Article débridage moto am6 euro 4 Rieju, beta RR, sherco

Débridage Moteur AM6 Euro 4

    Photos et liens des pièces + la vidéo après l’article

Vous êtes en possession de votre nouvelle moto 50cc à moteur AM6 Euro 4, telle qu’une Rieju MRT, Beta RR ou bien une Sherco pour ne citer qu’elles. Vous avez terminé le rodage et il vous avez hâte de la débrider pour qu’elle puisse s’exprimer pleinement et ainsi apprécier les ballades à son guidon. Les normes Euro 4 étant très strictes en termes de pollution, les constructeurs de motos 50cc 2 temps sont obligés de passer par des techniques lourdes pour les faire homologuer. Ce qui se répercute malheureusement sur le prix d’achat des motos. Et ce qui est paradoxal, c’est qu’il va falloir remplacer tous ces éléments « euro 4 » pour que la moto puisse respirer normalement. Il est important de bien conserver toutes les pièces remplacées dans le cas où vous seriez dans l’obligation de remettre votre moto comme à l’origine. Nous vous avons sélectionné quelques pièces indispensables au débridage de votre moto.

Premièrement, il vous faut changer votre pot d’échappement d’origine qui est bridé de partout ! Ne tentez pas de le débrider vous même car vous ne pourrez plus remettre votre moto comme à l’origine. Nous vous proposons donc de le remplacer par ce modèle Watts à passage haut, disponible pour tous les modèles 50cc, qui lui aussi est homologué et à un prix contenu. Conservez bien son certificat d’homologation dans votre porte-feuille quand vous roulez avec votre moto. Celui-ci en revanche est très facile à débrider. Une pastille dans le coude d’entrée et une pastille à la sortie du silencieux qu’il faut dessouder à l’aide d’une Dremel. Une fois débridé ce pot offrira de très belles performances à votre kit cylindre d’origine. Le montage s’effectue facilement en 15 minutes grâce au kit de fixation inclus.

Deuxièmement, il vous absolument changer votre boîtier électronique CDI qui commande l’allumage de votre moto. Sur les moteurs AM6 dits « Euro 4 » le boîtier CDI est programmé pour limiter le régime maximal du moteur très bas. Certains accessoiristes comme Top Performances, Polini et bientôt d’autres, proposent des boîtiers CDI dont l’électronique permet de lever cette limitation. Ces boîtiers sont en plus dotés de deux courbes d’accélération différentes selon si vous avez installé un kit cylindre de plus gosse cylindrée ou non.

Ensuite, coté carburation, il est nécessaire au minimum de remplacer le gicleur principal par un plus gros. Car le moteur prenant plus de tour a forcément besoin de plus d’essence. Nous vous montrons dans cette vidéo le réglage du « carburateur piloté Euro 4 » pour la Sherco 50. Ce carburateur piloté électriquement est une vraie « usine à gaz » et pourtant nécessaire à l’homologation Euro 4. On le retrouve sur toutes les motos à Moteur Minarelli AM6 Euro 4. Il est difficile a réglé, ce pourquoi nous vous conseillons de carrément le remplacer par un carburateur traditionnel. Un modèle Dellorto de diamètre 17,5mm PHVA a un prix raisonnable est parfaitement adapté à votre moto. Il bénéficie, du graissage séparé et du starter par câble comme l’origine.

Enfin, comme la moto gagne en couple et en puissance, il est intéressant d’adapter la transmission finale (pignon/couronnes) pour qu’elle puisse prendre sa vitesse de pointe idéale. ne vous inquiétez pas, les freins de votre moto sont surdimensionnés et donc adaptés ! Un pignon de 14 dents et une couronne de 53 ou 52 dents semble être un excellent compromis entre accélération et vitesse maximale.


 

Pièces nécessaires au débridage de vos motos à Moteur Minarelli AM6 Euro 4

Pot d'échappement passage haut WATTS Minarelli AM6 Euro 4 Rieju, Beta et Sherco

Pot WATTS Homologué pour AM6 Euro 4

  • Pot passage haut homologué 50cc
  • Certificat d’homologation fourni
  • Pastille de bridage à l’entrée du pot
  • kit de montage fourni + 3 brides
  • Se monte : Rieju MRT, Beta RR et Sherco 50
  • Silencieux aluminium type cross
  • Idéal pour un remplacement d’origine Euro 4
  • Prix SF : 132 € (au 02/07/20)
Boîtier CDI Polini débridage moteur Minarelli Euro 4

Boîtier CDI Polini Débridage AM6 Euro 4

  • Boîtier CDI plug’n play
  • Débride les moteurs AM6 Euro 4
  • Repousse le régime maxi à 14000 tr/mn
  • 2 courbes d’allumage disponibles
  • 2 avances à l’allumage dispo (26° ou 29°)
  • Se monte sur la fixation du boîtier d’origine
  • Manuel d’utilisation inclus
  • Prix SF : 162 € (au 02/07/20)
Boîtier CDI Top Performances débridage moteur Minarelli Euro 4

Boîtier CDI Top Débridage AM6 Euro 4

  • Boîtier CDI plug’n play
  • Débride les moteurs AM6 Euro 4
  • Repousse le régime maxi à 16000 tr/mn
  • 2 courbes d’allumage disponibles
  • Commutateur de courbe au guidon
  • Scratch de fixation inclus
  • Prix SF : 290 € (au 02/07/20)
Pignon Osaki 13 dents pour moto AM6

Pignon de sortie de boîte Osaki

  • 13 ou 14 dents
  • Pas 420 (Rieju/Beta) et 428 (Sherco)
  • Gain en allonge
  • Prix SF : 9.90 €
carburateur PHVA Dellorto 17,5mm pour débridage AM6 Euro 4

Carburateur Dellorto 17,5mm PHbn

  • Idéal pour remplacer le carburateur « piloté » des moteurs Minarelli Euro 4
  • Pour graissage séparé
  • Starter manuel à câble (au guidon)
  • Prix SF : 67 € (au 02/07/20)
couronnes transmission watts pour moto à moteur AM6 Rieju MRT, Beta RR et Sherco 50

couronnes transmission WATTS 420/428

  • Taille idéal pour débridage : 53 ou 54 dents
  • Existe pour Rieju MRT et Beta RR (pas de 420) puis Sherco (pas de 428)
  • Prix SF : 20 € (au 02/07/20)

 


'Débridage Moteur AM6 Euro 4' 57 commentaires

  1. 13 juillet 2020 @ 10 h 33 min Luca Schneider

    Bonjour, j’ai une beta euro4 avec un pot leovince, mais j’ai seulement débrancher le fil noir, si je change de boitier cdi elle marcherais mieux ?
    merci

    Répondre

    • 17 juillet 2020 @ 10 h 05 min kikoustoy

      Les boîtiers présentés permettent de délimiter les régimes moteur. Ta moto prend elle son régime maxi ? Si elle monte dans les tours correctement alors, ça ne t’apportera rien de plus.

      Répondre

    • 30 novembre 2020 @ 22 h 11 min Théo Collet

      j’ai une beta euro4 aussi, mais quand tu dit que tu as débrancher le fil, qu’est ce que sa change sur la moto et où se situe le fil noir ?

      Répondre

      • 7 avril 2021 @ 16 h 45 min kikoustoy

        Tout est indiqué avec précision dans la vidéo.

        Répondre

      • 3 mai 2021 @ 11 h 41 min Lauer

        Bonjour
        Le carburateur que vous proposez est-il adaptable sur rs50 2020 2 temps?
        Si oui dois-je raccorder la durite du capteur piloter dessus ?
        Je vous remercie d’avance.

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        • 23 juin 2021 @ 12 h 01 min kikoustoy

          Sur ta RS 50, sans doute l’Aprilia, c’est un moteur Derbi Euro 4. Et là c’est une configuration débridage pour les moteurs AM6 Euro 4. Dans tous les cas il faut dégager le carbu piloté et ses capteurs, pour revenir à une carburation traditionnelle, avec le boîtier CDI qui permet de débrider électroniquement.

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          • 7 juillet 2021 @ 22 h 42 min Maxime

            Bonjour avec cette Configuration Ça pourrait aller pour une Sherco am6 et si oui à que serait la vitesse max

          • 15 juillet 2021 @ 10 h 14 min kikoustoy

            Oui cette configuration est adaptable sur toutes les motos équipées d’un moteur AM6, dont la Sherco. Pour la V-Max dans les 80 km/h

  2. 23 juillet 2020 @ 13 h 09 min huré

    Bonjour J’aurais voulu savoir j’ai ma Sherco avec un kit 50 top perf si je mettais ce CDI là est-ce que elle fonctionnera mieux que le CDI d’origine débridé

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    • 29 juillet 2020 @ 13 h 57 min kikoustoy

      Si c’est une sherco Euro 4, le CDI débridera le régime maxi. Pour les modèles précédent ça n’offrira rien de plus.

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  3. 11 août 2020 @ 14 h 26 min Qubi

    Bonjour, j’ai un sherco se 50 r 2019 euro 4. Si j’avais acheté ce kit, combien de km / h mon cyclomoteur conduirait-il? Mon cyclomoteur est encore tout à fait d’origine. Désolé pour ma mauvaise langue, j’utilise la traduction Google. Merci pour votre réponse.

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    • 20 août 2021 @ 9 h 39 min Téo

      Si tu fais un bon débridage de ta moto tu iras a 80/90 km/h je dirais

      Répondre

  4. 12 août 2020 @ 12 h 25 min Pedron

    Bonjour j’aimerais savoir quel taille de gicleur vous conseiller avec ce type de débridage ?
    Combien de point de plus que l’origine ?

    Répondre

    • 20 août 2020 @ 15 h 12 min kikoustoy

      Regarde la vidéo, le mécanicien explique justement quel gicleur prendre.

      Répondre

  5. 14 septembre 2020 @ 7 h 51 min Julien

    Bonjour j aurai souhaité savoir sur une ksr 50 de 2019 le cdi débriderai la moto de mon fils car le mécano m’a dit qu il fallait changé l allumage complet et cela m étonne énormément

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    • 2 octobre 2020 @ 12 h 24 min kikoustoy

      Bonjour, malheureusement nous n’avons fait aucun test sur cette moto Generic. Difficile de vous répondre. Mais logiquement le bridage électronique est uniquement sur le boîtier CDI, pas l’allumage complet.

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  6. 4 octobre 2020 @ 9 h 38 min Merchan

    Bonjour Scootfast,j’aimerais savoir comment régler le boîtier cdi polini quand tu es débrider (pot d’échappement,CDI,boite a air,carburateur 17.5,transmission 13-53…). Dans quelle ordre faut-il mettre les deux petits carré derrière le boitier ?
    Merci d’avance et bonne journée l’équipe

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    • 23 octobre 2020 @ 12 h 55 min kikoustoy

      Regarde bien la vidéo, le mécano l’explique.

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  7. 9 octobre 2020 @ 5 h 42 min Maxence Paqueriaud

    Bonjour j’ai une bêta rr 2018. Dessus j’ai un pot Leo Vince. Un gigleur de 116. Un pignon de 13 et une courrone de 53. Je ne vais qu’à 80 km. Pourquoi ?

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    • 23 octobre 2020 @ 12 h 49 min kikoustoy

      Peut être un bridage persiste sur la moto. Je pense au boîtier CDI de l’allumage.

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  8. 21 octobre 2020 @ 21 h 40 min Yvann

    Bonjour, quelle kit chaine prendre pour une generic 2019 ?

    Répondre

    • 23 octobre 2020 @ 12 h 16 min kikoustoy

      Nous n’avons pas de kit chaine tout fait pour l’instant sur le site pour Generic. Mais à l’avant c’est un pignon pour AM6, la chaine est en pas de 420 et pour la couronne je crois que c’est une 5 troues en diamètre intérieur 105mm et entre-axe des vis 120mm (à vérifier sur la moto). Du coup tu peux te faire ton kit chaine à la carte sur notre site.

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      • 23 août 2021 @ 23 h 25 min Sorcier0074

        Bonjour j’aurais voulu savoir quel gicler mettre avec le carbu piloter (jai regardé la video il le disent ps , dans le petit texte au-dessus aussi) et si quelqu’un a un pot tecnigas e-nox evo steel me dire si il est facile ou pas a debrider

        Répondre

        • 25 août 2021 @ 10 h 52 min Téo

          Malheureusement je ne peux pas t’aider car chaque moto ou scooter a un réglage different..
          Il est difficile de te donner un gicleur à mettre dans ton carburateur, plusieurs éléments peuvent modifier le réglage idéal de la machine…

          Répondre

  9. 25 octobre 2020 @ 20 h 13 min lucas

    Bonjour, j’ai débranché le fil b5 sur le cdi d’origine de ma fantic et elle prends beaucoup plus de tours. Je voudrais savoir si j’achète un cdi polini ou autre débridé je vais pouvoir lever et aller encore plus vite qu’avec celui actuel?

    Répondre

    • 20 août 2021 @ 9 h 46 min Téo

      Le CDI POLINI est fait pour donner le maximum de puissance a ta moto donc oui elle marchera certainement mieux

      Répondre

  10. 31 octobre 2020 @ 17 h 08 min Vernoux emile

    Un gicleur est t’il livrée avec le pot d’échappement ?

    Répondre

    • 9 novembre 2020 @ 16 h 19 min kikoustoy

      Non, mais il est essentiel d’augmenter sa taille quand même.3 ou 5 points de plus.

      Répondre

  11. 7 novembre 2020 @ 15 h 33 min Poisson

    Bonjour

    J.ai acheté un Xsm 50 malaguti de 2020, je cherche un kit de débridage mais je ne trouve pas grand chose sur les sites internet.

    Avez vous des solutions pour cette machine ?

    Répondre

    • 9 novembre 2020 @ 16 h 14 min kikoustoy

      Après quelques recherche, la XSM 50 de chez Malaguti embarque depuis 2019 un moteur type Minarelli AM6 mais de fabrication chinoise. Du coup je pense que les accessoires de cette vidéo débridage doit fonctionner sur ton Malaguti. En revanche, je suis moins sûre pour les boîtiers CDI. Nous n’avons aucune référence ou test pour en être sûre.

      Répondre

      • 9 juillet 2021 @ 14 h 01 min Fred

        Bonjour,
        J ai un 50 sherco de 2020 avec le boiter CDI debrider et un pot bud racing debrider si je mais un boitier CDI polini est ce que je vais gagner de la puissance et de la vitesse ?
        Merci pour votre réponse

        Répondre

        • 15 juillet 2021 @ 10 h 08 min kikoustoy

          Si tu parles du boitier CDI polini de la vidéo, tu ne gagneras rien de plus. C’est aussi un cdi de débridage, pas d’optimisation. Pour gagner de la puissance il faut adopter un allumage complet à rotor interne.

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  12. 16 novembre 2020 @ 16 h 19 min Enzo

    Bonjours scootfast, petite question, est-ce que ces pièces sont compatibles avec ma gilera 2019 ou non ? Merci de votre reponse bonne journée.

    Répondre

    • 20 août 2021 @ 9 h 41 min Téo

      Non car la ce sont des pièces pour moteur AM6 et non pour moteur Derbi euro 3 et 4 🙂

      Répondre

  13. 27 novembre 2020 @ 11 h 35 min Valentin

    Salut je voulais savoir si une ligne bud raccing d’une béta était compatible sur une rienju mrt merci

    Répondre

    • 28 juillet 2021 @ 11 h 39 min Franchuti

      Malheureusement je ne peux pas te dire car nous n’avons pas fait le teste…

      Répondre

  14. 29 novembre 2020 @ 12 h 42 min lesieur

    bonjour je possèdes une rieju NKD EURO 4 toute d origine sauf le pot vide gicleur 115 cdi débrider transmission je suis en 14 60 et je vais passer en 14 58 par contre je montes trop dans les tours obliger de couper les gaz pour pas aller trop dans le rouge mais je prends 90 en poussant bien mes rapport ça fait du 85 réel après je sais pas c est la concession qu’ il l ont fait

    Répondre

  15. 30 novembre 2020 @ 22 h 16 min Théo Collet

    je voudrais changer le boitier CDI de ma beta, tout en restant bridé au pot, est ce que cela pourrait me permettre d’augmenter mes performances ? En sachant que j’ai fait un réglage carbu, et j’ai changé la transmission ce qui me permet d’atteindre 70 km/h au compteur, en étant bridé.

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  16. 1 décembre 2020 @ 10 h 10 min LAMARGOT

    Bonjour, je cherche à débrider la Fantic 50 Cc de 2020 de mon fils. Et pour ce fait, je voulais savoir ce qu’il faudrait que je prenne boîtier CDI ? carburateur ?
    pignon sortie de boîte avec une couronne ? en sachant que j’ai déjà changé la ligne d’échappement et j’ai également débranché le fil qui se trouve sur le boîtier CDI, merci pour vos réponses, pour votre aide …cordialement.

    Répondre

    • 20 août 2021 @ 9 h 36 min Téo

      Pour le bon débridage d’une euro 4 ou 5 la meilleure des choses a faire est de changer le Cdi pour un CDI voca débridée, mettre un pot autre que celui d’origine et un carburateur de 17,5 PHBG

      Répondre

  17. 5 avril 2021 @ 19 h 02 min Oriol

    Bonjour,
    J’ai une bêta 50 enduro factory de 2015 avec laquelle je fais pas mal d’enduro.
    Je souhaiterais la débrider un peu, pouvoir rouler vers 80 km/h au lieu des 55 actuellement sans non plus être embêté à chaque contrôle.
    Quelle pièces fait-il acheter afin de réaliser ce projet?
    Merci.

    Répondre

    • 7 avril 2021 @ 16 h 20 min kikoustoy

      Et bien si ta moto AM6 est en Euro 4, tu peux choisir toute cette configuration. Les 80 km/h sont atteignables. Si tu souhaites un peu plus d’allonge te de couple, alors prends un pot d’échappement plus performant toujours passage haut (enduro oblige) tels que le SCR ou le Voca pour ne citer qu’eux.

      Répondre

  18. 6 mai 2021 @ 13 h 22 min denis ZANON

    bonjour, le carburateur de 17 se monte sur la pipe d’origine ?

    Répondre

    • 6 mai 2021 @ 14 h 33 min Téo Georgelin

      Oui il ira sur une pipe d’origine 🙂

      Répondre

      • 29 juin 2021 @ 10 h 39 min MIGUELGORRY

        Bonjour,
        Je viens d’acheter une moto FANTIC 50 cc am6 euro 5. Une fois le rodage effectué, pourra t on y monter la configuration indiquée. Merci pour votre aide

        Répondre

        • 15 juillet 2021 @ 10 h 26 min kikoustoy

          Normalement oui pour toutes les pièces, seulement nous n’avons pas fait de tests avec les boîtiers CDI euro 4 sur les Euro 5. Il faut que vous fassiez le test.

          Répondre

  19. 11 juillet 2021 @ 22 h 52 min Laurent

    Bonjour,
    je viens de débrider une Sherco 50 sm euro 4 de 2021 en suivant les conseils de la vidéo 5 (CDI Polini, pot, gicleur +4 points) mais elle ne fonctionne pas correctement. Il y a des trous à l’accélération à haut régime. J’ai essayer de remplacer le carbu piloté d’origine par un carbu 17.5 standard mais le problème persiste et ce malgré de nombreux réglages de carburation. Je précise que les switchs du CDI sont tous les deux sur off et que modifier leur position ne change rien !
    Avez vous une idée de ce qui pourrait causer ce problème ?

    Répondre

    • 15 juillet 2021 @ 10 h 33 min kikoustoy

      Tu as contacté notre service SAV à ce sujet et ils t’ont répondu

      Répondre

  20. 31 juillet 2021 @ 15 h 29 min le plus beau des reubeus

    bonjour, c’est pareil pour euro 5 ou il y a d’autres pièces bridé ?

    Répondre

    • 20 août 2021 @ 8 h 32 min Téo

      Sur euro les brides sont les mêmes tu peux même mettre un Cdi débridée d’euro 4 . Il te faudra changer le pot car sur euro 5 il bride énormément

      Répondre

  21. 9 août 2021 @ 10 h 44 min Mario

    Bonjour,
    j’ai une Rieju MRT 50 ccm j’aimerais mettre un CDI polini, mais j’ai lu qu’il faut débrancher/couper le fil noir du faisceau au centre de la prise du boitier ( comme pour débrider le CDI d’origine ).
    Est-ce correcte? Car selon le schéma électrique, ce câble correspond à une masse ? je comprend pas pourquoi il faut l’enlever également pour le polini?
    Pouvez-vous me renseigner, car je ne voudrais pas causer des dégats en installant le boîtier CDI polini

    Meilleures salutations

    Répondre

    • 20 août 2021 @ 9 h 44 min Téo

      Pour le montage d’un CDI POLINI ou VOCA tu as pas besoin de couper de câble tu as simplement besoins de brancher le Cdi et le tour est joué

      Répondre

  22. 13 août 2021 @ 23 h 06 min sylvain

    Bonjour,
    Sur la sherco Am6 euro 4 de mon fils. Théoriquement déjà débridée, le cdi avait été changé par une version non limitée quasi identique a l’origine. La moto semble être encore limitée au niveau de l’allumage dans les tours. Elle plafonne a 10 000 tours avec un 70 top perf fonte noire, un carbu de 21, un scr corse 70, avec compte tour a l’appui. J’ai commandé le cdi polini, histoire de voir si cela changera quelque chose dans les tours. Notamment avec les deux courbes. Je sais que le top perf noir n’est pas sensé avoir sa puissance a 12000. Mais je trouve étrange que le moteur peine a dépasser les 10000, même sur des rapports de vitesse inférieurs. Qu’en pensez vous?

    Répondre

    • 9 septembre 2021 @ 9 h 46 min kikoustoy

      Bonjour et avec le CDI Polini, la moto prend du coup plus de régime ? Sinon il y a un fil noir à débrancher dans la broche de connection du CDI. Comme la vidéo.

      Répondre

  23. 17 septembre 2021 @ 16 h 59 min Evan

    Est ce que si j’achète juste le pot plus le carbu et pignon faut quand même que j achète le boîtier cdi pour débrider ou pas besoin juste enlever la bride du pot, de la BAA et régler le carbu

    Répondre

    • 22 septembre 2021 @ 16 h 58 min kikoustoy

      Oui si ta moto est équipée d’un moteur Minarelli Euro 4 ou 5, il faut nécessairement débrider l’allumage. Pas le choix.

      Répondre


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