Nombreux sont ceux qui désirent rester en kit 50cc sur leur moto à moteur AM6, telles que les Rieju, Beta, Fantic, Sherco ou même la Yamaha DT. Le plus souvent pour des raisons de pseudo « légalité », mais sans pour autant vouloir se « trainer » au guidon de sa bécane ! Une très bonne configuration 50cc peut très bien rivaliser avec des configurations 70cc. Voici donc une déclinaison de pièces à partir de très bons kits 50cc offrant une puissance aux alentours de 13 chevaux. Cet article est directement lié à la vidéo Scootfast plus bas sur cette page.
Voici donc une configuration parfaite pour du « all day » en moteur AM6 entre 655 et 745 € TTC !
Également la configuration « all day » 75cc pour AM6 ICI
Kits cylindre 50cc pour moteur AM6
Kit Top Performances fonte 50cc
- Cylindre fonte non nickasilé
- Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
- 5 transferts / bi segment
- Culasse monobloc
- Se monte sur le vilebrequin d’origine
- Temps de chauffe supérieur aux kits en alu
- Longévité et grande durabilité (increvable !)
Kit Barikit Racing 50cc alu
- Cylindre aluminium nickasilé
- Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
- 5 transferts / mono segment
- Culasse à plot avec conteneur d’eau
- Se monte sur le vilebrequin d’origine
- Lumière d’échap très large grâce à la barrette
- Excellent rapport prix / performances
Kit Athena replica 50cc alu
- Cylindre aluminium nickasilé
- Diam. 40mm / course 40 mm / axe 12 mm
- 5 transferts / mono segment
- Culasse monobloc
- Se monte sur le vilebrequin d’origine
- Lumière d’échappement à booster
- Finition impeccable / performances accrues
Admission pour moteur AM6
filtre à air Watts
- Diamètre ø 49 mm
- Pour gros carbu type PWK
- Remplace la boîte à air
- Existe en bleu ou rouge
Clapet V-Force Top Performances
- Type V-Force à 4 lamelles
- Augmente le remplissage
- Se monte sans modifications
- Lamelles incluses
Carbu Sunworld 24mm
- Diamètre 24 mm
- Type PWK avec Powerjet
- Graissage séparé ou non
- Nécessite un robinet d’essence manuel gros débit
Pipe d’admission MOST
- Pour carbu de 21 mm à 28 mm
- Alu CNC anodisé
- Bague d’adaptation au clapet interchangeable
- Se monte sur AM6 et Derbi
pots d’échappement pour moteur AM6
Pot SCR RL50 AM6 passage bas
- Type compétition pour les kits 50cc
- Passage bas type piste
- Silencieux Kevlar (existe en carbone et alu)
- Bride diamètre 28mm
Pot MOST 50/70 AM6 Passage bas
- Excellent rendement de 50cc à 70cc
- Passage bas type piste
- Silencieux carbone ou aluminium personnalisable
- Bride diamètre 32mm vers 25 ou 28mm
- Existe aussi en passage haut pour toutes les motos
Transmission et cage à aiguilles AM6
Pignon de sortie de boîte Osaki
- 13 ou 14 dents
- Pas 420
- Gain en allonge
kit embrayage renforcé WATTS
- À Conseiller si votre embrayage a plus de 10 000 Kms
- 4 disques garnis et 4 disques lisses
- 4 ressorts plus fermes
cage à aiguilles Italkit
- Taille : 12 x 15 x 15
- Cage argent
- Renforcée pour pied de bielle d’origine
'Config moteur 50cc all day AM6' 186 commentaires
5 mai 2023 @ 18 h 45 min evan
Bonjour j’ai mon kick qui n’a plus de compression(je pense que le kit d’origine et mort ) et la moto a plus de 28 000 km est qu’est ce que je dois changer pour pouvoir mettre un kit 50 top perf ?
9 mai 2023 @ 15 h 02 min kikoustoy
À 28000 kms, il est temps de refaire une petite santé à ton moteur AM6. Si tu passes un kit 50cc Top Perf, profites en aussi pour changer le vilebrequin par un modèle renforcé, genre un MOST Evo 2, un Top ou même un Doppler Endurance. Un bon nettoyage du carbu, au mieux passe un 19 ou 21mm neuf. Clapets neuf et un bon nettoyage du pot, voir un pot neuf comme le Watts qui très abordable en termes de tarif.
27 mars 2023 @ 14 h 04 min Zozo
Bonjour je veux mettre un kit 50top performance noir sur ma 50cc mais j’ai un vilebrequin artek k séries et j’aimerais savoir si ce vilebrequin va tenir car elle sera débridé
5 avril 2023 @ 10 h 27 min kikoustoy
Bonjour. Logiquement il ne devrait pas y avoir de souci en termes de fiabilité avec ce Vilebrequin. Le 50 TOP n’est pas très puissant.
10 mars 2023 @ 16 h 39 min nath
Bonjour
je voulais savoir si les configurations son adaptable sur une DT 50 de 2006 .
Quelle est la meilleur configuration .
Est ce que les pots d’échapements sont homologué
16 mars 2023 @ 10 h 55 min kikoustoy
Bonjour Nathan, oui les configurations s’adapte sur ton moteur car c’est aussi un Minarelli AM6. Pour les pots il faut quelques fois un peu adapter le système de fixation, car pas prévu pour Yamha DT à la base. Cette configuration est excellente pour ta moto et non les pots d’échappement de cette configuration ne sont pas homologués.
6 janvier 2023 @ 14 h 29 min Etna
Bonjour lequel est le mieux pour une ride thorn
12 janvier 2023 @ 11 h 22 min Téo
Les 3 sont bien à vous de choisir 🙂
24 décembre 2022 @ 11 h 06 min ShercoNono
Bonjour scootfast, j’ai un kit 50 top perf noir et un pot most 50/70, est-ce que je pourais mettre un carbu de 21 ?
3 janvier 2023 @ 11 h 00 min Téo
Oui bien sur il est possible 🙂
23 novembre 2022 @ 15 h 49 min NONO
non, c’est un 50
30 novembre 2022 @ 16 h 16 min Téo
Le problème doit venir de votre transmission, elle est beaucoup trop longue pour votre kit cylindre il faut une couronne de 53
8 novembre 2022 @ 23 h 43 min NONO
bonjour,
je possède une aprilia 50 classic moteur AM5, carburateur Del ortho phva 17.5mm gicleur de 95, kit top perf fonte, pot Giannelli street, boite a air origine débridée, allumage et boite à clapets origine, transmission en 12×46 (13×46 d’origine). la moto est très poussive en dessous de 6000 tours, mais fonctionnent très bien sur tous les rapport au dessus de 6000.
Mon carburateur est il trop petit ou est ce que cela viendrait de l’allumage?
merci par avance.
11 novembre 2022 @ 12 h 27 min Téo
Le kit cylindre est un 70 ?
5 janvier 2023 @ 19 h 22 min Thuilot
Bonjour scootfast,
Je viens de placer le 50 top perf sur la reiju am6 de mon fils , il se trouve qu’il y a un passage entre le cylindre et le bas moteur sous la sortie d’échappement, je ne. Il prend pas pourquoi. Je vois le joins de culasse et un passage du bas moteur.
Pouvez vous m’aider svp.
Merci
12 janvier 2023 @ 11 h 33 min Téo
Rien de grave ceci est normal 🙂
27 juin 2022 @ 9 h 00 min martinez
bonjour j’aimerais savoir si je pouvais garder la pompe a huile sur le 50 Athéna et barikit
27 juin 2022 @ 14 h 41 min Téo
Le mieux est de la retirer…
26 mars 2022 @ 9 h 43 min Sherco_
Bonjour, je voudrais savoir si je suis obligé d’acheter un caburateur et une pipe d’admission si jachete un kit 50 top perf noir sachant que j’ai deja un voca rookie 50/70
29 mars 2022 @ 11 h 57 min Téo
Il te faudra changer ton carburateur effectivement pour mettre le kit 50 top perf… et pour la cage a aiguille celle d’origine sera très bien 🙂
15 février 2022 @ 16 h 45 min Drd
Bonjour, quel cylindre a plus de couple entre le athena et le barikit ?
16 février 2022 @ 15 h 44 min Téo
Je dirais que le Athena a plus de couple 🙂
8 janvier 2023 @ 13 h 26 min Mathieu
J’aimerais acheter un kit 50 bidalot pour am6,quel configuration pour que ce moteur développe le plus de puissance en sachant que je l’utiliserais régulièrement, merci d’avance
12 janvier 2023 @ 11 h 32 min Téo
La configuration du blog sera la meilleure avec un vilebrequin doppler endurance en plus 🙂
13 février 2022 @ 12 h 02 min Vechard
Bonjour, je vien de m acheté ma moto donc je m y connais pas trop en mécanique, je veux me prendre un kit 50 , le quelle me conseillez vous pour que j aime le moin de chose a changé derière, car je souhaite prend un kit 50 et un pot voca 50/70 passage haut mais je veux changé le moin de pièce possible , voilà merci d avance
15 février 2022 @ 9 h 54 min kikoustoy
Bonjour pour un kit 50cc sur une première Evo de ta moto et si tu cherches quand même un gros plus en termes de puissance, prends un kit alu genre Top perf, Italkit, Athena, Barikit ou Airsal. Si ta moto a moins de 10000 kms au compteur, pas besoin de changer le vilebrequin, mais change quand même ta cage à aiguilles de piston par une plus costaud (type argent) . Avec ces kits c’est conseillé de monter un carburateur plus gros de minimum 19mm (PHBG ou PWK). Le pot Voca ira très bien. Sinon, il y a les kits 50cc en fonte, mais le gain de performances est quand même moins sensible.
1 février 2022 @ 22 h 06 min Goulvn
Bonjour j’aimerais savoir si le clapet tpr passe pour une config qui est un 50 top perf avec carbu de 21 pipe d’admission most car sur le site il dise qu’il sert pour les config de plus de 70cc
3 février 2022 @ 16 h 23 min Téo
les clapets top sont bien mais pour un kit 50 cela ne servira a rien..
18 janvier 2022 @ 18 h 32 min Lec'hvien
Bonjour, j’ai une Aprilia sx 50 de 2007, débridée avec pot conti crx, boîte à clapet carbone et carbu de 17.5.
Je voudrais savoir si je pourrais mettre un kit sur ma configue actuel, et si cela apporterai un peu plus de couple ?
19 janvier 2022 @ 11 h 20 min Téo
tu peux mettre un kit effectivement tu auras plus de performance avec 🙂
30 décembre 2021 @ 12 h 41 min Varea
Pour le kit 50 top et un pot most il faut un carburateur de combien
11 janvier 2022 @ 12 h 02 min Téo
Pour le carburateur tu peux mettre un 19 de sunworld qui ira avec ton cylindre 🙂
4 mars 2023 @ 20 h 21 min Fabien
Bonjour, j’ai un kit cylindre piston top performances fonte et un vilebrequin top aussi. Quel pot me conseillerez vous ? Merci
16 mars 2023 @ 10 h 51 min kikoustoy
Bonjour Fabien, avec ton Top Fonte 50cc, je te conseille sans hésiter le nouveau pot d’échappement MOST 50/70cc, soit en passage bas ou bien en passage haut. Valeur sur en termes de performances et de style.
18 décembre 2021 @ 17 h 33 min romiche
Bonjour, j’aimerais de l’aide car j’aimerais prendre un kit 50 bidalot RF-WR sachant que je suis sur sur une derbi euro4 et que je n’ai rien changer niveau moteur, carbu. j’aimerais savoir tout ce que je devrais acheter pour monter ce kit
merci d’avance
23 décembre 2021 @ 10 h 31 min Téo
Pour ton kit 50 bidalot il te faudra une configuration plus pousser :
Carburateur 26 PWK
Pot 50/70 Most
Vilebrequin Doppler endurance
Clapet Top perf
8 décembre 2021 @ 14 h 48 min nae
mais il ne faut pas acheter de vilebrequin ?
14 décembre 2021 @ 17 h 51 min kikoustoy
Non pas nécessairement en 50cc, même plus puissant.
24 novembre 2021 @ 20 h 15 min Mathias
Bonjour,
J‘hésite entre un top perf 70 ou un Athena 50 avec mon pot watts passage haut et la même config que la videos alors ça irai avec le pot et quelle cylindre et le mieux entre le 70 ou le 50 ?
14 décembre 2021 @ 18 h 07 min kikoustoy
Avec ce pot Watts je te conseille de rester sur un 50cc. Le Athena est très bien en effet !
19 novembre 2021 @ 19 h 38 min gold
Bien le bonjour. J’ai monté à neuf un AM6 pour la Beta Factory de mon fils avec un 50 Athena V1 (diagrammes très raisonnables sur ce cylindres) avec squish à 0,7mm et liaison carter/cylindre ajustée, dell’orto 19mm PHBG (avec boitier de filtre à air oem optimisé et filtre mousse), MVT Millenium et Yasuni ML (passage haut). J’obtiens un moteur bien rempli et qui emmène sans problème un 14×50 (je peux encore allonger) mais je ne sais que penser du Yasuni ML (d’autant que le tube de liaison cylindre/pot est assez long)? La moto prend au mieux un petit 100km/h sur plat mais il me semble que la configuration moteur doit être capable de plus. Est-ce cet échappement qui ne profite pas à l’allonge? J’aimerais conserver un passage haut, qu’en dites-vous? Merci
14 décembre 2021 @ 17 h 59 min kikoustoy
Bonjour. Votre fils doit être aux anges avec un papa comme vous ! Alors la vitesse me parait correcte avec une transmission de 14 x 50. Le Yasuni ML est du type Homologué, donc doté d’une ou deux brides. J’imagine que vous les avez fait sauter avant montage. Un passage bas aurait fait une différence certaine, notamment le MOST AM6. Mais pour les performances j’aurais d’avantage conseillé un Voca Rookie passage haut avec le 50cc Athena, mais sans l’homologation.
27 décembre 2021 @ 22 h 43 min gold
Merci pour ce retour. Nous avons passé d’agréables moments, mon fils et moi, lors de la restauration complète de cette Beta Factory passée en Supermotard. C’est sûr, sur le dossier mécaboite, je suis dans ses petits papiers! En effet, le Yasuni ML installé sur la moto est entièrement débridé. Elle marche déjà bien, c’est vrai, mais je suis assez exigeant, je ne veux pas passer à côté d’un détail qui compte. J’ai bien travaillé sur la carburation, le moteur est franc à tous les régimes et tient un super ralenti. Pourtant, le silencieux crache pas mal d’huile imbrûlée, celle-ci allant jusqu’à goutter franchement sur le bras et la jante. Ça tourne à l’Ipone Samouraï et à 2% maxi, je dois sans doute être un peu riche en gicleur alors que ça tourne très bien partout. Je vais affiner. Je reviens sur le choix de l’échappement: le Voca Rookie passage haut est donc à ce point supérieur au Yasuni ML? Le meilleur de tous en passage haut? Et si je venais à craquer pour un haut-moteur Bidalot RF50WR « adaptable », ce Voca Rookie sera-t-il toujours accordé (avec PHBG 21)? Encore merci pour conseils et bravo pour votre travail.
11 janvier 2022 @ 12 h 13 min Téo
Alors si tu passes sur un haut moteur en kit 50 bidalot le mieux est de passer sur un pot most passage bas car le voca ne sera pas adapté a un kit cylindre (compétition)
24 octobre 2021 @ 16 h 57 min berges
Salut tout le monde ! j’aurai besoin de conseil j’ai cette full config et je voudrai savoir quelle couronne prendre pour que ça soit cohérent
23 décembre 2021 @ 10 h 32 min Téo
Tu peux mettre une transmission en 15/52 🙂
22 octobre 2021 @ 22 h 56 min Mathias
Bonjour,
J’ai envie de prendre un 50 top noire avec la boîte a eguille renforcée mais j’ai pas trop envie de changer la config d’origine c’est possible? j’ai tout origine à part un pot watts passage haut et j’ai changé le gicleur j’ai mis un 108.
23 décembre 2021 @ 10 h 33 min Téo
Avec le 50 top noir tu peux garder le vilebrequin d’origine et le carburateur d’origine 🙂
17 septembre 2021 @ 16 h 44 min Leo
Bonjour j’aimerais savoir si avec un kit 50 top noir il est obligatoire de changer son Vilo et sont embrayage?
22 septembre 2021 @ 17 h 00 min kikoustoy
Tu peux conserver ton vilo d’origine jusqu’à environ 15000 kms avec un kit 50cc. En revanche met une nouvelle cage à aiguilles et renforcée lorsque tu montes le cylindre. Au delà de 15000 kms, tu prends le risque que le vilo casse.
30 juillet 2021 @ 17 h 38 min Ventuno
Bonjour, j’aimerais mettre un kit sur ma beta mais je ne sais pas quoi prendre, j’ai regarder un peu un et j’ai trouvé un 50 bidalot que j’apprécie beaucoup mais qu’est-ce que je devrais acheter pour le kit ( je suis full origine avec pot voca 50/70 passage haut )
20 août 2021 @ 8 h 39 min Téo
Alors si tu veux mettre un kit 50 bidalot il te faudra
Vilebrequin : https://www.scootfast.net/vilebrequin-doppler-vortex-minarelli-am6.html
Carburateur : https://www.scootfast.net/carburateur-21mm-sunworld-type-pwk.html
Pot échappement : https://www.scootfast.net/pot-echappement-most-50cc-minarelli-am6-configurable.html
Pipe admission : https://www.scootfast.net/pipe-admission-aluminium-most-21-a-28-mm-pwk-am6-et-derbi-noir.html
28 juillet 2021 @ 11 h 56 min Enzo
Bonjour, j’aimerais de l’aide car j’aimerais prendre un kit 50 top noir sachant que je suis sur beta et que je n’ai rien changer niveau moteur, carbu. j’aimerais savoir tout ce que je devrais acheter pour monter ce kit (carbu origine 17,5 , pot voca passage haut 50/70)
28 juillet 2021 @ 14 h 03 min Franchuti
Pour mettre le kit 50 top noir il te faudra :
Carburateur : https://www.scootfast.net/carburateur-19mm-sunworld-type-pwk-venturise.html
Pipe d’admission : https://www.scootfast.net/pipe-admission-aluminium-rouge-most-21-a-28mm-pwk-am6-et-derbi.html
Pot : https://www.scootfast.net/voca-exhaust-pipe-rookie-beta-rr-right-high-mount-black.html
29 juin 2021 @ 16 h 43 min Clement M
Bonjour , j’ai un beta 50cc 2021 débridé constructeur , est ce que je peut monter un pignon de 13 avec la couronne d’origine de 60 dents. Quelle va êtres l’impacte sur la moto sachant que je ne dépasse pas 60km/h .
Quelle couronne faut t’il avec un pignon de 13 ?
15 juillet 2021 @ 10 h 24 min kikoustoy
Pour une moto débridée et d’origine nous conseillons une transmission de 14/52 pour un bonne équilibre entre accélération et pointe
10 mai 2021 @ 17 h 36 min Quentin
bonjour, j’ai une Rieju Mrt de 2020 et full d’origine je ny est jamais toucher et je voulait savoir si toute ses pièces présenter sont compatible avec ma moto.
23 juin 2021 @ 11 h 50 min kikoustoy
Oui tout à fait, toute cette configuration s’adapte sur ton moteur de Rieju MRT qui est un Minarelli AM6.
26 avril 2021 @ 9 h 46 min Lopes
Bonjour scootfast j’aimerai avoir des renseignements concernant mon kit 50cc bidalot je voudrais savoir quelle pot d’échappement je peux mettre et quelle carbue vous me conseiller merci
15 juillet 2021 @ 10 h 37 min kikoustoy
Pour le carbu passe un diamètre 21mm et PWK c’est mieux que PHBG, et pour le pot un 50/70cc MOST Racing
11 avril 2021 @ 15 h 56 min Sonny
Bonjour, j’ai une question pour savoir quel gicleur mettre avec cette le kit 50 top et le carbu de 24 sunworld
28 juillet 2021 @ 11 h 32 min Franchuti
Malheureusement je ne peux pas t’aider car chaque moto ou scooter a un réglage different..
Il est difficile de te donner un gicleur à mettre dans ton carburateur, plusieurs éléments peuvent modifier le réglage idéal de la machine…
4 avril 2021 @ 21 h 43 min baptiste ewin
bonjour j’ai une sherco avec un carbu 17,5 et un pot yasuni est ce que un 50 top perf peut aller dessus
7 avril 2021 @ 16 h 26 min kikoustoy
Oui tout à fait, le 50cc Top Perf un best seller chez ScootFast !
27 novembre 2020 @ 1 h 51 min cazaux
bonjour avec un pot yasuni cross ml et carbu 17.5 quelle kit fonctionnera le mieux athena ou top perf?moteur am6.merci
28 juillet 2021 @ 11 h 33 min Franchuti
je dirais personnellement que le Athena marchera mieux en bas et le top en haut 🙂
17 novembre 2020 @ 20 h 26 min papat
bonjour ,j ai un dt 50 avec kit top perf noir ,carbu de 16 phbn montage souple, pot bas stage 6,filtre a air d origine difficile a regler est ce qu un carbu 17.5 suffirait ou monter en 19 ?
28 juillet 2021 @ 11 h 33 min Franchuti
Malheureusement je ne peux pas t’aider car chaque moto ou scooter a un réglage different..
Il est difficile de te donner un gicleur à mettre dans ton carburateur, plusieurs éléments peuvent modifier le réglage idéal de la machine…
13 octobre 2020 @ 10 h 44 min Pasutto
Bonjour j’aimerais acheter le 70 barikit en alu, j’ai un carbu de 19 phbg, avec la possibilité de mettre un gicleur de 105, un pot 50/70, je vais commander avec une clavette décalé, et une cage à aiguille renforcé. Je voulais savoir si ça allait marcher.
23 octobre 2020 @ 12 h 35 min kikoustoy
Oui, ça devrait fonctionner correctement. Mais attention à la clavette décalée, il faut la mettre dans le bon sens.
15 septembre 2020 @ 21 h 31 min Antho
Bonjour je voudrais savoir j acheter un pot tecnigas 50 /70 et je voudrais savoir quel réglage faut faire car ma sherco sm 2018 et tout origine a part debridage cdi actuellement j ai un gicleur de 95 pour un carbu 16
2 octobre 2020 @ 12 h 21 min kikoustoy
Si la moto fonctionne correctement laisse comme ça. Normalement avec une moto d’origine et juste un pot sport on augmente le gicleur de 5 points.
14 août 2020 @ 2 h 05 min Enzo
Bonjour quel est le meilleur pot pour atteindre 100km/h en origine ? Plus tard j’aimerais prendre un kit 50 mais je ne sais pas si ça changera grand chose par rapport à l’origine.
20 août 2020 @ 15 h 11 min kikoustoy
Le pot Most 50cc passage bas, est très bien pour l’allonge avec l’origine. Si tu prends un kit 50cc dit « sport », effectivement ta moto gagnera en puissance et ainsi en plaisir de pilotage.
8 août 2020 @ 22 h 26 min pierre-lou
bonjour , j’ai un kit 50 Athena un carbu 21 sunword,clapet top et aussi un pot yasuni r2 ( qui est mort ). je voudrais justement changer mon pot mais je ne sais pas quoi prendre je hésite entre un scr corce 50/70 et un voca 50/70.
20 août 2020 @ 15 h 28 min kikoustoy
Les deux pots sont très bien. J’aurais une préférence pour le SCR pour la performance, mais j’avoue que le Voca est superbe. À toi de voir.
30 juin 2020 @ 21 h 55 min Jacquelin
Bonjour j’ai acheté un carbu en 17.5 phbn avec un filtre cornet type Malossi, mais je n’arrive pas à le régler.
2 juillet 2020 @ 10 h 15 min kikoustoy
Difficile de te donner des conseils de réglage d’ici. En revanche avec le cornet, ça arrive souvent que la carburation appauvrie. Je te conseille d’essayer un gicleur plus gros de au moins 5 points. Et teste ensuite 10 points de plus, si ça ne fonctionne pas encore au top !
28 juin 2020 @ 9 h 49 min Kevin
Bonjour,
Je compte m’acheter une rieju mrt 50 pro et je voulais savoir si j’installe cette config je pourrais monter a combien max et je voulais savoir aussi si j’aurais besoin de changer autre chose car elle sera full origine
Merci.
29 juin 2020 @ 15 h 19 min kikoustoy
Bonjour difficile de donner une vitesse de pointe, mais dans tous les cas ta moto ira bien plus vite qu’à l’origine, et avec de belles accélérations très plaisantes. Si tu viens d’acheter ta moto, elle est en EURO 4 et donc il te faut en plus de la configuration, un boîtier CDI de débridage allumage. Genre le Polini : POL019846ALL ou le Top Perf : TOP021273ALL.
26 juin 2020 @ 22 h 39 min Eze
Bonjours je voudrais savoir quelle configuration serait optimal pour mon 50 athena v1 am6. Pot yasuni r3 (qui est trop gros du coup) ou le voca chromed (qui je pense risque de me brider au niveau des tours ?) Boite à clapet malossi vl6 Carbu de 21 YSN (est-il trop gros pour ce cylindre et
est-ce que je risque de sur-consommer ou pas ?) ou le 17’5 dell’orto serait plus adapté ?
17 juillet 2020 @ 10 h 30 min kikoustoy
Pour le pot prend le Voca 50/70cc et pour le carbu, tu peux monter jusqu’à 21mm sans problème avec ton kit 50cc. Ça consomme bvraiment plus lorsque tu passes 24mm. Donc pas de souci.
25 juin 2020 @ 19 h 16 min Adoun
Hello ! Je viens de faire l’acquisition d’une Peugeot XR6 car mon permis A et mon Bandit sont punis pour 6mois.
Du coup, après avoir remis d’applomb cette petite bête (freinage complet, kit chaine neuf 13×52, pipe d’admission neuve, reservoir et robinet neuf, batterie neuve, révision entier carbu), j’ai pour projet de lui mettre un kit 50 pour du all day.
Bémol ou pas mais le carbu d’origine est un PHBN 12, j’ai mis un gicleur principal de 72 (60 d’origine) sachant que j’ai un pot MK PRO RACE (je ne sais pas lequel c’est). Ça marche pas mal même si je ne suis pas trop objectif du fait de conduire habituellement plus gros.
Je voudrais faire une config sympa pour ne plus être au point de rupture quand je roule a 95-100km/h.
J’ai pensé au kit top perf complet (vilo obligé car 14000km)
==> faut des outils là !!
Boîte à clapet top perf
Carbu je sais pas du tout !!
Filtre à air moss
Disques Embrayage renforcé top perf
Merci pour vos conseils 🙂
17 juillet 2020 @ 10 h 32 min kikoustoy
Sincèrement pour être à l’aise autour des 100 Km/h, passe un kit 70cc.
9 septembre 2020 @ 8 h 02 min Bismuth
Salut merci pour ta réponse.
J’ai opté pour un kit 50 top perf, j’ai un pot d’échappement MK PRO RACE.
Par contre niveau carbu je sais pas du tout ce qu’il serait préférable de prendre.
De base sur la Peugeot XR6 il est monté d’origine un PHBN 12, est ce que je peux le laisser en augmentant uniquement le gicleur principal ? J’ai repéré un carbu dellorto DS RACING en 19 mais je sais pas vraiment si c’est nécessaire de changer. Je ne trouve pas vraiment de reponse à ma question… merci de ton aide 🙂
9 septembre 2020 @ 10 h 31 min kikoustoy
Bonjour, si il faut augmenter la taille du carburateur. Car ton kit prend plus de régimes. Il est nécessaire d’augmenter l’alimentation pour obtenir toute la puissance du kit. Tu peux monter soit en 19mm ou soit en 21mm PHBG si tu veux conserver la pipe d’origine. Sinon encore mieux, passe en PWK mais il te faudra changer la pipe par une plus grosse.
15 juin 2020 @ 16 h 12 min Jm
OK merci vraiment pour tous ces renseignements.
Si je met un allumage mvt dd, celui ci pourrait il également servir pour un 75 top rose ou un 80 most ?
Encore merci pour votre réponse.
15 juin 2020 @ 16 h 24 min kikoustoy
Oui absolument
15 juin 2020 @ 12 h 40 min Jm
Bonjour, j’ai une beta 50rr débridée de 2019 qui à 3000 km et je souhaiterai commander l’ensemble des pièces sur votre site pour faire une préparation all days en kit 50 performante.
Je me suis arrêté sur le kit 50 Athena + plus cage à aiguille italkit + pot most racing 50/70 + carbu 24 pwk avec boîte à clapet top perf plus pipe most plus fitre à air watt.
J’ai déjà une transmission 12 et13 /51.
J’habite dans le sud de la France je pense donc mettre une bougie br 10 es.
– puis-je rajouter une clavette d’allumage décalée de 1mm ?
– quelle référence de robinet d’essence dois-je prendre ?
– puis-je continuer à tourner avec ma pompe à huile d’origine ? (j’utilise de la samouraï 100%synthèse actuellement mais je pense passer à la most)
– auriez – vous encore un meilleur cylindre à me proposer ?
– auriez-vous un bon pot passage haut comme alternative pour ette configuration ?
En vous remerciant par avance pour vos réponses et l’aide que vous m’apporter.
Ps: merci de me préciser si j’oublie des pièces pour fiabiliser l’ensemble.
15 juin 2020 @ 13 h 55 min kikoustoy
Bonjour JM.Chouette projet pour ta Beta RR. La configuration que tu décris est impeccable pour rouler tous les jours en 50cc musclé et fiable. Le pot most est un vrai missile ! Ton vilo d’origine a peu de kilomètres donc on est bon de ce coté. La cage à aiguille renforcée, c’est indispensable. Transmission et bougie nickel. Pour la clavette décalée oublie, il te faut un boîtier CDI « débridé » comme le Polini ou le Top Perf pour ton moteur AM6 euro 4. Sinon ton moteur ne pourra pas prendre son régime maxi. Je sais, ces boîtiers sont très cher, on essaye de trouver une solution moins cher pour vos AM6 euro 4, mais ce n’est pas pour tout de suite. Sinon, carrément un allumage type DD avec lumière, ce qui est la meilleure solution question performances. Pour le Robinet d’essence, laisse celui d’origine manuel. Il est très bien sur les Beta Euro 4. Pour l’huile, la Most M-787 est plus performante, mais pour une config 50cc, la Ipone est suffisante. Je ne te conseillerais pas mieux que le Athena pour une première config 50cc all days. Si tu veux conserver le pot passage haut, alors dirige toi vers un SCR 50/70 qui sont plutôt performants. Mais quand même moins que le most passage bas !!!
21 mai 2020 @ 23 h 03 min Capbern
Bonjour j’ai un kit 50top sur ma gilera de 2014. J’aimerai mettre un carbu de 21 avec une pipe et un clapet mvt. J’aimerai aussi rajouter un allumage, je gagnerai en couple ? ou cela ne sert a rien de mettre un allumage sur un 50 Top ? Merci de votre reponse.
8 juin 2020 @ 14 h 09 min kikoustoy
L’allumage joue un rôle important sur la puissance du moteur. Sur un 50cc all Days comme le Top, pas la peine de changer tout l’allumage. Il existe des boîtiers CDI à avance fixe dont la courbe est différente et permet de libérer un peu plus le moteur (reprises et régime max). Si ton allumage est du type Ducati et ton moteur avant Euro 4, alors nous proposons un boîtier CDI avec bobine de la marque WATTS qui permet d’obtenir d’excellents résultats (réf : WAT018897ALL). Top Performance fait aussi un ensemble CDI plus Bobine pour les allumages type Ducati mais à avance Variable qui offre encore plus de puissance. Cepandant un peu plus cher. Si ton AM6 est Euro 4, alors il te faudra un CDI adapté pour débrider ta moto. Vas faire un tour sur cette page : https://www.scootfast.net/moto-50cc/allumage/cdi-bobine.html
16 mai 2020 @ 15 h 45 min James Halforte
Bonjour,
Honnêtement si on met un scr Corse RL sur de l origine provisoirement ça passe non?
18 mai 2020 @ 12 h 09 min kikoustoy
Oui, « ça passe » comme tu dis. Ça fonctionnera quand même !
14 mai 2020 @ 13 h 01 min iban
bonjour j’aimerais savoir a combien peut on monter au max a cette config ? Des potes m’ont parlé de mettre un cdi d’allumage top perf aussi ( le jaune ).
18 mai 2020 @ 12 h 04 min kikoustoy
Bonjour, nous n’avons pas de valeur de vitesse concernant nos configurations. Ça dépend aussi de pas mal de paramètres. Pour le Boîtier CDI d’allumage Top Performance, le jaune, il permet de pousser le régime maxi. Plus de régime, dit plus d’allonge. Mais attention ce CDI est à avance fixe. Le mieux pour gagner de la puissance c’est l’avance variable, comme les allumage PVL Most ou le DD.
28 avril 2020 @ 12 h 04 min mathis
bonjour j’ai une rieju mrt pro d’origine avec juste un kit 50 top noir et un embrayage renforcé. Je voulais savoir si je pouvais mettre le pot scr corse 70/80 dessus. Si oui, faut il changer des pièces ou régler quelque chose ? Merci d’avance.
12 mai 2020 @ 10 h 37 min kikoustoy
Bonjour, avec ton kit 50cc prend un pot 50/70cc, sinon tu vas perdre trop de couple et donc moins d’accélération. Et oui augmente au moins le gicleur principal de 5 points minimum et un cran plus bas sur l’aiguille.
2 juin 2021 @ 18 h 36 min Leo
Bonjours,Est ce q un carbu de 21 c est bien pour le barikit?
23 juin 2021 @ 11 h 26 min kikoustoy
Oui tu peux passer de 19 à 24mm pour ce genre de configuration
7 mars 2020 @ 20 h 05 min Mael
Bonjour, je possède une ride thorn et je viens d’acheter un carburateur 19DS phbg racing noir et j’aimerais savoir quels sont les plus gros gicleurs adaptés (dessus: starter de 60, principal de 75 et ralenti de 45), à savoir que je suis entièrement d’origine avec juste la boite a air d’origine débridés ainsi que le pot d’échappement, j’aimerais savoir aussi, si vous connaissiez un moyen de débridés le cdi car il rupte à 70km
Je vous remercie d’avance pour votre aide!
11 mars 2020 @ 17 h 06 min kikoustoy
Essaye le carburateur avec le gicleur d’origine du carbu. Si ça fonctionne bien, pas la peine de l’augmenter. Pour les autres questions, sincèrement nous n’avons pas assez de connaissances sur cette moto pour te répondre.
26 février 2020 @ 15 h 39 min camille v
bonjour je souhaiterais s’avoir si le kit 50 barikit peu supporté une utilisations quotidienne avec un yasuni cross ml et un carbu de 17.5 origine
et quels performances je vais gagner.
Merci.
11 mars 2020 @ 17 h 29 min kikoustoy
Oui nickel le Barikit pour du all days. Pour la vitesse aucune idée. Tout dépend de ton rapport de transmission. Mais ça va aller plus vite pas de souci.
23 février 2020 @ 23 h 26 min Roman-Blasco
Bonjour j’ai un kit 50 top perf sur ma rieju mrt sm est un pot technigas passage haut et un carbu de 16 avec pipe et clapet d’origine j’aurai aimé savoir quelle taille de carbu mettre et aussi est ce qu’il faut que je change de pipe et de clapet merci.
11 mars 2020 @ 17 h 32 min kikoustoy
Ce n’est pas obligatoire et même inutile avec un si petit carbu. On conseille de changer la pipe et le clapet lorsqu’on passe au moins un 19mm.
6 février 2020 @ 22 h 59 min Gebel
Bonjour est ceut que je peut rester en carbu de 16 pour un 70 top noir
19 février 2020 @ 11 h 24 min kikoustoy
Oui c’est jouable. Mais augmente néanmoins ton gicleur principal, minimum 5 points.
15 juin 2022 @ 18 h 13 min Ronan
Bonjour, j’ai une question !! Ma configuration est un kit 50 top perf, carbu 19, clapet malossi vl6, pipe mvt, pot leo vince(je compte le changer) .
Et je ne sais pas quelle gicleur je dois mettre pour etre bien regler !!
16 juin 2022 @ 11 h 49 min Téo
Malheureusement je ne peux pas t’aider car chaque moto ou scooter a un réglage different..
Il est difficile de te donner un gicleur à mettre dans ton carburateur, plusieurs éléments peuvent modifier le réglage idéal de la machine…
18 janvier 2020 @ 17 h 18 min Alizier
Bonjour je voudrai savoir quelle pot je pourrai mètre en passage haut avec
kit 85 top perf fonte ,
boite a clapet conti 4 clapet ,
carbu 26 dellorto,
embrayage doppler remforcer,
Allumage d’origine decaler a 1.5 d’avance
Sans tro me ruiner et donner tout sa puissance merci
20 janvier 2020 @ 12 h 54 min kikoustoy
Prend un SCR ou un Voca en 70 – 80cc. Et si tu as plus de sous un Most de la même cylindrée.
13 janvier 2020 @ 11 h 24 min foukra
bonjour jai une rieju mrt pro avec un pot voca rookie quelle kit irai bien avec ce pot
14 janvier 2020 @ 12 h 34 min kikoustoy
Les trois Kit 50cc de cette configuration iront très bien avec ton pot Voca Rookie.
20 décembre 2019 @ 21 h 16 min Théo Breilly
Bonjours je souhaite mettre un kit en fonte en 70 ou 80 vous me conseilerai quoi, avec un pot voca 50-70
Quel carbu,
14 janvier 2020 @ 13 h 15 min kikoustoy
Avec ton pot Voca 50-70 tu peux utiliser les cylindres 50cc de cette configuration et idem pour le carburateur.
13 décembre 2019 @ 6 h 28 min Liam
Bonjour j’aimerais avoir des renseignements j’ai fait montrer un kit 50 vortex avec la pipe d admission most 21 ,28 un carbu 21 sunworld clapet top perf filtre à air watts vilo Doppler endurance et je suis encore en rodage et ma moto au bout de 6 km fait comme une panne d essence et s arrête puis redémarre 2 min après j’aimerais savoir ce qui y a a faire pour régler ce problème merci.
13 décembre 2019 @ 11 h 01 min kikoustoy
Essaye de changer ton robinet d’essence à dépression par un robinet manuel comme le WATTS. Peut être un problème d’arrivé d’essence. C’est une piste à tester. Sinon vérifie bien que ton montage moteur est bien étanche.
13 novembre 2019 @ 17 h 20 min YANIS LN
J’aimerais faire une config. kit 50 top performance, carbu 19 dellorto
Pot voca rookie 50, cage à aiguilles renforcée.
Et le reste d’origine.
Est-ce que ce sera bon ?
25 novembre 2019 @ 10 h 56 min kikoustoy
Oui cette configuration est jouable. Ne pas oublier la cage à aiguilles renforcée.
26 octobre 2019 @ 22 h 46 min Benji
Es que le 50 barikit nécessite un double radia et aussi es que mon pot 50/70 scr est bon pour la config ? Pour le rodage combien faut il faire de kilomètres ?
25 novembre 2019 @ 11 h 25 min kikoustoy
Pas besoin de double radiateur avant 90cc. Le Pot SCR a la bonne cylindrée et pour le rodage 2 plein mi-gaz à 3 ou 4%
19 octobre 2019 @ 21 h 23 min LULU
Bonjour, je voudrais savoir si pour la configuration avec le athena, vaut mieux que je garde mon radiateur et laisse de l’eau dedans ( rieju mrt 2019 ) ou le vidanger et mettre du liquide de refroidissement, ou carrément passer en double radiateur ?
19 octobre 2019 @ 21 h 28 min LULU
Car sur mon cylindre d’origine, le cylindre a tendance à chauffer rapidement et à perdre un peu en puissance
25 novembre 2019 @ 11 h 32 min kikoustoy
Reste avec ton unique radiateur avec de l’eau. Si tu roules l’hiver à très basse température, mets du liquide de refroidissement anti-gel.
13 octobre 2019 @ 19 h 41 min Cyprien
J’ai une petite question :
J’aimerais faire une config. kit 50 top performance, carburateur 19 Watts,
Pot yasuni 50, cage à aiguilles renforcée, obturateur de pompe a huile.
Est ce bon ? Ou il faut que j’ajoute des pièces pour une longévité optimale ?
15 octobre 2019 @ 15 h 35 min kikoustoy
Ça me parait très bien pour une petite configuration 50cc ! la cage à aiguille renforcée c’est indispensable pour la fiabilité.
12 octobre 2019 @ 21 h 01 min Luka
Bonjour, tout d’abord je voudrais savoir si la pipe d’admission et le cornet pourront être compatible sur un carbu 21 dellorto PHBG, et aussi puisque j’ai acheté un SCR passage bas chromé pour mon origine j’aimerais le garder pour cette config, merci d’avance
12 octobre 2019 @ 21 h 02 min Luka
( je pense prendre le athéna )
15 octobre 2019 @ 15 h 39 min kikoustoy
Pour ton carburateur Dellorto de 21mm, il te faut le même filtre à air WATTS mais en plus petit diamètre (35mm). Pour le pot SCR, pas de souci, il fonctionnera avec cette configuration.
6 octobre 2019 @ 23 h 17 min Theo
Salut est ce que un pot most 70/80 marchera bien avec cette configuration car j’aimerais passer plutard sur un 75 top rose c’est juste histoire de m’habituer un petit peu. Enfin bref est ce que la configuration marcherait avec un le pot most et un kit 75 top rose.
15 octobre 2019 @ 16 h 01 min kikoustoy
Le pot Most 70/80cc Most fonctionnera très bien avec ton futur 75cc Top Rose.Et tout le reste de la configuration fonctionnera aussi, même si je te conseille de passer en PWK 26mm pour le 75 TR
25 mars 2020 @ 0 h 04 min Merle
Bonjour,
Est-ce que en fessant la même configuration que dans votre vidéo avec là kit 50 je peux mettre un pot most 70-80 passage haut sachant que j’ai un kit 50 top perf et que j’aimerais plus tard passer en kit 75 top rose et si oui je devrais mettre quel gicleur pour le kit 50 top perf en carbu de 24 avec ce pot?
3 avril 2020 @ 10 h 29 min kikoustoy
Le pot d’échappement 70 – 80cc passage haut ne va pas optimiser les performances de ton kit 50cc. Ça va ramer clairement. Attend un peu, regroupe tout le budget nécessaire et achète le 75 TPR en même temps que le pot. Et même mécaniquement c’est plus sûre, car vraiment accordé. Le carbu de 24mm sera parfait pour ta configuration avec le 75 TPR.
29 septembre 2019 @ 12 h 43 min Delarbre cyprien
Bonjour à quoi sert la valve sur le kit 50 athena ?!
15 octobre 2019 @ 16 h 10 min kikoustoy
En fait ce kit 50cc Athena n’est pas équipé de la valve. Mais en effet, il existe le même kit avec une valve pneumatique à l’échappement. Le concept est souvent utilisé sur les moteur 2 temps plus grosses cylindrés comme les cross ou les Aprilia de piste. Le fait d’avoir la lumière d’échappement à moitié obturée permet au moteur de gagner du couple sur les bas régimes (meilleures accélérations). Et une fois que le moteur entre dans les hauts régimes, la valve s’ouvre complètement pour laisser le moteur s’exprimer à 100% lorsqu’il est à fond. Du coup c’est gagnant/gagnant. Mais le kit coûte très cher du fait qu’il soit équipé de ce système.
24 septembre 2019 @ 20 h 39 min Antoine
Faut il rouler au mélange si l’on suit la configuration avec le 50 top perf ?
15 octobre 2019 @ 16 h 43 min kikoustoy
Non pas obligé, tu peux garder ton graissage séparé.
17 septembre 2019 @ 17 h 56 min Paul
Bonjour, j’ai une Fantic Casa 2019 Enduro et les 2 pot ne sont pas adaptable donc possible de me conseiller un pot en passage haut svp ?
16 octobre 2019 @ 10 h 02 min kikoustoy
Sincèrement, je ne saurais te répondre. Mais la solution c’est un passage bas pour AM6, aisément adaptable sur ta Fantic.
12 septembre 2019 @ 5 h 54 min Liam
Bonjour j’aimerais mettre un kit 50 bidalot j’aimerai savoir si je peux faire du all day avc ce kit?
13 septembre 2019 @ 11 h 41 min kikoustoy
Bonjour, le 50cc Bidalot RF-WR est un kit de compétition. Il fonctionnera très bien en termes de puissance mais il demande plus d’entretien qu’un Top Perf, autre kits 50cc réellement fait pour du All Day. Si tu démontes souvent ton moteur alors pourquoi Pas !
11 septembre 2019 @ 17 h 17 min Medhy
Bonjour j’aimerais savoir si un vilo d’origine suffit pour pouvoir monter un 70 cc Euro 2
(J’ai un mvt intégral 2 )
13 septembre 2019 @ 11 h 50 min kikoustoy
Bonjour, le vilo d’origine peut encaisser le 70cc jusqu’à ce qu’il ait atteint les 10 000 kms de roulage. Au delà c’est risqué la casse. Et change au moins la cage à aiguille lorsque tu montes ton kit.
12 août 2019 @ 19 h 59 min Gebel
Bonjour j’aimerai savoir avc cette configuration un plein de 7l je pourrais faire combien de kilomètres ?
2 septembre 2019 @ 10 h 32 min kikoustoy
Bonjour, difficile de te répondre précisément, mais compte environ 20% de consommation supplémentaire.
12 août 2019 @ 12 h 18 min Robertson
Je prevois de m’acheter seulement le kit cylindre 50 top perf avec la cage a aiguilles, mais ce que je voulais savoir si il y a besoin de faire un réglage carbu?
2 septembre 2019 @ 10 h 33 min kikoustoy
Il est conseille d’augmenter d’au moins de 5 points le gicleur principal de ton carburateur d’origine.
2 août 2019 @ 0 h 31 min petitarmand
Quelle configuration pour ma rieju mrt pro 2012 ? sachant que j’ai déjà un cylindre top performance 50cc minarelli AM6
2 septembre 2019 @ 10 h 38 min kikoustoy
Reprend les même pièces que cette configuration là. Elle fonctionne pour tous les kits 50cc.
20 juillet 2019 @ 0 h 37 min Vic
Je compte prendre le kit athena avec la même config que y’a dans la vidéo est ce que avec un pot voca rookie ça marche bien?
29 juillet 2019 @ 17 h 01 min kikoustoy
Oui pas de souci.
8 juillet 2019 @ 14 h 59 min Pannetier
Je compte prendre le kit 50 top perf avec tous mais garder mon leovince ça passe ou pas ?
12 juillet 2019 @ 11 h 57 min kikoustoy
Oui ça fonctionnera mais avec un pot plus racing ça marchera beaucoup mieux. Les Leovinci sont beaux mais c’est du type origine.
28 juin 2019 @ 7 h 47 min anto
j’ai un leovince, ca passe avec le 50 athena ?
4 juillet 2019 @ 14 h 52 min kikoustoy
Oui ça passe, mais le Leovinci n’est pas ultra performant.
25 janvier 2020 @ 9 h 45 min Quent1
Salut Anto je voulais savoir tu tape du combien avec ton leovinci avec le kit athena ?
5 octobre 2020 @ 18 h 55 min sam
bonjour quel pot je pourrais mettre avec un kit 50 athena v1 un carbu 21mm et clapet top perf + pipe most
23 octobre 2020 @ 12 h 52 min kikoustoy
Les deux pots blaze et SCR sont très bien aussi pour ton kit Athena. Mais il y a aussi le most 50 qui marche fort
27 mai 2019 @ 19 h 17 min Lerweeks
faite une vidéo CONFIG MOTEUR 75CC « ALL DAY » DERBI SENDA SM DRD RACING
28 mai 2019 @ 9 h 13 min kikoustoy
Nous avons la configuration 80cc pour Derbi ICI. C’est le maximum que tu peux monter avec ton vilebrequin d’origine. Faits attention au passage du pot, car sur la DRD Racing le pot passe à gauche, donc il te faut le bon pot d’échappement.
7 mai 2019 @ 16 h 46 min Justin
Bonjour à tous
Je voudrais savoir le couple de serrage de la culasse pour kit 50 italkit malheureusement notice en espagnol ^^
11 juin 2019 @ 15 h 16 min kikoustoy
Pour toutes les culasses de kits il est préconisé 1,4 kg de couple de serrage.
6 mai 2019 @ 12 h 55 min Steve
Salut ! J’ai vue votre vidéo en tous cas elle est génial et dites moi sa peut paraître bizarre mais mon pote possède une Masai SuperMotard 50cc et vue qu’on connait la fameuse réputation que ce sont des réplique moteur d’AM6 fin est ce que du coup tout le kit 50cc est ce qu’il serait compatible et efficace surtout ? Ou a moins qu’il rachète un vrai moteur AM6 et qu’il installe tout dessus. Voila voila bonne journée 🙂
31 mai 2019 @ 10 h 41 min kikoustoy
Bonjour Steve, sincèrement les moteur copie d’AM6 n’ont pas bonne réputation en termes de fiabilité. Pour ce faire une bonne configuration, mieux vaut se procurer un vrai AM6 d’occasion et lui mettre les bonnes pièces qui vont bien. C’est un conseil.
8 avril 2019 @ 20 h 04 min Baptiste
Bonjour,
Je voudrais m’acheter un kit 70 top perf sur votre site mais je voudrais ne pas trop toucher a ma config d’origine que j’ai parce que j’ai pas trop trop les moyens.. J’ai un carbu dellorto de 17.5 ainsi qu’un pot yasuni r2 passage bas et un cornet et je voulais savoir ci c’etait suffisant (tout le reste est d’origine) pour le kit 70. Merci d’avance
11 avril 2019 @ 11 h 47 min kikoustoy
Oui dans ce cas prendre un petit kit 70cc Fonte, comme le Top Performance. Ça ira nickel avec ta configuration : https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-top-performances-fonte-minarelli-am6.html
20 avril 2019 @ 10 h 43 min Tom
Bonjour Baptiste quelle cornet as tu mis pour ton carbu 17.5 ?
31 mars 2019 @ 16 h 27 min enzobike
le pot blaze racing passage haut pour rieju mrt 70 80 est il un bon pot pour le 85 top performances
11 avril 2019 @ 11 h 50 min kikoustoy
Oui ça peut le faire ! Même si je conseille plus un pot 80 – 90cc pour le 85 Top Performances. Mais ça fonctionnera quand même bien.
17 avril 2020 @ 15 h 09 min Laurent
Quel kit 50 serait le plus performant, mais assez solide avec un pot 2win 50/70 et un carbu 19mm? Merci d’avance pour vos réponses
12 mai 2020 @ 11 h 08 min kikoustoy
Pour la solidité absolue prend un kit 50 fonte comme le TOP. Mais pour obtenir un bon rapport puissance/solidité le Athena est très bien. Il fonctionnera parfaitement avec ton carbu et ton pot.
10 juillet 2020 @ 11 h 17 min Teo
Bonjour je souhaiterais prendre le kit 50 top perf avec une cage à aiguille malossi pour le vilo d’origine et une bac vl6 et puis je souhaiterais garder mon carbu et mon pot d’origine, pensez vous que ça peut le faire ? Et plus tard je prendrais un pot voca warrior avec un carbu de 17,5mm.
17 juillet 2020 @ 10 h 24 min kikoustoy
Je vais être sincère avec toi. Il vaut mieux d’abord changer le pot et le carbu, et seulement ensuite monter le kit. C’est plus logique
30 mai 2021 @ 18 h 44 min Ferreres
J’ai une question es ce que le barikit est performant. Et la différence entre le barikit et le Athèna
23 juin 2021 @ 11 h 38 min kikoustoy
Le Barikit a un échappement à barrette et une culasse à plot démontable ce qui offre en théorie un meilleur refroidissement de la chambre de combustion. Le Athena est équipé de Boosters à l’échappement et une culasse monobloc. Les performances sont quasiment identiques. Peut être un peu mieux à bas régime pour le Barikit et mieux à haut régime pour le Athena. Mais ça reste à vérifier, tout dépend du reste de ta configuration et des réglages carburateur.
4 avril 2021 @ 13 h 58 min Boucle
Avec le pignon de 13/14 on met quoi comme couronne ?
7 avril 2021 @ 16 h 27 min kikoustoy
Pour la couronne, prends dans les 52 ou 53 dents.
4 mai 2021 @ 12 h 00 min Sébastien Baillard
Bjr . Je me demandais pourquoi vous avez fait le choix d’un carbu de 24? N’y a-t-il pas un risque de surconsommation ? Un carbu de 21 ferait il l’affaire sur cette configuration sans perde de puissance ?. Merci pour vos conseils
23 juin 2021 @ 11 h 58 min kikoustoy
Oui pour cette configuration tu peux passer un 19, 21 et 24mm.
29 août 2022 @ 21 h 32 min Charrier Theo
Bonjour, j’ai un 50 top pot voca passage haut je tourne au melange je voudrais mettre un carbu de 19 mais quel marque prendre ? Puis-je changer autre chose pour un gain de puissance mais sans perte de fiabilité ?
6 septembre 2022 @ 11 h 06 min Téo
Le mieux pour un kit 50 est de mettre celui la : https://www.scootfast.net/fr/carburateur-19mm-sunworld-type-pwk-venturise.html 🙂
29 avril 2021 @ 15 h 24 min Cardenne
Bonjour.
J’aurais souhaité connaître quelle config sur le carburateur au niveau gicleur de ralenti et principal. En vous remerciant par avance
cordialement
23 juin 2021 @ 12 h 04 min kikoustoy
Il est quasiment impossible de te renseigner d’ici sur le réglage de ton carburateur. Ça dépend de ta configuration et du comportement de ta moto.
27 juin 2021 @ 13 h 57 min Mathieu
J’aimerais qu’on me conseille sur un bon filtre à air pour un carburateur 21mm phbg
15 juillet 2021 @ 10 h 28 min kikoustoy
Le filtre WATTS est un excellent produit pour les PHBG. Celui en raccord de 35mm, en enlevant la tulipe en plastique du PHBG si il en est équipé.