasuni.
11 avril 2020 @ 23 h 52 min lény
Bonsoir, je voulais savoir si je pouvais prendre le 75 top rose et le faire tourner avec un yasuni r2 et un carbu 17.5 en attendant d’économiser pour acheter petit à petit le reste ou c’est impossible ? Et y’a t’il une grande différence de perf entre le 70 top noir et le 75 top rose ?
12 mai 2020 @ 12 h 52 min kikoustoy
Bonjour, oui tu peux faire fonctionner ton 75 Top Rose avec le Yasuni R2, mais un R3 est quand même mieux ou tout autre pot 70/80cc. Idem pour le carbu 17,5mm, ça fonctionnera, même si un 21mm offrira plus de perf. Plus de couple sur le TOP Rose que le Top Noir. Mais pas tant de différence que ça. En revanche si tu mets un alu, là il aura plus de différence.
7 avril 2020 @ 18 h 18 min Hugo F.
Bonjour, j’ai un 75 top rose et mon carburateur est un CP 23 Polini, j’ai un gicleur trop petit,
c’est un 110. Quel gicleur dois-je mettre ? 120 ou plus, pour éviter d’acheter un boite de gicleur jusqu’à 118 qui soit inutile car encore trop petit.
12 mai 2020 @ 13 h 03 min kikoustoy
Difficile d’ici de te conseiller un gicleur. Prend la boîte supérieur à celui que tu as d’origine et fait des tests.
23 mars 2020 @ 10 h 48 min felicien
bonjour, est ce que faut changer le vibrequin d’origine ou pas et est ce que le kit marche avec un pot d’origine
3 avril 2020 @ 10 h 33 min kikoustoy
Tout est dit dans la vidéo. Tu peux conserver ton vilebrequin d’origine si il a moins de 10 000 kms. Au delà c’est trop risqué. Et ne montes pas le kit avec le pot d’origine, ce n’est pas du tout adapté et ça peut même faire serrer le kit.
18 mars 2020 @ 15 h 42 min Acronix
Bonjour, je voulais savoir si je prenais le 75 top rose, carbu sunworld 28, pipe mvt, clapet top perf, filtre a air mousse watts et un pot blaze 70 passage bas, quelle serait la vitesse max ? (environ) Et je devrais faire le rodage de ma moto sur combien de km ? Quelle kit chaine me conseillerez-vous avec cette config svp ? Merci
19 mars 2020 @ 12 h 37 min kikoustoy
Nous donnons pas d’indication de vitesse, car ça dépend de trop de paramètres. En revanche pour le rodage 2 pleins d’essence mi-gaz et pour les kits chaîne, le meilleur rapport qualité/prix c’est chez Osaki, notre marque exclusive.
19 mars 2020 @ 20 h 54 min Acronix
Et que me conseillez vous avec cette config comme kit chaîne ? Car je ne m’y connais pas énormément et je cherche à apprendre
3 avril 2020 @ 10 h 40 min kikoustoy
Kit chaine Osaki, avec une dent de plus au pignon ou de 3 à 5 dents de moins à la couronne.
8 mars 2020 @ 11 h 54 min Viltart
Re…, au sujet du carbu Sunworld et ce kit complet, faut il acheter une palette de gicleur pour trouver le bon équilibre ou pas ?
11 mars 2020 @ 16 h 54 min kikoustoy
Bonjour, oui c’est mieux de se procurer une boîte de gicleurs qui tourne autour du gicleur d’origine de ton carburateur. Genre plus 10 points et moins 10 points que le gicleur principal de ton carbu.
8 mars 2020 @ 7 h 23 min Viltart
Bonjour à l équipe, je viens d acheter le kit complet pour un rieju MRT, la pipe de la boîte à air ne peut pas se fixer sur le carbu, et l espace entre l amortisseur et le carbu est assez court, que me conseillez vous sachant que je roule aussi sous la pluie. Merci.
11 mars 2020 @ 16 h 56 min kikoustoy
Nous pour du all days, surtout les gens vivant vers le nord qui roulent souvent sous la pluie, on conseille de relier le carburateur à la boîte à air d’origine avec un manchon comme le Watts. Il faut néanmoins retravailler l’ouverture sur la boîte à air, car le manchon est plus gros.
17 novembre 2019 @ 15 h 05 min Loisy
Bonjour j ai une bêta racing 2019 avec carbu 19 pot Léovince Xfight black édition full débrider pour me faire la main. Maintenant je voudrais un conseil pour une préparation complète avec kit 50.
25 novembre 2019 @ 10 h 54 min kikoustoy
Nous avons fait un article et une vidéo sur les config 50cc AM6. Regarde là : https://blog.scootfast.net/configuration-moteur-all-day-50cc-motos-am6/
10 novembre 2019 @ 12 h 12 min yann
Bonjour , j’ai une beta rr 50 sm std de 2019 , je compte monter une config en 75 top rose et j’aimerais savoir si le passage haut most 70/80 pour beta rr après 2012 qui est dispo sur votre site va pouvoir être monté ??
Celui ci : https://www.scootfast.net/pot-d-echappement-most-70-80cc-passage-haut-beta-rr-apres-2012.html
Merci d’avance
25 novembre 2019 @ 11 h 04 min kikoustoy
Le pot MOST est de nouveau en stock sur le site. Vas y fonce ! Car c’est toujours la ruée vers Most !
4 novembre 2019 @ 12 h 14 min Chris
Bonjour actuellement en rodage (160km) avec 75 top rose à culasse à plot, avec le mvt dd, carbu de 24 bougie br10eix, pot scr chrome (50) je tourne en 3 % d’huile samouraï et pourtant hier j’ai fais deux amorces. ma bougie est noir et le temps de chauffe est respectée j’étais à 70 en 6 ème le moteur étais à 70c°, aurez vous un avis sur ces amorces ?
25 novembre 2019 @ 11 h 22 min kikoustoy
La bougie BR10 est pour l’été. Essaye une BR8 plus adapté à l’hiver.
20 octobre 2019 @ 21 h 41 min Luka
Bonjour, je voudrais savoir si je peut garder mon pot SCR passage bas chromé car la configuration couté deja cher alors j’aimerais bien garder mon pot quand même, et aussi dans le radiateur vaut mieux de l’eau ( comme à l’origine ) ou mettre du liquide de refroidissement ? Merci
20 octobre 2019 @ 21 h 42 min Luka
Ah oui et aussi je voudrais garder mon vilo d’origine qui n’a que 2500 km ( rieju mrt pro 2019 )
25 novembre 2019 @ 11 h 29 min kikoustoy
Si ton pot a la bonne cylindrée alors pas de souci avec cette configuration. Nous mettons simplement de l’eau dans nos circuits de refroidissement. Mais nous sommes en Espagne et la température ne tombe jamais sous 0°C. En revanche si tu roules l’hiver dans le froid intense, mieux vaut mettre du liquide de refroidissement anti gel.
23 septembre 2019 @ 12 h 41 min Lebgdu70
Bonjour alors voilà je voulais savoir quel gicleur mettre sur le pwk polini 24 parceque j’ai vraiment du mal à le régler j’ai une dt de 2009
16 octobre 2019 @ 9 h 54 min kikoustoy
Il est difficile de répondre sans avoir la machine sous les yeux. Mais avec un bon tuto sur Youtube tu peux apprendre à régler ton carburateur et notamment ton gicleur principal et de ralenti.
11 septembre 2019 @ 13 h 36 min Sylvain
Bonjour,
Sur une sherco en kit 70 top perf fonte + carbu delortho de 21. Grosse difference entre un scr racling line 70 haut et bas? Sinon quel autre pot?
13 septembre 2019 @ 11 h 55 min kikoustoy
Il y a peu de différence entre la version passage bas et haut. Le bas offrira un peu plus d’allonge et le passage haut sera un peu mieux à bas et mi régime. C’est une tendance qui vaut pour tous les pots. Sinon passage bas MOST, une valeur sûre en termes de perf, mais c’est pas le même tarif.
28 août 2019 @ 2 h 35 min Sabuntawa
Salut je suis en Guyane française, je veux commander ce kit all day pour ma Fantic 50 2019. J’ai une ligne d’échappement libre débridée usine de BigOne. C’est assez pour un 75 ? Je fais 100km de route par jour, mais je passe souvent dans des chemins. Je dois absolument garder un passage haut. Le carburateur 24 serait-il mieux pour la consommation, je perdrais beaucoup en performance ? Je penche vers le top rose, j’attends le conseil sur le pot! Merci et super vidéos!
2 septembre 2019 @ 10 h 15 min kikoustoy
Bonjour, pour ta configuration avec le 75 Top Rose, vaut mieux un vrai pot 70-80cc passage haut. Mais vous êtes tellement peu à rouler en Fantic 50, que nous n’en avons pas encore référencé sur notre site. Pour la carbu, soit 21 ou 24mm, mais en type PWK comme les Sunworld c’est mieux. Mais il te faut la pipe Most ou Watts pour l’adapter.
9 septembre 2019 @ 5 h 40 min Sabuntawa
Merci beaucoup pour le retour , et du coup sur la fantic je ne suis pas obligé de changer l’allumage de suite ? Ca serait super de rajouter fantic motor dans le choix de véhicules pour les pots. Ça a été fait pour les kits merci déjà !
10 septembre 2019 @ 9 h 08 min kikoustoy
Merci pour le conseil. Concernant l’allumage tu peux le laisser d’origine dans un premier temps.
25 août 2019 @ 14 h 31 min Eric
Bonjour
J’aimerai conserver un pot uniquement » passage haut » que me conseillez vous en 70/80 pour votre kit
Cordialement
2 septembre 2019 @ 10 h 22 min kikoustoy
Le top pour un AM6 Rieju ou Beta en passage haut, c’est de loin le Most Racing 70/80cc.
26 juillet 2019 @ 21 h 17 min Rodrigo
Bonjour, est ce que cette config pourrait bien aller avec un kit 75 mvt iron max et un carbu polini de 24 ?
29 juillet 2019 @ 17 h 00 min kikoustoy
Oui ça peut le faire !
17 juin 2019 @ 19 h 54 min Bryan
Bonjour j’aurai voulus savoir si je doit changer ma boite a air pour le 75 tpr
la moto c’est une rieju rs3 de 2012
configuration:
Pot d’échappement SCR Racing Line 70cc AM6 Sportive Carbone
Vilebrequin 2WIN Panzer portée de 20mm AM6
Allumage MVT Millenium AM6 démarrage électrique EXT113
Boîte à clapets Top Performances TPR Vforce AM6
Carburateur Dellorto PHBL 24mm
Pipe d’admission Polini 24-28mm Derbi-AM6
Bougie NGK compétition
27 juin 2019 @ 14 h 41 min kikoustoy
J’avoue c’est mieux de le faire respirer le kit et surtout avec un carbu de 24mm. Soit tu conserves ta boîte à air d’origine mais avec la greffe d’une mousse interne plus fine et quelques troues supplémentaires dans le couvercle ou alors le petit filtre Watts qui va bien. Ça dépend si tu roules souvent sous la pluie ou dans les chemins de terre, du coup là c’est intéressant de conserver ta boîte à air d’origine.
2 juin 2019 @ 20 h 08 min Loisel
Bonjour;Bonsoir la team scootfast !
J’ai une sherco se-r de 2014 et j’aimerai mettre un kit 70 top noir ! Est ce que le pot scr Corse hm 50/70 que j’ai déjà va bien ?Et je compte mettre un carbu de 21mm polini cp est ce adapté ? Merci de me répondre la team !
4 juin 2019 @ 9 h 08 min kikoustoy
Bonjour, excellent kit que le 70 Top Noir, mais pourquoi veux tu adapter un pot de HM sur ta Sherco. Prend plutôt un Voca Rookie (pour 70cc) dédié à ta machine. Tape VOC017509ECH ou VOC017508ECH dans la barre de recherche de Scootfast. Pour le carburateur, 21mm c’est très bien, mais chez ScootFast on préfère les PWK comme le Sunworld, et toujours 21mm.
28 avril 2019 @ 9 h 53 min Theo Heudre
Bonjour j’aimerai savoir tous les combien de temps il faut changer de piston ?
29 avril 2019 @ 11 h 22 min kikoustoy
En général, nous conseillons de changer de piston et de segment tous les 5000 / 7000 kms.
26 avril 2019 @ 21 h 26 min Gugus
Bonjour avec votre config 75cc a Top Rose, la consommation au 100 kms est estimée à combien ? Et que pensez vous d’un pot voca passage haut 70-80 avec le 75 top rose ? Merci a vous
29 avril 2019 @ 11 h 25 min kikoustoy
Désolé mais nous n’avons de données précise sur la consommation de cette configuration. Quant au Voca 70 – 80cc, il ira en effet très bien pour le Top Rose
28 février 2019 @ 8 h 13 min dams
J’aurais une autre petite question svp, avec le 75 top rose et cette config sur ma beta track rr sm 2014 qu’elle vilo me conseillez-vous? J’hésite entre le Vilebrequin Top Performances Racing Minarelli AM6 à 176e ou Vilebrequin Airsal Minarelli AM6 à 192e ou Vilebrequin MOST 4STREET AM6 à 135e ? Ou un autre en course d’origine 39 ? Faut il absolument acheter un Écrou de vilebrequin autobloquant Most Minarelli AM6 en changent le vilo? Merci
12 mars 2019 @ 16 h 18 min kikoustoy
Pour ton 75 Top Rose tu peux monter le Most 4Street qui est un excellent vilo à un prix vraiment correct, du coup tu fais des économies. Pour l’écrou de vilo AM6 est en revanche nécessaire pour tous types de vilo.
28 février 2019 @ 7 h 35 min dams
Salut J’aurais une petite question j’ai une beta track rr sm 2014 et je veux installer cette config dessus pour le pot j’hésite entre le Pot Yasuni R3 Max Serie , le Pot SCR Corse Racing Line 70 ou le Pot d’échappement Most 70-80cc Minarelli AM6 , lequel de c’est 3 pots ferait le moins de bruit avec un 75 top rose, svp. Et est-ce qu’on peut installer un de ces pots sur un moteur d’origine (avec carbu d’origine et un plus gros gicleur bien sur pendant 1 ou 2 mois) en attendant d’acheter tout le reste, car je ne peux pas tout acheter en même temps. Merci
12 mars 2019 @ 16 h 23 min kikoustoy
Sincèrement nous n’avons aucune données sur le niveau sonore des pots d’échappement que l’on vend. Pour répondre à ton autre question, c’est non, ton 50cc d’origine va devenir très creux à bas régime avec l’un de ces pots grosses cylindrées.Tu devrais tout acheter en même en passant par le 3X sans frais que l’on propose sur notre site. Ça te fait payer tes pièces en 3 mois consécutifs. C’est fait pour ça justement !
23 février 2019 @ 20 h 30 min Valentin
Bonjour je compte très certainement passer le cap de modifier ma moto juste une question, est-ce que ma pompe à huile est à supprimer ?
27 février 2019 @ 10 h 46 min kikoustoy
Bonjour Valentin, tu peux conserver ta pompe à huile d’origine, assure toi que ton carburateur, comme nos PWK Sunworld, a bien la buse d’arrivée d’huile.
4 mars 2019 @ 0 h 34 min Valentin
Oui mais de toute façons je compte bien prendre un carbu plus gros que celui d’origine et prendre un pwk
12 mars 2019 @ 15 h 48 min kikoustoy
O top !
4 février 2019 @ 1 h 34 min Trantran
Salut les gars . Je compte m’acheter un pot pour 80 airsal et carbu 24 . J’hésite entre le most 70 80 et le yasuni r3 . Lequel est le plus pointu ? Merci d’avance pour votre réponse.
6 février 2019 @ 10 h 24 min kikoustoy
Bonjour, le Most 70/80 est plus puissant. C’est un vrai pot de compétition. Du coup je te conseille le Most.
2 février 2019 @ 20 h 32 min Nicolas
salut, je voudrais un 75 top rose mais je me demande si un carbu 21 suffirai quand même pour monter a 110 – 115 voir 120 avec allumage origine et clavette décalée boite a clapets avec lamelles en carbone et échappement technigas E-nox 50 mais par la suite SCR RL 70
6 février 2019 @ 10 h 38 min kikoustoy
Avec ton 75 Top Rose, tu peux mettre un carburateur entre 21 et 28. Mais privilégie des carburateurs PWK comme le Sunworld. En revanche pour le pot, ne perd pas de temps pour passer en 70 car le Technigas bride ton kit.
2 janvier 2019 @ 23 h 29 min Louis
Bonjour
Cette config consome t’elle beaucoup??
7 janvier 2019 @ 10 h 06 min kikoustoy
Ça reste raisonnable en termes de consommation jusqu’à 80cc.
2 novembre 2018 @ 9 h 08 min Didi
Est ce que ça ira sur bêta RR 2018
5 novembre 2018 @ 13 h 09 min kikoustoy
Oui la Beta RR est équipée du moteur 50cc Minarelli AM6. Mais attention au pot d’échappement passage haut, car il doit être compatible avec la Beta (forme et fixation).
28 octobre 2018 @ 20 h 12 min skaylblayck
salut j’ai une question es que le kit 75cc top rose fonte passe avec un carbu de 17,5 et super votre video.
5 novembre 2018 @ 12 h 45 min kikoustoy
Bonjour, sincèrement le carburateur de 17,5 mm est trop juste. Minimum 21 mm de diamètre.
22 septembre 2018 @ 12 h 07 min Alan
Re désolé j’ai oubliez une question, peut t’on installer se kit a le fin de notre rodage d’origine ( pour moi c’est 800 km ) ou faut t’il attendre un peut ?
24 septembre 2018 @ 8 h 59 min kikoustoy
Tu peux installer le kit maintenant et ensuite tu fais un rodage à mis gaz durant 3 pleins d’essence
22 septembre 2018 @ 12 h 06 min Alan
bonjour a vous, première question est ce que le kit passerai sur une masai 50cc ultimate ( copie d’un moteur am6 ), et est ce qu’il faut obligatoirement faire son mélange soit même si l’on utilise un kit ?
24 septembre 2018 @ 8 h 58 min kikoustoy
Les cylindres et les vilebrequins pour Minarelli AM6 passent normalement sur les copies chinoises d’AM6. En revanche pas l’allumage ni l’embrayage et pour les pots il faut vérifier le passage dans le cadre. Pour le mélange ce n’est pas forcément nécessaire. Par exemple l’huile MOST M-787 2 temps est assez fluide pour être correctement distribuée par la pompe à huile d’origine. Pour preuve nous avons fait plus de 700 km avec une Beta AM6 équipée d’un kit 70cc Top Fonte et en gardant le graissage séparé avec l’huile MOST.
22 octobre 2018 @ 9 h 50 min Rasio
D’ailleurs le 70 top perf très bon cylindre ! Je l’ais installé sur mon Aprilia rs de 1999 qui affichaiy au compteur plus de 80 000 kms. Moteur et le vilebrequin d’origine avec 40000 kms et ça fait un an et demi que je roule toujours. Encore rien changer, je roule à huile 100% synthétique au mélange 3% avec un carburateur 19 Dellorto, gicleur 90, pot scr corse sm et pignon sortie de boite 15 dents, couronne 46 et je suis déjà a pratiquement 18 000 kms sans changer de segments ! Bravo ScootFast pour vos pièces fiables !
Un bonjour à toute l’équipe.
Et super kiff votre vidéo pour la fiabilité de votre huile, j’aurai kiffé faire tout le road trip avec ma moto a vos cotés.
22 octobre 2018 @ 10 h 36 min kikoustoy
Excellent ! Indestructible ce kit Top Perf 70cc fonte ! Et merci pour la vidéo, on a prouvé que notre huile pouvait fiabilisé les kits ! C’est chose faite !
20 septembre 2018 @ 11 h 54 min Leandro
Salut à tous ! J’adore la config mais j’ai plutot opter pour un kit polini 80 ( mon père en avais un sur sa dt dans le temps ) mais est-ce une bonne config ? : kit 80 polini fonte
Carbu 21
Clapet top perf type v-force
Allumage mvt
Boîte à aire prépare
Et le pot j’ai pensé au scr rl et le reste a voir
20 septembre 2018 @ 17 h 20 min kikoustoy
Salut à toi et ton père. Oui le 80 Polini fonte reste un bon cylindre. Mais depuis cette vidéo de configuration, est sortie l’arme absolue pour du « all day » ! Le MOST 80 alu pour AM6 ICI ! Là on a de superbes performances et une très belle fabrication pour une durabilité dans le temps. Une vraie perle ce cylindre. Mais attention il est doté d’une grosse bride d’échappement en 32mm, du coup on peut pas mettre tous les pots. Pour le reste de ta configuration, C’est nickel, surtout avec l’allumage MVT, mais j’aurais mis un carburateur PWK de 24 mm minimum avec la nouvelle pipe d’admission MOST inclinée. Le SCR RL est une valeur sur en termes de perf et de style. Voilou !!!
31 août 2018 @ 14 h 46 min Loris
Bonjour l’équipe SF j’aimerais savoir avec le 70 barikit et carbu de 28 vous étiez avec un gicleurs de combien juste pour savoir à peu près
3 septembre 2018 @ 11 h 28 min kikoustoy
Il est difficile de donner une valeur de gicleur principal, ça dépend de trop de paramètres, telle que la température extérieur et la pression atmosphérique. Il faut faire des tests avec la couleur de bougie et de ressenti à la poignée d’accélération.
25 août 2018 @ 23 h 39 min Maxime
Bonjour scootfast j adore vos vidéos de très beau contenu j aurait voulait savoir sur un pot yasuni r1 pour aller sur le kit 75
27 août 2018 @ 9 h 44 min kikoustoy
Bonjour Maxime, merci pour le compliment. Le Yasuni R1 est trop juste pour un 75cc. Le R2 ou R3 seront plus adaptés.
15 août 2018 @ 15 h 41 min estoul
Bonjour , j’aimerais des conseils concernant mon admission je suis actuellement en kit 50 moteur stock et en carburateur 19mm avec boite a clapet vforce top perf et j’aimerais savoir si je doit mettre un cale d admission ou non et de combien de mm ?? car vu que mon carter d’admission et stock et que j’ai la boite a clapet top perf vforce je ne sais pas si c’est mieux que je mette une cale ou pas merci d’avance . PS : je sais que ce n’est pas l’endroit pour poster ca
20 août 2018 @ 10 h 18 min kikoustoy
La cale d’admission permet d’augmenter le volume de remplissage du moteur et de dégager un peu les gros clapets pour éviter que les lamelles touchent les carters. Mais dans ton cas (petit kit) ça n’apportera rien de plus.
12 août 2018 @ 9 h 42 min Laurent
Bonjour
J’ai opté pour cette configuration en all day mais en carbu de 21 stage 6, clapet d’origine, vitesse 110 compteur.
Cela fait deux fois que je serre avec un top rose 75, je suis en gicleur d’origine, le pointeau réglé pour un max de richesse, en 2.5% de mélange.
Malgré cela je serre quand même, sur le piston au niveau de la lumière d’échappement et à l’opposé.
Le carburateur est trop petit, pas assez d’essence à plein régime et surchauffe ?
Merci pour vos tuyaux 😉
20 août 2018 @ 10 h 13 min kikoustoy
Rares sont les serrages avec le Top Rose. Essaye un carburateur PWK de minimum 24 mm genre : https://www.scootfast.net/carburateur-24mm-sunworld-type-pwk.html ou https://www.scootfast.net/carburateur-24mm-ysn-type-pwk.html
28 juillet 2018 @ 2 h 38 min Quentin lithard
Bonjours je compte prendre le 75 top rose car c un cylindre tres solide et performant mest jaimerai savoir eceque avc le kit 75 top rose je peut allez a 120 plat car jai beaucoup de potes quil me disent oui
30 juillet 2018 @ 8 h 11 min kikoustoy
Pour l’allonge, le Top fera le travail. Mais il te faudra rallonger ta transmission de au moins 2 dents de plus au pignon.
25 juillet 2018 @ 12 h 15 min Vincent
et j’oubliais que pensez vous du fait de mettre un double radiateur sur cette config ? 😀 désolé pour ttes les questions 😀
30 juillet 2018 @ 8 h 25 min kikoustoy
Pas la peine pour le double radiateur sur cette configuration.
25 juillet 2018 @ 12 h 05 min Vincent
Bonjour KIKOUSTOY,
Je viens d’investir dans une Rieju MRT Pro (black edition 2018), et une fois arrivé à 1000Km je pense mettre cet config là :
– KIT CYLINDRE 75CC TOP PERFORMANCES ROSE À PLOT
– VILEBREQUIN DOPPLER ENDURANCE MINARELLI AM6
– POT D’ÉCHAPPEMENT SCR RL 70 HAUT RIEJU MRT CARBONE
– DISQUE D’EMBRAYAGE MOST RACING AM6
– CARBURATEUR 28MM TOP PERFORMANCES TYPE PWK
– PIPE D’ADMISSION MVT RACING
– CLAPET TOP PERFORMANCES V-FORCE MINARELLI AM6
– PIGNON OSAKI MINARELLI AM6 Z13 420
Donc comme en gros quasiment la config ALL DAY top rose 😀
J’aurai souhaité savoir si l’ajout d’une calle à clapet de 10mm serait un plus ?
Le changement de l’allumage ou de la bobine + CDI m’apporterait quelque chose ?
Vendez vous des dosettes avec graduations en ml pour faire le mélange à la pompe ? (:D)
Sans tenir compte du prix, voyez vous un ou plusieurs éléments qui m’apporterais un réel gain de performance ?
D’avance Merci et tres bonne journée à vous 🙂
30 juillet 2018 @ 8 h 21 min kikoustoy
Bonjour, oui la configuration est très bien. Mais j’aurais mis la nouvelle pipe d’admission Most à la place de la MVT. Pour la cale, prend là, car ça rajoute du volume moteur et légèrement plus de couple. Quant à l’allumage, c’est le jour et la nuit en termes de performances. Donc oui à fond si ton budget te le permet. Pour les dosettes, on en a oui (polini, voca, ipone). Pour le carbu je te conseille vraiment le Sunworld PWK en 24 ou 28 mm. C’est une balle de guerre ce carbu !!!
3 juillet 2018 @ 22 h 59 min Matis
Bonjour/bonsoir un yas r2 sur le top rose est possible g plus de thunes pour un r3 ^^
3 juillet 2018 @ 23 h 00 min Matis
deplus pour le melange vous conseiller cb de % ?
5 juillet 2018 @ 15 h 16 min kikoustoy
3 % d’huile en mélange direct dans le réservoir.
5 juillet 2018 @ 15 h 15 min kikoustoy
Ça marchera moins bien. C’est une certitude !
1 juin 2018 @ 22 h 38 min Tim bregere
Bonjour scootfast . Je cherche une configuration avec une kit entre 80-90 avec tout se qui suite pour que se soit fiable je suis a faite de l entretien. Je vous demande ça car je n ai pas encore de très bonne connaissance dans se qui s’agit de faire de bon mélange pour que sa roule bien . merci d’avance .cordialement
4 juin 2018 @ 9 h 05 min kikoustoy
Cette config là est très bien et suffisante pour rouler tous les jours. Si tu veux monter au dessus de 80cc, il va falloir absolument changer ton vilebrequin et parfois même gratter les carters pour faire passer les jupes des cylindres. Seul le le Top performances 86cc passe sans gratter et d’ailleurs c’est une référence sur moteur AM6. ICI. Utilise aussi le vilebrequin Top qui va avec en course 44mm ICI. Pour l’admission, utilise le même matériel que la config 75 (pipe + clapets Top Perf + carbu PWK 28). Et si tu as encore un peu de budget, prend aussi l’allumage MVT DD à avance variable. Et là tu auras une très grosse configuration !
22 mai 2018 @ 0 h 51 min thomas
bonjour si je choisi le top rose suis je obliger de tourner au mélange ou est ce que je peux garder ma pompe a huile
merci bcp
22 mai 2018 @ 9 h 09 min kikoustoy
C’est quand même plus sûre de faire son mélange directement dans le réservoir. Au mieux du garde une ou deux dosettes d’huile dans ton sac à dos lorsque tu vas à la station service.
20 mai 2018 @ 20 h 10 min Loic Secula
Bjr question pour un kit 86 top alu am6 vous me conseiller quoi comme carbu et pot svp
22 mai 2018 @ 9 h 11 min kikoustoy
Pour alimenter le 86 Top Alu, je te conseille un carburateur de minimum 28 mm de diamètre.
19 mai 2018 @ 22 h 02 min BAYSSIERES
possible que vous faite une prepa muscle am6 en 85top gris pour du all days?
22 mai 2018 @ 9 h 12 min kikoustoy
Désolé ce n’est pas prévu. On nous demande d’avantage de configuration en 50cc. Ce sur quoi nous allons travailler en premier.
16 mai 2018 @ 8 h 53 min Valentin yz
Salut j’ai un 75 top rose et j’aimerai savoir si le pot 2win 70/80cc s’acorde Bien avec le kit ? Merci
17 mai 2018 @ 9 h 24 min kikoustoy
Sincèrement, je ne peux pas te donner une réponse car nous n’avons jamais eu de pot 2Win en test, car c’est la marque de pots d’un concurrent. Mais si c’est un vrai 70/80cc ça devrait le faire. En revanche c’est sûr que ce pot fonctionnera moins fort qu’un pot Most Racing pour AM6 en 70/80cc : https://www.scootfast.net/pot-d-echappement-most-70-80cc-2017-minarelli-am6.html
2 juin 2019 @ 0 h 08 min Malvin
Bonjour lequipe scootfast,avec le 75 top rose ,le pot mvt 70-80cc ira bien ?
4 juin 2019 @ 9 h 12 min kikoustoy
Oui pas de souci, le MVT fonctionnera bien avec ton 75cc Top Rose. Il n’est pas trop cher, mais question finition le pot est perfectible.
30 avril 2018 @ 0 h 37 min Owen
Bonjour, est-ce que c’est possible de monter cette config avec un pot passage haut ? Je déteste vraiment les passages bas sur les motos type enduro :s
2 mai 2018 @ 10 h 23 min kikoustoy
Bonjour, oui oui bien sûr, vous pouvez adapter un pot à passage haut sur cette configuration. Histoire de conserver le look cross. Je conseille toujours les SCR Corse RL 70cc qui offrent d’excellentes performances. Suit ce lien ICI
29 avril 2018 @ 16 h 24 min Chartier
Bonjour
Je possède une MRT PRO qui totalise 1000km.
Je compte acquérir le top rose avec le pot SCR.
Pipe d’origine carbu de 21 avec boîte à air d’origine.
Bougie et huile qui va bien.
Voyez vous des contradictions à ce montage ou des conseilles. 13 ou 14 X 52 pour la chaîne.
2 mai 2018 @ 10 h 27 min kikoustoy
Très belle config pour ta bécane neuve. Essayes d’abord le pignon de 13. En revanche je serais monté en carburateur de 24 mm minimum, mais ça nécessite de dire adieu à la boîte à air d’origine.
2 mai 2018 @ 19 h 02 min Chartier
La boîte à air est conservée pour faire face aux intemperies éventuelles.
Mais je prends note de la remarque.
Je pense déjà a mon prochain projet qui devrait ressembler au all day de salade mais pas pour tout de suite
3 mai 2018 @ 10 h 12 min kikoustoy
C’est vrai que la boîte à air d’origine est la meilleure protection qui soit en termes d’aspiration. Pour ceux qui roulent en enduro, elle est indispensable. D’ailleurs chez MOST on réfléchi à faire un kit manchon pour adapter les gros carburateurs PWK sur toutes les boîtes à air d’origine. Cela demandera juste une petite découpe plastique. Mais on n’y est pas encore. Bon courage pour ton prochain projet.
27 avril 2018 @ 20 h 59 min Jules
il y a t-il beaucoup d’entretien pour le BRK. ex: la vidange…etc
Et combien de pointe avec le Barikit avec cette configue avec le yasuni r3, sans trop tirer dedans ?
2 mai 2018 @ 10 h 30 min kikoustoy
La vitesse de pointe dépend de tellement de paramètres que je ne peux pas répondre à cette question. Globalement on travaille d’abord sur l’accélération. Plus le moteur a du couple et plus tu peux rallonger la transmission et ainsi gagner en vitesse de pointe.
20 avril 2018 @ 8 h 19 min steeven
n’est t’il pas nécessaire de changer de vilebrequin ?
20 avril 2018 @ 8 h 55 min kikoustoy
Oui c’est conseillé de changer le vilebrequin, et même obligatoire si ton vilebrequin d’origine approche les 10 000 kms. Il est vrai que lorsque l’on démonte les carters pour la première fois ça peut paraître insurmontable, notamment lorsqu’il faut extraire la boîte de vitesse. Mais en fait, si on suit les étapes (du tuto ci après) et que l’on prend des photos au démontage (pour éviter d’être perdu au remontage) ça se passe sans souci. Et ça peut même être une belle aventure ! Regarde ce tuto réalisé au Scootfast Garage : https://youtu.be/IPvJFP1lUIw
15 avril 2018 @ 19 h 37 min valentin
Bonsoir, je possède une rieju mrt pro année 2017, et je me posais la question suivante : puis-je garder mon pot voca roockie passage haut 50-70 si je pouvais m’acquérir le kit 75 top rose et ses substituants ?
Je voudrais dépasser les 110 km/h tout en conservant une bonne accélération et une fiabilité parfaite de ma moto.
Merci de votre réponse et superbe vidéo pour expliquer la meilleur configuration possible.
16 avril 2018 @ 11 h 33 min kikoustoy
Bonjour Valentin, Avec le kit 75cc Top Rose il est plus conseillé un pot d’échappement plus gros que ton Rookie. Un modèle 70 – 80cc permettrait de mieux exploiter la puissance du kit, notamment si tu veux de la vitesse et de l’accélération en même temps. Concernant la fiabilité, le TOP Rose 75cc est l’un des meilleurs, mais attention il est aussi conseillé de changer le vilebrequin par un modèle renforcé si ta moto s’approche ou dépasse les 10 000 kms.
13 avril 2018 @ 22 h 46 min Durussel
Bonjour,
J’aimerais savoir si il est vraiment nécessaire avec cette configuration de changer la clavette ?
Parce que je ne me sens pas apte à la changer ( surtout que je ne sais pas comment m’y prendre ) Et si je ne la change pas qu’est ce qu’il va m’arriver ? Si c’est juste une légère baisse de performance ou si c’est directement le serrage ?
Merci
16 avril 2018 @ 11 h 47 min kikoustoy
Bonjour. Non il ne faut pas mettre la clavette décalée avec 75 le Top Rose, car c’est un kit à course d’origine 39 mm (C’est une erreur dans la vidéo). Si tu veux améliorer les performances de l’allumage sans avoir à le démonter, il te faut l’ensemble bobine + boîtier CDI à avance variable signé également Top Performances. Tu le branches et ça marche directement en toute fiabilité.
12 avril 2018 @ 21 h 31 min Yohann gouedard
Bonsoir, le 75 tpr sera t il plus performant avec le scr corse RL 70 passage haut ? Je suis actuellement en origine avec un r2 et cartouche r4 mais avec le 75 j’aimerais passer sur du passage haut
13 avril 2018 @ 9 h 38 min kikoustoy
Bonjour Yohann. Pour info, les pots à passage bas sont globalement plus performants que les pots à passage haut, même si ce n’est pas toujours le cas selon les marques. Mais pour répondre à ta question, le SCR Corse RL 70 est l’un des meilleurs pour Derbi comme pour AM6 en passage haut. Donc oui c’est un bon choix de coupler celui-ci avec ton prochain Kit 75 Top Rose, du moins si tu veux conserver le look cross.
4 avril 2018 @ 18 h 16 min Tim
Bonjour je possède une sherco factory de 2017 et je ceux vraiment passer sur le kit70cc existe-t-il un pot compatible en passage haut et aussi super vidéo continue comme ça scootfast !!!
6 avril 2018 @ 8 h 56 min kikoustoy
Bonjour Tim, Pour ta Sherco en 70cc je te propose un superbe pot SCR à passage haut avec la cartouche en carbone. Nous adorons cette marque car ils font vraiment du très beau matériel. Voici le lien : https://www.scootfast.net/pot-d-echappement-scr-hand-made-50-70-haut-sherco-hrd-verni-carbone.html
24 mars 2018 @ 11 h 30 min DESROCHES
bonjour, je possède le 75 top rose, jai un dd dessus, carbu de 24 ysn, pot scr rl 70/80 boite a clapet conti, je voulais savoir quelle embrayage mettre, quelle boite a clapet avec quelle pipe, et quelle transmission, pour vraiment de tres bonne perf, et quelle gicleurs mettre dans le 24. merci
28 mars 2018 @ 11 h 44 min kikoustoy
Pour l’embrayage je te conseille le Most : https://www.scootfast.net/disque-d-embrayage-most-racing-am6.html . Pour le reste suit la configuration proposée ici. Et pour le gicleur il faut faire des tests, ça dépend de tellement de paramètres.
21 mars 2018 @ 13 h 19 min Alex
Bjr vous avez parlé d une clavette décalée la clavette top perf pour course 44 il ira sur ma course d origine ?
21 mars 2018 @ 14 h 22 min kikoustoy
Non la clavette Top Perf va avec le vilo Top Perf course 44 mm seulement
13 mars 2018 @ 16 h 18 min Amandine
A votre avis , est-ce que une transmission de 12×47 passerai bien pour cette configuration ? Merci beaucoup.
13 mars 2018 @ 16 h 33 min kikoustoy
13×47 ou 14×47 serait plus adapté.
13 mars 2018 @ 18 h 47 min Amandine
Ah… juste pour précision j’habite dans les monts du lyonnais donc pas expérience les transmi longues étais pas trop adapter après je n’étais que en origine… ça doit sûrement avoir un lien
14 mars 2018 @ 9 h 35 min kikoustoy
Oui mais là tu as le double, voir le triple de couple par rapport à l’origine. Donc même avec une transmission plus longue tu vas grimper les côtes. Après justement, c’est à toi de voir le bon réglage. Dans l’idéal, il te faudrait les deux pignons pour faire des tests.
14 mars 2018 @ 15 h 02 min Amandine
D’accord merci beaucoup ! Mais de toute façon si je mets une transmission de 14×47 en côte je vais quand même avoir du coffre pour rouler avec de la puissance ou se te semble trop long ?
15 mars 2018 @ 9 h 04 min kikoustoy
Essaye d’abord en 13×47 mm si vraiment les côtes sont violentes vers chez toi !
26 février 2018 @ 1 h 07 min Bryan
Bonjours, cette config est adaptable sur yamaha dt50r de 2008 ? Sinon config pas trop chère c’est nikel
26 février 2018 @ 12 h 18 min kikoustoy
Oui ta Yamaha DTR 50 est équipée d’un moteur Minarelli AM6, et donc compatible avec cette configuration de pièces.
26 février 2018 @ 21 h 12 min Brian
D’accord merci pour la réponse
22 février 2018 @ 22 h 12 min Choule
Est ce que le filtre à air est obligatoire ? Merci
23 février 2018 @ 10 h 49 min kikoustoy
Le filtre à air est obligatoire en effet ! Ne jamais rouler sur route sans !
22 février 2018 @ 19 h 36 min Steven
Bonjour ! est ce que l’achat de la pipe d’admission et des clapets sont obligatoire ? Merci
23 février 2018 @ 10 h 48 min kikoustoy
Bonjour, oui c’est mieux d’installer l’admission pour exploiter la puissance du kit. Tu perdrais trop de puissance à bas régime par exemple. Mais dans l’absolue ça pourra quand même fonctionner avec ta pipe et ton clapet d’origine.
22 février 2018 @ 13 h 30 min Chatelard
Franchement vous êtes au top ! Merci beaucoup vous m’aidez énormément !
22 février 2018 @ 14 h 11 min kikoustoy
Avec plaisir
19 février 2018 @ 12 h 20 min Chatelard
Bonjour ! Est ce que un carbu de 21 serai trop faible pour cette configue ? Et aussi je me demandais si vous saviez combien sa coûterait de faire toute cette préparation chez un professionnel ? Car assez compliquer pour un novice un mécanique…
Merci de vos réponses
19 février 2018 @ 13 h 03 min kikoustoy
Le carburateur 21 mm devrait passer, mais en PWK c’est mieux. Pour la préparation, nous te conseillons l’un de nos sponso, qui réalise des moteurs complets pour des clients. Car nous, nous avons arrêté ce service qui nous prenait trop de temps au Garage. Donc contactes RUP Racing directement sur leur page Facebook ICI
22 février 2018 @ 11 h 39 min Chatelard
Merci ! Et aussi mon vilo commence à se faire vieux (15 000 km) … vous me conseillez quel vilo pour cette configue en 75 top rose dans des prix raisonnable ? Merci
22 février 2018 @ 12 h 08 min kikoustoy
Idéal avec le Top 75cc Rose pour AM6, je te conseille le Barikit Piste à 118 € en course 39 mm ICI. Et par ailleurs, profites en pour changer les roulements de vilebrequin. Voici une page de notre blog où nous vous conseillons sur les roulements de vilo MOST et WATTS : https://blog.scootfast.net/kits-roulements-vilebrequin-derbi-am6-mbk/
2 février 2018 @ 20 h 02 min Simon
Salut l’équipe ! Savez-vous quels gicleurs irais bien avec la config ? (tjrs avec le carbu 28)
5 février 2018 @ 10 h 23 min kikoustoy
Bonjour, il est difficile de conseiller un gicleur, car ça dépend de beaucoup de choses. Fais des test avec le gicleur d’origine du Carburateur et affine selon la couleur de la bougie . Mais attention à ne pas trop appauvrir.
1 février 2018 @ 20 h 37 min Aymeric
Bonjour
Avec un carbu 28mm pwk
75 a plot
Cale most
Clapet top perf type V-Force
Filtre a air e13 malossi
Pipe mvt gros diametre
Pot 2win 70-80
La config est bonne?
Je consomme combien environ au 100km?
Merci
Aymeric
16 janvier 2018 @ 23 h 36 min Maxime
Bonjour je compte mettre
75 top rose
Carbu 28 pwk
Boite a clapet top
Pipe admission mvt
vilo top perf racing
Embrayage top perd kavlar
Mais j ai un pot voca 50/70 rookie passage haut j aimerais savoir si sa irais ?merci
17 janvier 2018 @ 10 h 02 min kikoustoy
Bonjour, sincèrement pour le kit Top 75cc Rose le Voca 50/70cc est un peut juste. Un pot avec un plus gros volume du type 70/80cc permettrait de mieux exploiter la puissance du kit.
14 janvier 2018 @ 3 h 36 min Pierre l
Bonjour esque je peux mettre un échappement most
70/80 avec le kite 75 top rose que vous avez présenter ?
15 janvier 2018 @ 14 h 25 min kikoustoy
Oui bien sure, le pot MOST 70/80cc est aussi adapté au 75cc Top Rose. Ça va même encore mieux marcher qu’avec les pots présentés dans cette configuration. Le seul truc c’est qu’il est beaucoup plus cher. Ce pourquoi nous l’avons pas mis dans cette configuration qui devait respecter un budget serré.
7 janvier 2018 @ 14 h 38 min Estoul
Bonjour SF , si je possède cette configuration Hall Days en 75cc Top Rose et que mon vilbrequin compte plus de 10 000 km , je ne sais pas quelle vilbrequin prendre a la place de l’origine de ma Rieju mrt pro , sachant que je veut pas un vilo de qui casse au bout de 2 km , vous me conseiller quoi comme vilbrequin très fiable et très résistant qui s’adapte sur le 75cc ET 86cc… avec des carter AM6 nn prépa . Car je pense évoluer plus tard en 86cc TOP ALu plus tard.merci d’avance Tom
8 janvier 2018 @ 11 h 01 min kikoustoy
Bonjour Tom, déjà si ton vilo d’origine a plus de 10 000 kms, il est absolument nécessaire de le changer avant qu’il casse. Pour info, le 86 cc Top alu demande obligatoirement un vilebrequin course 44 mm, alors que le 75cc Top Rose est en course 39 mm. Du coup il te faut le vilo Top Perf course 44 mm (https://www.scootfast.net/vilebrequin-course-44mm-top-performances-minarelli-am6.html) en même temps que le kit 86 cc Top Alu. Ou alors conserve ton 75 cc Top Rose et mets un Vilo en course 39 mm du type Doppler Endurance : https://www.scootfast.net/vilebrequin-doppler-endurance-minarelli-am6.html. Mais ne traîne pas trop à changer ton vilo d’origine !
3 janvier 2018 @ 21 h 10 min Jordan
Il faut quoi comme vilo bougie et cage à aiguille et gicleur svp merci d’ava
4 janvier 2018 @ 10 h 11 min kikoustoy
Pour la bougie, prend une NGK BR10EIX Racing Irridium, elle marche super bien et refroidi mieux que les BR9ES : https://www.scootfast.net/bougie-ngk-br10eix-racing-irridium.html
Pour la cage à aiguille du Vilo d’origine AM6, tu peux prendre une renforcé en 12x15x15 comme le modèle WATTS : https://www.scootfast.net/cage-a-aiguilles-racing-watts-12x15x15.html
Et pour le gicleur ça dépend de trop de paramètres pour te donner une taille. Essayes déjà l’origine du carbu Sunworld et ajuste selon la saison et la température.
31 décembre 2017 @ 20 h 53 min Payet
Salut j’ai une question ,j’aimerais savoir je peut mettre un pot 50/70? Et savoir si je met un 70/80 je ressentirai vraiment plus de performances ? pour le top rose ?
Merci de la réponse bonne année !
3 janvier 2018 @ 11 h 11 min kikoustoy
Oui, tout à fait, le 70/80 va offrir au Top Rose plus de couple et donc une accélération plus franche. Là c’est sûre, tu vas sentir la différence.
19 décembre 2017 @ 19 h 10 min Alex
Bonjour est-ce que le top rose est réelement plus performant que le 70 top noir ???
3 janvier 2018 @ 10 h 48 min kikoustoy
Oui, le Top Rose est plus performant à tous les régimes
17 décembre 2017 @ 14 h 29 min Gaëtan Loisel
Bonjour,bonsoir quel est la conso avec cette configuration ?
19 décembre 2017 @ 18 h 08 min kikoustoy
Bonjour, difficile de dire car nous avons pas fait de tests conso. mais au moins 1/3 de plus que l’origine.
26 décembre 2017 @ 21 h 50 min Loisel Gaëtan
D’accord merci donc ~100km avec un plein de 7.
3 janvier 2018 @ 10 h 54 min kikoustoy
Moins de 100 kms, ça semble exacte
30 novembre 2017 @ 12 h 15 min ZiiKray
Bonjour c encore moi je voudrais savoir si le pot 50/70 voca rookie passage bas serait bien pour le 75 top rose où il vaut mieux que je prenne le 70 / 80 voca warrior?
30 novembre 2017 @ 15 h 37 min kikoustoy
La cylindrée est plus adaptées au Warrior.
29 novembre 2017 @ 3 h 15 min ZiiKray
Vidéo parfaite pour quelqu’un qui ne si connaît pas trop , je voudrais savoir il faudrait un gicleur de combien sur la config avec le 75 top rose carburateur de 28?
29 novembre 2017 @ 17 h 28 min kikoustoy
Le gicleur dépend de beaucoup de paramètres, difficile de te dire la bonne taille exactement. Également la température extérieure. Plus il fait chaud tu peux appauvrir, à contrario, plus il fait froid et plus il faut enrichir. Tu peux jouer entre 130 et 140 avec le PWK ø 28 mm.
16 novembre 2017 @ 17 h 58 min gaudiniere
tres bonne video je risque d acheter la meme configue mais je voudrai s avoir combien fait-on de kilometre avec le plein
16 novembre 2017 @ 18 h 14 min kikoustoy
Bonjour, sincèrement nous n’avons pas du tout calculer la consommation. De même que ça dépend de ta machine pour calculer une autonomie. Quoi qu’il en soit on n’est pas loin de 30 % de consommation supplémentaire, par rapport à l’origine débridé.
5 novembre 2017 @ 20 h 50 min PIERRRRO
Salut, cette config est plus une config pour la vitesse ou pour la patate ?
Merci de répondre.
6 novembre 2017 @ 11 h 17 min kikoustoy
Sincèrement, cette configuration envoie de la puissance à tous les régimes. Car le couple moteur augmente vraiment assurant de grosses accélérations, du coup tu pourras rallonger ta transmission et ainsi gagner en vitesse de pointe.
4 novembre 2017 @ 19 h 16 min pierre
Salut, peut on mettre le yasuni r3 sur le moteur d’origine en attendant d’acheter le reste de la config petit a petit
6 novembre 2017 @ 11 h 09 min kikoustoy
Bonjour, Il faut que tu saches si ton cylindre origine AM6 a une sortie d’échappement en diamètre 25 mm ou 28 mm. Car il existe deux types de cylindres d’origine sur les moteurs AM6. Donc si c’est du 28 mm le Yasuni R3 pourra se monter, or si c’est du 25 mm ça ne sera pas le cas. Dans ce dernier cas, il te faudra acheter le kit et le pot en même temps.
1 novembre 2017 @ 11 h 33 min Aymeric
Bonjour ScootFast
Je voulais vous demander qu’elle pourcentage d’huile moteur il faut mettre pour faire le mélange?
Et aussi… si je met un vilebrequin renforcée je peut mettre un mvt dd ? parce que j’ai que ça chez moi 🙂 et caler à combien?0.4?
Merci à toute l’équipe
6 novembre 2017 @ 10 h 56 min kikoustoy
Pour rouler sur route nous te conseillons de mettre 3% d’huile en mélange direct dans ton réservoir d’essence. Le vilebrequin renforcé et l’allumage MVT DD n’ont aucune corrélation. Tu peux mettre soit l’un, soit l’autre ou les deux. Pour le calage nous te conseillons 0,45.
7 décembre 2017 @ 7 h 14 min Arthur
Bonjour faut il acheter une cage a eguille pour le vilo d origine ou pas et est qui faut ajoutes d autre choses
7 décembre 2017 @ 18 h 19 min kikoustoy
Oui, autant changer la cage à aiguille par une neuve ou une renforcée du type 12 x 15 x 15 Malossi.
29 octobre 2017 @ 20 h 15 min Supreme Chanon
Bonjour ! Alors j’aimerais savoir si je peut mettre le pot YASUNI R3 sur ma Sherco six day ? Et cette config fonctionne-t-elle bien sur une Sherco ? Merci 🙂 Ride Safe V
6 novembre 2017 @ 10 h 51 min kikoustoy
Bonjour, oui pas de souci pour la Sherco, c’est un moteur Minarelli AM6 et cette configuration lui ira parfaitement. Le Pot Yasuni R3 est un excellent choix.
27 octobre 2017 @ 6 h 54 min oasiis
bonjour, vous préconisez qu’elle calage pour le 75 tpr avec un allumage mvt dd pour favorisé le couple ? (sans risque pour le piston) svp ?
27 octobre 2017 @ 9 h 18 min kikoustoy
0,40 pour le calage
22 octobre 2017 @ 1 h 32 min Alex
Bonsoir avec le barikit alu 70cc et toutes les autres pieces et le pot yasuni r3 et un bon reglage carbu et toutes les autres pieces si dessus combien de km/h je peux prendre sans tirer sur la poigne de gaz comme un malade ? Ai je une bonne vitesse ? Environ de combien?
Bonne soirée merci
22 octobre 2017 @ 1 h 34 min Alex
(Sur une rieju mrt pro de 2017)
23 octobre 2017 @ 9 h 05 min kikoustoy
Oui tu vas tripler la puissance, du coup les performances seront présentes. la vitesse dépend de ton rapport de transmission final, mais ça devrait le faire sans souci.
8 octobre 2017 @ 16 h 49 min Nick
Bonjour il faut pas changer le vilo sur une rieju mrt pro ?
11 octobre 2017 @ 10 h 17 min kikoustoy
Avec cette l’une ou l’autre de ces configurations le vilo d’origine peut tenir jusqu’à 10000 kms. Au delà c’est fortement conseillé de changer de vilebrequin.
2 octobre 2017 @ 13 h 17 min Fouquet
bonjour est-ce que la pipe d’admission et la boite a clapet de cette config que vous proposer fonctionne aussi avec un carbu 21 mm type PHBG de delorto et un kit 80 polini avec transferts préparer
3 octobre 2017 @ 9 h 10 min kikoustoy
Bonjour, pour ton carburateur de 21 mm tu peux effectivement utiliser la même boîte à clapets Top Perf, mais pour la pipe d’admission,il te faut la même pipe MVT mais en plus petit diamètre. Suis ce lien : https://www.scootfast.net/pipe-d-admission-mvt-17-5-a-21mm-minarelli-am6.html
27 septembre 2017 @ 16 h 33 min william
Bonjour je voudrais savoir a combien pour la vitesse max avec le 75 top rose
Je vais le monter sur une mrt pro
3 octobre 2017 @ 9 h 01 min kikoustoy
C’est difficile de te donner une vitesse max, car ça dépend du reste des pièces et leur réglage. Mais tu obtiendras pas loin de 11 ou 12 chevaux (valeur banc Rotronics ScootFast).
11 septembre 2017 @ 11 h 15 min tom
es que le 70 brk et mieu que le 80 airsal am6 ?
11 septembre 2017 @ 15 h 15 min kikoustoy
Le 80 Airsal, plus gros plus de couple.
9 septembre 2017 @ 8 h 28 min Hugo
Bonjour scootfast qu’elle est a peut près la vitesse moyenne du 75 top rose avec la configuration que vous avez montrée dans la vidéo merci de me répondre
11 septembre 2017 @ 15 h 21 min kikoustoy
150 km/h GPS, mais évidemment sur route fermée ! Regarde cette vidéo pour t’en rendre compte : https://youtu.be/HNvN4_i6K8U
30 septembre 2017 @ 22 h 35 min gus
excusez-moi mais vous trouvez pas que 150 km/h pour un 75 top rose c’est légèrement abuser ?
3 octobre 2017 @ 9 h 03 min kikoustoy
Désolé mais pas compris ta question. Nous n’avons jamais parlé de vitesse max sur cette vidéo de configuration AM6
3 octobre 2017 @ 20 h 07 min Gus
Je ne parle pas de la vidéo hugo vous a demandé la vitesse moyenne du 75 top rose et vous lui répondez 150 km/h GPS, donc j’ai dis que c’est légèrement abuser pour un 75 top rose 😉
8 septembre 2017 @ 19 h 12 min Théo
Bonjour scootfast. Même si vous en avait pas parler dans votre vidéo j’aimerai savoir entre le 75 top rose et le 70 bidalot am6 le quelle est le plus puissant
Merci de me répondre .
11 septembre 2017 @ 15 h 13 min kikoustoy
Bonjour, le 70 Bidalot est en alu et 6 transferts si je ne me trompe pas. Du coup on sera à peu prêt sur la même puissance délivrée. Mais une différence de comportement, soit un peu mieux à haut régime pour le Bidalot et mieux à bas et moyen régime sur le Top Perf.
6 septembre 2017 @ 15 h 26 min Alexis
Bonjour scootfast avec le 75 top rose je vais prendre le filtre a air E13 . j’ai comme moto la même beta que nikosbike et j’aimerai savoir si son filtre a air est droit ou incliné pour que je fasse mon choix . merci de me répondre
6 septembre 2017 @ 15 h 45 min kikoustoy
Certainement qu’il a un filtre incliné, mais tu peux lui demander toi même par Messenger. Nous ne sommes pas en contact avec lui.
3 septembre 2017 @ 21 h 18 min tom
jai fait fabriquer une un peu plus grosse clavette pour que on est un peu plus de mal a la rentrer et et pour pas quil yai de jeux sa vas pas abimer la gorge du vilo coter embreage?
4 septembre 2017 @ 9 h 12 min kikoustoy
Si la clavette est bien bloquée dedans, il ne devrait pas y avoir de problème.
4 septembre 2017 @ 18 h 37 min tom
vous devriez fabriquer des plus grosse clavette ?
2 septembre 2017 @ 13 h 04 min Hugo
Très bien, je vais me prendre soit le scr racing line 70 ou un most merci bcp scootfast
4 septembre 2017 @ 9 h 11 min kikoustoy
Pas de souci, mais attention, le MOST est vraiment axé compétition.
31 août 2017 @ 10 h 52 min Dorian
Bonjour ! Avec un pot LeoVince X-Fight le 75top rose passe ? Et oon peut monter le kit et changer le carbu plus tard ? Merci de votre réponse
1 septembre 2017 @ 11 h 05 min kikoustoy
Oui avec le Léo, ça peut le faire. En revanche, le carbu est conseillé avec le kit. Un pwk de 24 mm peut suffir.
30 août 2017 @ 19 h 42 min Giovanni
Et pour la clavette décalé, on ne risque pas de percé le piston ?
31 août 2017 @ 9 h 59 min kikoustoy
Non, l’augmentation de l’avance par cette clavette n’est pas assez importante pour aller jusqu’à percer le piston.
30 août 2017 @ 15 h 06 min Hugo
Bonjour scootfast est-ce que je peut laisser mon pot d’origine sur un kit 75 top rose merci ? Merci de me répondre
30 août 2017 @ 17 h 09 min kikoustoy
Bonjour Hugo, ce n’est pas conseillé, même si c’est faisable. Le kit ne fonctionnera pas bien. Normalement dans l’ordre on commence par le pot et ensuite on passe au kit. Ce que nous te conseillons si tu ne peux pas acheter les deux d’un coup.
31 août 2017 @ 0 h 20 min Hugo
D’accord merci scootfast mais je vais comme même essayer de garder mon pot d’échappement d’origine sur le kit 75 et si je vois que sa cafouille alors je prendrai un pot 70\80 . qu’elle bride faut-il pour monter le pot d’origine sur le 75 top rose ? Merci de me répondre.
31 août 2017 @ 10 h 04 min kikoustoy
J’ai été cherché l’info au ScootFast Garage. Tu ne peux pas monter le pot d’origine sur le Top Rose, ça ne s’adapte pas. Si tu bidouilles une bride « maison » pour le faire, ça risque en plus d’encrasser le kit et de le casser à la longue. Conseil, achète les pièces petit à petit selon ton budget et monte les sur ta bécane quand tu auras tout.
2 septembre 2017 @ 13 h 03 min Hugo
Très bien, je vais me prendre soit le scr racing line 70 ou un most merci bcp scootfast
29 août 2017 @ 10 h 27 min Keke
Vous avez un bon kit pour du all days à me proposer ? Voir une config pour du all days mais pour derbi svp ? Merci à vous l’équipe scoot fast
29 août 2017 @ 11 h 54 min kikoustoy
Nous sommes en train de préparer la prochaine vidéo « configuration all days 70 – 75 Derbi E3 » qui sortira milieu de mois septembre. Patience…
29 août 2017 @ 0 h 47 min tom
pk ma clavette lache tout le temps cote embreyage
29 août 2017 @ 9 h 08 min kikoustoy
Et bien c’est la maladie des AM6 dès que l’on passe 75 cc. Elle lâche souvent. Nous sommes en train de voir pour en fabriquer une plus résistante.
3 septembre 2017 @ 21 h 15 min tom
jai fait fabriquer une un peu plus grosse clavette pour que on est un peu plus de mal a la rentrer et et pour pas quil yai de jeux sa vas pas abimer la gorge du vilo coter embreage?
25 août 2017 @ 11 h 26 min Hugo
Il faut quoi comme bougie pour le kit 75 top rose ?
25 août 2017 @ 11 h 51 min kikoustoy
La NGK BR10EIX irridium culot long, excellent choix. Elle refroidi très vite. : https://www.scootfast.net/bougie-ngk-br10eix-racing-irridium.html
25 août 2017 @ 20 h 44 min Hugo
Merci bcp , sur votre store il y a plusieurs bougie ngk br10 n’importe la qu’elle suffise oui il faut exactement celle la ?
28 août 2017 @ 9 h 35 min kikoustoy
La BR10ES convient aussi : https://www.scootfast.net/bougie-ngk-br10es.html
24 août 2017 @ 16 h 42 min Karl
Bonjour je suis très intéressé par le top rose le problème c’est que je ne pourrai pas tout acheter d’un seul coup et je voulais savoir si le résultat ne serait pas trop catastrophique en combinant pot conti black street et le 75 pour un petit moment ? Merci par avance
25 août 2017 @ 9 h 23 min kikoustoy
C’est un peu juste, car le Conti est performant jusqu’à 70 cc. Mais ça le fera sans problème le temps que tu budgétises le nouveau pot. En revanche l’admission monte jusqu’à 24 mm rapidement.
25 août 2017 @ 17 h 01 min Karl
Merci pour la reponse. Est ce que si je prend plutôt le 70 top noir à la place je pourrais garder mon pot conti ou est ce qu’il me fera perdre beaucoup de perf au point de devoir changer de pot car c’est vrai que j’aimerai bien garder mon pot actuel ?
28 août 2017 @ 9 h 37 min kikoustoy
Oui, si tu veux conserver ton pot, le 70 top noir sera plus adapté.
8 février 2022 @ 19 h 28 min Valentin
Bonjour moi je vais mettre ma moto en 75dr et j’aimerais savoir si je pourrais monté les même pièce que le top rose ou sinon quel configuration me conseiller vous ?
9 février 2022 @ 14 h 54 min kikoustoy
Oui la configuration sera aussi bonne pour ce cylindre
17 août 2017 @ 21 h 40 min peythieu
bonjour cette configue a l’aire vraiment bien est ce que ce kit consome beaucoup ? je suis pas a grand coneseur mes est ce que se kit cerre au bout de 1000km? merci beaucoup
18 août 2017 @ 8 h 44 min kikoustoy
Consommation raisonnable et saches que les kits présentés sont très endurants, donc pas de serrage si ils sont bien graissés et que la carburation n’est pas trop « pauvre ».
4 octobre 2020 @ 22 h 08 min Kylian
Bonjours est-ce que un vilo s’approchant des 10000 KLM peut tenir sur un 70 top perf
23 octobre 2020 @ 12 h 53 min kikoustoy
Ça va commencer à être limite. Autant changer le vilo et être tranquille ! C’est un conseil.
9 août 2017 @ 19 h 43 min Youlen
La clavette étant décale pour une course 44mn est ce que celle ci ne va pas le faire un trou dans le piston ?
Merci .
16 août 2017 @ 8 h 47 min kikoustoy
Cette petite clavette décalée est faite pour offrir un peu d’avance à l’allumage sur des kits en course 39 mm comme l’origine. Pour une course longue de 44 mm, nous te conseillons un allumage adaptable type MVT, car en effet, ça pourrait endommager le piston.
8 août 2017 @ 13 h 40 min Youlen
il manque un embrayage non ?
et la clavette est décalé pour course 44mn cela ne va t’il pas nourrirez un trou dans le piston ??
Merci.
16 août 2017 @ 8 h 48 min kikoustoy
Pour l’embrayage, en effet, nous vous conseillons un kit renforcé Most Racing ou Watts.
8 août 2017 @ 12 h 26 min DT50SM
Salut j’aimerais savoir si le filtre a air de cette superbe config passe sur une dt car c’est vraiment serré ^^. Merci d’avance
16 août 2017 @ 8 h 50 min kikoustoy
Bonjour, nous n’avons pas de Yamaha DT sous la main pour vérifier. Mais le filtre Top Perf est l’un des plus compacts.
17 août 2017 @ 17 h 40 min DT50SM
Ok merci, et pour régler ce fameux carbu de 28 qu’es ce que vous conseillez comme gicleur et le reste ?
8 août 2017 @ 11 h 59 min Keke
Bonjour , le kit existe pour derbi senda de 2001 svp ?
16 août 2017 @ 8 h 53 min kikoustoy
Désolé mais ces deux kits n’existent que pour moteur Minarelli AM6.
8 août 2017 @ 0 h 49 min FLO
Bonjour voila ma config,
75 top rose (due plus)
Vilebrequin barikit piste
Clapets top perf type v-force
Pipe top perf
Carbu 24 pwk
Alluamge mvt prenium
Embrayage bidalot ressorts top perf
Pot src rl 70 (passage haut).
Est ce qu’une cale au clapets augmentera mes performances? Joura t-elle plutot sur le couple? La ppuissance?
Merci d’avance
16 août 2017 @ 8 h 56 min kikoustoy
En effet, la cale permet d’augmenter un peu le volume moteur et donc de gagner un poil de couple.
6 août 2017 @ 10 h 41 min Demay
Dsl c’est encore Moi et en pot passage haut pour bêta track 2017 avec cette Configuration il y a quoi ?
5 août 2017 @ 10 h 38 min Hugo
Super video sa aide beaucoup avec le 75 top rose faut-il changé les disque d’embrage ? Vilbrequin ? Et allumage ? Merci de me repondre
16 août 2017 @ 8 h 59 min kikoustoy
Nous conseillons un embrayage renforcé MOST Racing ou Watts, un vilebrequin renforcé si celui d’origine approche les 10 000 kms et l’allumage peut rester d’origine.
21 août 2017 @ 11 h 04 min Hugo
Avec le 75 top rose est-ce que je peut mètre un pot most 70 80 ou bien le scr corse racing line 70 lequel des 2 pot est le mieux ?
21 août 2017 @ 13 h 22 min kikoustoy
Oui, tu peux monter le Most 70/80, au niveau performances ça dennera mieux. En revanche le pot Most est vraiment ciblé compétition et donc fragile. Alors pour du All Day nous te conseillons le SCR.
3 août 2017 @ 22 h 14 min Demay
Est ce que le pot scr s’adapte sur le moteur d’origine car je ne peut pas tout t’acheter d’un coup
4 août 2017 @ 9 h 57 min kikoustoy
Bonjour, oui tu peux le monter, mais il te faut une bride 25 > 32 mm pour l’adapter. Voici le lien : https://www.scootfast.net/bride-d-echappement-minarelli-am6-25mm-avec-pot-32mm.html
1 août 2017 @ 20 h 04 min Romain g
Cette config me plaît énormément et pour être sur de mon choix , avec un vilo d’origine avec environ 5000 kms , est-il nécessaire de changer maintenant ou je peux attendre les 9000 ou 10000 kms ?
1 août 2017 @ 20 h 45 min kikoustoy
D’après le Scootfast Garage, le vilo d’origine peut encaisser cette config jusqu’à 10 000 km. Au-delà tu prend un risques.
1 août 2017 @ 16 h 58 min Axel
C’est encore moi , je m excuse vraiment , si je prend un top noir donc carbu de 24, clapet type v force… est ce que je peut mettre un pot 70/80 sachant que c’est un 70cc ou alors cela va être trop creux
1 août 2017 @ 17 h 13 min kikoustoy
Pas de souci pour un pot 70/80 type SCR RL70 ou Yasuni R3
1 août 2017 @ 16 h 43 min Axel
J’ai oublier de demander ^^ mon vilo à environ 12K km Dois je le changer et si je change pas environ cb de temps je peut faire Avec ?
1 août 2017 @ 17 h 20 min kikoustoy
Non là il faut changer ton vilo, sinon tu risques la casse. Dirige toi vers un Barikit Piste. Bon rapport qualité/prix en course 39 mm axe de 12 mm : https://www.scootfast.net/vilebrequin-barikit-piste-minarelli-am6.html
1 août 2017 @ 16 h 16 min Axel
Bonjour , la vidéo est vraiment Super mais quel passage haut serai le mieux car passage bas je n’aime vraiment pas , cela changerai beaucoup ?
1 août 2017 @ 17 h 27 min kikoustoy
Pour le passage haut, c’est sûre que c’est plus joli, mais un peu moins bon pour les perfs. Si absoluement un passage haut, je te conseille un SCR Racing Line 70. Tu le trouveras ici pour ton modèle de moto : https://www.scootfast.net/marques/scr-corse.html?p=2
9 octobre 2017 @ 17 h 44 min Reynaud
Bonjour ! Je vois que vous parlez de pot passage haut et je n’en trouve pas correspondant au Beta qui me semblent avoir un minimum de perfs! Est ce que les pots rieuju ou sherco s’adaptent sur les Beta ?
11 octobre 2017 @ 10 h 45 min kikoustoy
À priori, si le pot sur ta Beta sort du même coté que sur les Sherco ou Rieju ça devrait se monter.
1 août 2017 @ 9 h 03 min Léo
C’est pas un peut gros le carbu de 28 sur un 75 et ça consomme pour un kit all days moi je suis en :
Kit 75 top rose
Carbu 24 polini type pwk
Clapet top
Allumage mvt dd
Embrayage Conti
Vilo top course 44 avec une calle pour le cylindre.
Et avec un plein je doit fair facile 130 klm car jai un carbu très bien réglé
1 août 2017 @ 10 h 56 min kikoustoy
Très bonne configuration également. Le carbu de 24 fonctionne aussi très bien.
1 juin 2019 @ 23 h 29 min Malvin
Passe privee leo stp
Snap:malvinscr
31 juillet 2017 @ 19 h 10 min Axel
Bonjour super tuto! , quel est la différence entre un top rose avec le plot dans la cullase ou plot cullase séparé?
1 août 2017 @ 11 h 04 min kikoustoy
La culasse à plot permet aux constructeurs de moteur de faire un couvercle pour plusieurs cylindres. C’est une économie au niveau fabrication. Certains disent que c’est mieux pour le refroidissement car le volume d’eau est plus important, mais ça reste à vérifier. En revanche pour ceux qui usine leur propre volume de culasse (en compétition), c’est plus facile à insérer sur un tour d’usinage. Mais globalement ça n’apporte rien de plus en termes de performances.
31 juillet 2017 @ 11 h 10 min Baudouin
bonjour,
le Barikit est il sur pour un 70 en aluminium mono-segment ?
Existe il un Passage haut en 70 pour une Beta rr 50 Standard de 2016 pas trop cher ?
est ce qu’il irait bien avec un Voca Warrior ou un SCR Hand Made AM6 ?
J’attend vos reponses merci
31 juillet 2017 @ 11 h 31 min kikoustoy
Bonjour, le Barikit 70 alu est un cylindre de qualité et très performant pour le prix. Nous le conseillons vraiment. Les Yasuni HM sont très bien pour du passage haut. Mais point de vu performance nous te conseillons un passage bas, sauf si tu roules en enduro.
Le cylindre ira mieux sur le Voca Roockie que le Warrior. Chez SCR, franchement le RL 70 de la présentation offre de bien meilleures performances que le Hand Made plus axé sur les kits 50.
2 février 2018 @ 2 h 51 min Giraud
Arrow font des pot passages haut pour beta en 70 80 je crois
31 juillet 2017 @ 11 h 03 min Romain g
Super config pour du allday sans se ruiner , mais es-ce que l’embrayage ne patinera pas (sur disques d’origines)
Merci d’avance
31 juillet 2017 @ 11 h 40 min kikoustoy
Bonjour, merci pour le compliment, ça fait plaiz’ ! Si ton embrayage est récent, il devrait suffire, mais si tu vois que ça commence à patiner, nous te conseillons un modèle renforcé comme le Watts ( http://bit.ly/2vXs6RE ) ou encore mieux le MOST Racing ( http://bit.ly/2tQG7zb ).
31 juillet 2017 @ 10 h 03 min Mickael
Le kit 75 top rose me donne vraiment envie, en premier kit sur ma Sherco j’ai mis un petit 70 top perf en fonte, mais j’aimerais avoir un avis sur le fait est ce que le 75 top rose a une performance beaucoup plus élevé que celui ci ou ça ne change qu’un peu ?
31 juillet 2017 @ 11 h 46 min kikoustoy
Le 75 Top Rose bénéficie d’une plus grosse cylindrée mais surtout d’un piston mono segment plus performant. Il y a un plus c’est sûr, tu sentiras la différence, même si ce n’est pas non plus transcendant !
22 septembre 2018 @ 12 h 41 min hugo
bonjour, super configuration c’était pour savoir si mon pot carenzi daemon evo peut aller avec le 75 top rose? Merci
24 septembre 2018 @ 9 h 12 min kikoustoy
Oui ça peut monter, mais avec ce pot, je te conseille de ne pas dépasser les 70cc car il risque de brider un peu ton Top Rose 75cc, ça serait dommage
24 septembre 2018 @ 16 h 49 min hugo
merci avec mon pot je peux aller jusqu’a combien.Et avec le yasuni r3 combien en pointe ? faut il changer l embrayage?
25 septembre 2018 @ 11 h 04 min kikoustoy
Je ne peux pas donner d’indication sur les vitesses de pointe, car ça dépend de trop de paramètres. Quant à l’embrayage, tu le changes uniquement si tu sens qu’il fatigue et qu’il commence à « glisser ». Utilise un watts ou un Most renforcé.
31 juillet 2017 @ 1 h 11 min Cochet
Super configuration et le réglage carbu donné l infos
Vive scootfast
31 juillet 2017 @ 9 h 48 min kikoustoy
Merci ! Pour le réglage carbu, ça demande une vidéo à part entière. Mais c’est prévu.
29 juillet 2017 @ 15 h 34 min Alexandre Smn
C’est pas mal vos tutos pour ceux qui s’y connaissent pas bcp, mais moi de mon coté je préfére les vidéos avec Salade le thug qui tape des roues x)
31 juillet 2017 @ 9 h 55 min kikoustoy
Oui, nous aussi on adore les vidéos « plus trash » mais il en faut pour tout le monde !
29 juillet 2017 @ 14 h 32 min Machado
Je pense que pour mon anniversaire je sais maintenant comment me faire plaisir en achetant ce kit qui m’a l’air vraiment sympatique ✌
31 juillet 2017 @ 9 h 57 min kikoustoy
Super, nous sommes heureux d’avoir pû de conseiller via cette vidéo !
29 juillet 2017 @ 11 h 08 min Mathias
est ce que un carbu 24 suffirait pour moins consommer en alls days ? sinon super video jattender que quelqun fasse une videode ce type , merci SF
31 juillet 2017 @ 10 h 00 min kikoustoy
Merci, oui en effet, le carbu de 24 PWK Sunworld fonctionnera très bien avec ses configurations là. En revanche l’économie d’essence est vraiment minime. Autant prendre le 28.
1 août 2017 @ 22 h 32 min Montagne
On pourrait avoir une vidéo pour derbi e2 car je veux remplacer par préparation en 80 polini mais je c’est pas par quoi la remplacer merci SF
2 août 2017 @ 8 h 59 min kikoustoy
Oui c’est prévu de vous faire une vidéo configuration Derbi Euros 2 et 3
11 avril 2021 @ 18 h 07 min Baglin
Bonjour c’est tout ce qu’il faut pour la prépa du kit ou il faut rajouter 2/3 trucs?
28 juillet 2021 @ 11 h 25 min Franchuti
Oui cela sera suffisant 🙂
19 mai 2021 @ 18 h 07 min Martin
Bonjour j’ai actuellement une aprilia 50 sx factory de 2018 et je voudrais savoir si elle serai compatible avec ce kit ? Et si ce n’est pas le cas avec quel kit 70 ?
Merci beaucoup
23 juin 2021 @ 11 h 46 min kikoustoy
Là c’est une configuration pour moteur Minarelli AM6 et ton Aprilia SX Factory de 2018 est équipé d’un moteur Derbi Euro 3. Du coup tu trouveras ta configuration sur cette page : https://blog.scootfast.net/moteur-all-day-80cc-derbi/
27 janvier 2018 @ 23 h 46 min Laurent soder
Slt j’ai une krs 50c pour savoir le sel kite je te merte et j’ai un.17 en grabu
1 novembre 2021 @ 3 h 20 min Christopher
Est ce que je peux laisser mon allumage d origine pour le moment avec le top rose
18 novembre 2021 @ 17 h 26 min kikoustoy
Oui c’est possible de laisser l’allumage d’origine. Mais comme ce dernier est très lourd, il peut occasionner une rupture de la soie du vilebrequin. Ce pourquoi nous conseillons toujours d’installer un allumage à rotor interne lorsqu’on augment la cylindrée au delà de 70cc.
24 juillet 2021 @ 18 h 56 min Rouzerol Théo
Bjr je voulais savoir à combien on doit serré le cylindre avec une clé dynamométrique
28 juillet 2021 @ 11 h 19 min Franchuti
Voila pour toi :
– Culasse :18Nm
– Carters : 11Nm
– Pompe à eau :11Nm
– Raccord d’admission :11Nm
– Bouchon de vidange de boite : 18Nm
– Bougie : 25Nm
6 août 2019 @ 10 h 18 min iou
Bonjour super vidéo mais où est la clavette ??
2 septembre 2019 @ 10 h 37 min kikoustoy
Si tu parles de la clavette décalée Top, oui elle pourrait aussi faire l’affaire dans cette configuration AM6.
9 mai 2020 @ 17 h 51 min Matëo
Bonsoir faut il forcement un carbu Sunworld ou un Standard Parts type PWK peut faire l’affaire ?
12 mai 2020 @ 10 h 17 min kikoustoy
Oui bien sûre, avec un autre carburateur type PWK, ça fonctionnera aussi. Les Sunworld sont vraiment au top, ce pourquoi nous les mettons dans nos configurations.
4 juillet 2020 @ 15 h 31 min Matëo
D’accord merci beaucoup
29 août 2021 @ 16 h 15 min bonizec
bonjour est-ce que se kit est compatible avec une apollo orion rx50 normalement c’est un moteur am6 mais je suis pas sûr
3 septembre 2021 @ 8 h 50 min kikoustoy
Bonjour, je pense sincèrement que la Orion est une moto 50cc mais du type 4 temps. Donc pas un moteur AM6, qui lui est du type 2 temps.
9 février 2022 @ 21 h 39 min Alex
Bonjour est ce que un carbu de 30 serais utile ou le 28 est le max ?
10 février 2022 @ 11 h 59 min Téo
Le mieux reste le 28 le 30 sera trop gros…
14 février 2018 @ 21 h 16 min Billeaud thibaud
Bonjours,bonsoir je possède le 75 dr mais je commence à vouloir un kit avec plus de couple et plus de pointe 120 réel me va et un cylindre qui supporte les long trajet120 km par jour
15 février 2018 @ 10 h 33 min kikoustoy
Pour être sincère le 75 Top Rose est vraiment le cylindre qu’il te faut sur ton moteur AM6. Puissance et fiabilité. L’un des meilleurs « Fonte ».
17 février 2018 @ 13 h 22 min alex
slt est ce que on pot 50/70 irai avec le 75 top rose
19 février 2018 @ 10 h 45 min kikoustoy
Sincèrement un pot d’échappement 70/80 cc sera plus adapté.
17 mai 2018 @ 18 h 20 min romain
oui je te conseille le r3
18 septembre 2019 @ 13 h 30 min sylvain
Etant ancien ingénieur motoriste de voiture de rallye, le pot est très important. Pour la performance oui mais aussi pour la fiabilité. Le pot d’échappement permet une meilleure dissipation de la température moteur, un besoin d’octane plus bas aussi vis à vis du cliquetis grâce à la contre pression en moins à l’échappement. Un bon pot d’échappement bien dimensionné permettra de rouler avec plus d’avance à l’allumage sans cliquetis.
Bref faut pas lésiner sur l’échappement, c’est un peu comme la richesse, faut mieux être trop riche que trop pauvre surtout sur des moulins qui prennent plus de 10 000 tours. Pour le pot c’est pareil faut mieux être un poil trop gros au risque d’être un peu creux que trop petit au risque de casser.
22 mars 2020 @ 10 h 34 min marquis
est ce le kit 75 top performance rose marche avec un pot d’origine?
3 avril 2020 @ 10 h 36 min kikoustoy
Non ce n’est pas conseillé. Les gaz vont bloquer et ça risque même de faire serrer le kit.
16 juillet 2020 @ 17 h 18 min Halali
Salut j’ai adoré la vidéo et j’ai acheter un SCR présenté dans la vidéo pour mon 75 top rose par contre je monte pas plus de 95 km/h et arrive en 6 ben c’est comme si quelque chose me brider j’aimerais savoir si une vidéo pour réglage 75 top rose et déjà en ligne ou si c’est prévue svp
17 juillet 2020 @ 10 h 02 min kikoustoy
Bonjour, peut être un bridage à l’allumage ? Quelle moto et quelle année ? Et au niveau transmission, as tu rallongé ?
15 septembre 2021 @ 22 h 15 min Grevet jo
Bonjour je comprend pas jes un kit 75 top rose et je bloque à 85 à fond pouvez-vous m’aider merci
22 septembre 2021 @ 17 h 01 min kikoustoy
Attention si c’est un AM6 euro 4 ou 5 il faut débrider l’allumage
28 août 2021 @ 12 h 08 min Loan
salut j’ai aussi un 75 dr mais e n’arrive pas a bien le regler quel gicleur as tu mis ? merci
17 mai 2018 @ 18 h 19 min romain
oui un carbu de 24mm bien regler sa marche tres bien
7 octobre 2020 @ 16 h 49 min Matheo
Bonjour moi j aurais plus ou moin la même config mais avec un carbu de 21 del orto serriez vous la tranche de gicleur qui me faudrais
28 juillet 2021 @ 11 h 23 min Franchuti
Malheureusement je ne peux pas t’aider car chaque moto ou scooter a un réglage different..
Il est difficile de te donner un gicleur à mettre dans ton carburateur, plusieurs éléments peuvent modifier le réglage idéal de la machine…
8 novembre 2020 @ 12 h 25 min Romain
Bonjours sa serait pour savoir si avec un pot 70 80 brk on depasse les 12 chevaux ou pas car je compte garder le vilebrequin d’origine. Sinon superbe vidéo !
9 novembre 2020 @ 16 h 03 min kikoustoy
Difficile de savoir sans faire de test banc. Mais on doit pas être loin des 12 chevaux. Le vilebrequin passe tant qu’il de dépasse pas les 10 000 kms.
11 avril 2021 @ 23 h 26 min Théo
Bonjour scootfast j’aimerai savoir si le kit 70cc Barikit est résistant ? Merci
28 juillet 2021 @ 11 h 22 min Franchuti
Oui le kit 70cc bartikit est très résistant même pour du all days
13 mars 2022 @ 21 h 51 min Polder
Bonjour un pot voca passage haut ferait il avec cette un config ?? Et un carbu 24 au lieu du 28 ??? Merci !!
14 mars 2022 @ 14 h 19 min kikoustoy
Oui, le Voca Rookie peut le faire et également le carbu de 24mm. Pas de souci.
5 mai 2021 @ 20 h 52 min Jimmy
Bonjour,
Sur cette configue quel serais la différence
En terme de consomation vitesse de pointe, puissance et couple entre le SUNWORLD 24 , 26, et 28
Merci d’avance pour votre avis eclairé
Jimmy
23 juin 2021 @ 11 h 58 min kikoustoy
Bonjour, pour te répondre, il faudrait passer toutes les configuration au banc d’essai, ce que nous n’avons pas fait. Cette configuration est destiné à vous conseiller sur le choix de vos pièces.
20 décembre 2021 @ 11 h 26 min Ambroise
En pot passage haut vous conseillé quoi ?
23 décembre 2021 @ 10 h 21 min Téo
Pour le pot passage haut tu peux mettre un pot Most qui ira très bien avec le cylindre il te faudra le 70/80 🙂
9 octobre 2022 @ 17 h 44 min Theo
Bonjours c pour savoir si c conseiller sur le 75 top rose de changer le vilebrequin merci
13 octobre 2022 @ 14 h 11 min Téo
IL est préférable de faire le changement de vilebrequin oui