Photos et liens des pièces + la vidéo après l’article
Vous êtes en possession de votre nouvelle moto 50cc à moteur AM6 Euro 4, telle qu’une Rieju MRT, Beta RR ou bien une Sherco pour ne citer qu’elles. Vous avez terminé le rodage et il vous avez hâte de la débrider pour qu’elle puisse s’exprimer pleinement et ainsi apprécier les ballades à son guidon. Les normes Euro 4 étant très strictes en termes de pollution, les constructeurs de motos 50cc 2 temps sont obligés de passer par des techniques lourdes pour les faire homologuer. Ce qui se répercute malheureusement sur le prix d’achat des motos. Et ce qui est paradoxal, c’est qu’il va falloir remplacer tous ces éléments « euro 4 » pour que la moto puisse respirer normalement. Il est important de bien conserver toutes les pièces remplacées dans le cas où vous seriez dans l’obligation de remettre votre moto comme à l’origine. Nous vous avons sélectionné quelques pièces indispensables au débridage de votre moto.
Premièrement, il vous faut changer votre pot d’échappement d’origine qui est bridé de partout ! Ne tentez pas de le débrider vous même car vous ne pourrez plus remettre votre moto comme à l’origine. Nous vous proposons donc de le remplacer par ce modèle Watts à passage haut, disponible pour tous les modèles 50cc, qui lui aussi est homologué et à un prix contenu. Conservez bien son certificat d’homologation dans votre porte-feuille quand vous roulez avec votre moto. Celui-ci en revanche est très facile à débrider. Une pastille dans le coude d’entrée et une pastille à la sortie du silencieux qu’il faut dessouder à l’aide d’une Dremel. Une fois débridé ce pot offrira de très belles performances à votre kit cylindre d’origine. Le montage s’effectue facilement en 15 minutes grâce au kit de fixation inclus.
Deuxièmement, il vous absolument changer votre boîtier électronique CDI qui commande l’allumage de votre moto. Sur les moteurs AM6 dits « Euro 4 » le boîtier CDI est programmé pour limiter le régime maximal du moteur très bas. Certains accessoiristes comme Top Performances, Polini et bientôt d’autres, proposent des boîtiers CDI dont l’électronique permet de lever cette limitation. Ces boîtiers sont en plus dotés de deux courbes d’accélération différentes selon si vous avez installé un kit cylindre de plus gosse cylindrée ou non.
Ensuite, coté carburation, il est nécessaire au minimum de remplacer le gicleur principal par un plus gros. Car le moteur prenant plus de tour a forcément besoin de plus d’essence. Nous vous montrons dans cette vidéo le réglage du « carburateur piloté Euro 4 » pour la Sherco 50. Ce carburateur piloté électriquement est une vraie « usine à gaz » et pourtant nécessaire à l’homologation Euro 4. On le retrouve sur toutes les motos à Moteur Minarelli AM6 Euro 4. Il est difficile a réglé, ce pourquoi nous vous conseillons de carrément le remplacer par un carburateur traditionnel. Un modèle Dellorto de diamètre 17,5mm PHVA a un prix raisonnable est parfaitement adapté à votre moto. Il bénéficie, du graissage séparé et du starter par câble comme l’origine.
Enfin, comme la moto gagne en couple et en puissance, il est intéressant d’adapter la transmission finale (pignon/couronnes) pour qu’elle puisse prendre sa vitesse de pointe idéale. ne vous inquiétez pas, les freins de votre moto sont surdimensionnés et donc adaptés ! Un pignon de 14 dents et une couronne de 53 ou 52 dents semble être un excellent compromis entre accélération et vitesse maximale.
Pièces nécessaires au débridage de vos motos à Moteur Minarelli AM6 Euro 4
Pot WATTS Homologué pour AM6 Euro 4 et 5
- Pot passage haut homologué 50cc
- Certificat d’homologation fourni
- Pastille de bridage à l’entrée du pot
- kit de montage fourni + 3 brides
- Se monte : Rieju MRT, Beta RR et Sherco 50
- Silencieux aluminium type cross
- Idéal pour un remplacement d’origine Euro 4
- Prix SF : 132 € (au 02/07/20)
Boîtier CDI WATTS Débridage AM6 Euro 4 et 5
- Boîtier CDI plug’n play
- Débride les moteurs AM6 Euro 4 et 5
- Repousse le régime maxi son maximum
- Se monte sur la fixation du boîtier d’origine
- Prix SF : 65 € (au 23/08/22)
Pignon de sortie de boîte Osaki
- 13 ou 14 dents
- Pas 420 (Rieju/Beta) et 428 (Sherco)
- Gain en allonge
- Prix SF : 9.90 €
Carburateur Dellorto 17,5mm PHbn
- Idéal pour remplacer le carburateur « piloté » des moteurs Minarelli Euro 4
- Pour graissage séparé
- Starter manuel à câble (au guidon)
- Prix SF : 67 € (au 02/07/20)
couronnes transmission WATTS 420/428
- Taille idéal pour débridage : 53 ou 54 dents
- Existe pour Rieju MRT et Beta RR (pas de 420) puis Sherco (pas de 428)
- Prix SF : 20 € (au 02/07/20)
'Débridage Moteur AM6 Euro 4' 87 commentaires
20 juin 2024 @ 16 h 58 min Noam
Bonjour, j’ai une Masai x ray 50 avec un boitier cdi 9000 tour/min avec carbu 17.5 dellorto avec pignon 13 et pot yasuni passage bas débrider, je plafonne a 65 KLM/h comment je peut prendre plus de vitesse avec la moto
cordialement Noam
1 juillet 2024 @ 10 h 18 min kikoustoy
Bonjour Noam, as tu changé ta couronne ? Il faudrait une 53 dents.
31 décembre 2023 @ 1 h 12 min Gweg
Bonjour, tout d’abord félicitation pour votre site et les réponses que vous amenez. Pour une MRT euro 4, full débridée ( fil noir sur cdi, pastille dans pot, cata dans pot d origine enlevé, reaspiration des gaz neutralisé, gicleur adapté et hauteur d’aiguille), rapport de 12/54 ( il me semble); elle marche très bien puisque elle tourne a 85/86 kmh compteur sur le plat, mais par contre, elle a un petit creux aux en arrivant à 10 000 trs, et plafonne à 11 200 ( en 5 eme, en 6 elle ne les prends pas). Est ce que le montage d’un CDI Voca gommerai ce creux et lui permettrait de prendre plus de régime ? ou bien en cylindre d’origine, le vaillant AM6 est au bout de ce qu’il peut donner ? Un CDI VOca ( ou autre marque que vous me conseillerez), a t il une courbe d’allumage différente permettant d’aller haut en tour ? Merci d’avance.
2 janvier 2024 @ 15 h 25 min kikoustoy
Bonjour, difficile de vous donner une information certifiée derrière mon clavier. Si vous êtes sûre du débridage du CDI, alors changer de CDI n’apportera rien de plus. Les CDI Débridé que nous proposons sont juste des délimiteurs de régime moteur. En revanche ce qui est sûre, c’est qu’un pot d’origine, même débridé sera moins performant qu’un pot 50cc adaptable comme le pot WATTS de la vidéo. Et je pense que le manque à gagner de votre MRT vient du pot. Disons que j’irais plutôt dans cette direction.
1 décembre 2023 @ 13 h 00 min Xavier
Bonjours j’ai acheté une mrt trophy 3.0 a mon fils elle a 1000km débridée d’origine coude échappement et gigleur pignon de 13 et couronne de 53 je voulais savoir si je peut mettre un CDI débridée sans changer de pot d’échappement cela apporte t’il quelque chose quand même cordialement xavier
18 décembre 2023 @ 11 h 36 min kikoustoy
Bonjour Xavier, Si la moto est correctement débridée et que le moteur prend bien son régime maxi, alors pas besoin du boitier CDI débridé. Ce boîtier est en fait juste un délimiteur. Il libère le régime moteur, ni plus ni moins.
15 septembre 2023 @ 9 h 06 min gueu
Bonjour,
j’ai une beta 2018 débridée, pot, cdi fil coupé, carbu, BAA ….
je vais monter un allumage MVT DD + eprom.
est-il nécessaire de changer le boitier cdi d’origine débridé ?
cordialement
Sébastien
20 septembre 2023 @ 14 h 02 min kikoustoy
Bonjour,
Si vous montez le MVT DD, il faut monter le CDI MVT fourni avec. Il remplace celui d’origine
6 janvier 2023 @ 21 h 45 min Hattila
Bonjour,
Le pack présenté s’adapte sur une masaï rider 50 ?
Merci
12 janvier 2023 @ 11 h 18 min Téo
Si votre moto a un bloc AM6 EURO 4 oui 🙂
25 mai 2022 @ 0 h 02 min Richard-P
Bonjours j’ai une rieju mrt 50 sm 2017
Jai un kite 50 top perf
Un pot voca et un carbu de 19
Je viens d’acheter un cdi doppler débridé
Je les monter juste pour voir si tous fonctionne
Donc ce qui est le ca et sa tien bien le ralentit change pas de lautre pas de différence
Il faut que je face un reglage carbu ou changer de gicleur en plus ou c’est pas nécessaire
Merci cordialement
27 mai 2022 @ 7 h 52 min Téo
Il te faudra faire une réglage carburateur quoi qu’il arrive.. pour éviter de faire un serrage moteur
15 mars 2022 @ 2 h 53 min chartaux
Bonjour
Je souhaite débridé la rieju 50 MRT de mon fils.
Quel matériel faut il monté , est que l’on peux changer que l’échappement et le boitier ou est il conseillé de changé aussi le carburateur? D’avance merci.
15 mars 2022 @ 10 h 14 min kikoustoy
Bonjour, nous avons fait une vidéo et un article explicatifs pour débrider la MRT euro 5. Opération identique sur euro 4. Suivez le lien : https://blog.scootfast.net/debridage-moto-50-am6-euro-5-rieju-beta-sherco-fantic/
16 mars 2022 @ 7 h 29 min manuel chartaux
Merci
13 janvier 2022 @ 12 h 01 min Cadot
Bonjour j ai un gilera sr motard si vous avez une solution pour le debridage merci d’avance
14 janvier 2022 @ 12 h 43 min Téo
Bonjour,
Merci de contacter le sav@scootfast.net pour plus de questions
Cordialement
Team SF
26 décembre 2021 @ 22 h 44 min Jules
Bonjour est ce qu’il est nécessaire de changer le carburateur et le CDI ?
17 octobre 2021 @ 0 h 30 min Alexandre ALIBERT
le fil noir de mon cdi est impossible a pousser j’ai essayer avec des tournes visses, des couteaux, cure dents jai TOUT essayer, dans la vidéo des autres ca pousse tout seul le fil noir, moi c’est limite si il a fait fusion avec le truc la ca bouge pas d’un poil j’en ai marre
20 octobre 2021 @ 11 h 55 min kikoustoy
Là je ne sais pas quoi te dire sincèrement
15 octobre 2021 @ 7 h 42 min Caro
BonjouR, pour une euro 6, est ce que le boîtier CDI Doppler convient ?
20 octobre 2021 @ 11 h 30 min kikoustoy
Bonjour, oui ça fonctionne aussi avec le CDI Doppler
8 octobre 2021 @ 19 h 32 min BELIN
Bonjour,
J’ai lu que sur les SHERCO Euro 5 il fallait couper un fil vert et jaune en plus de remplacer le boitier CDI, qu’en pensez vous?
Merci
20 octobre 2021 @ 11 h 43 min kikoustoy
Nous n’avons pas eu entre les mains un Sherco Euro 5. Du coup je ne peux pas te dire. Le mieux c’est d’essayer. Si avec le boîtier débridé tout fonctionne alors pas la peine de se prendre la tête avec les fils.
17 septembre 2021 @ 16 h 59 min Evan
Est ce que si j’achète juste le pot plus le carbu et pignon faut quand même que j achète le boîtier cdi pour débrider ou pas besoin juste enlever la bride du pot, de la BAA et régler le carbu
22 septembre 2021 @ 16 h 58 min kikoustoy
Oui si ta moto est équipée d’un moteur Minarelli Euro 4 ou 5, il faut nécessairement débrider l’allumage. Pas le choix.
13 août 2021 @ 23 h 06 min sylvain
Bonjour,
Sur la sherco Am6 euro 4 de mon fils. Théoriquement déjà débridée, le cdi avait été changé par une version non limitée quasi identique a l’origine. La moto semble être encore limitée au niveau de l’allumage dans les tours. Elle plafonne a 10 000 tours avec un 70 top perf fonte noire, un carbu de 21, un scr corse 70, avec compte tour a l’appui. J’ai commandé le cdi polini, histoire de voir si cela changera quelque chose dans les tours. Notamment avec les deux courbes. Je sais que le top perf noir n’est pas sensé avoir sa puissance a 12000. Mais je trouve étrange que le moteur peine a dépasser les 10000, même sur des rapports de vitesse inférieurs. Qu’en pensez vous?
9 septembre 2021 @ 9 h 46 min kikoustoy
Bonjour et avec le CDI Polini, la moto prend du coup plus de régime ? Sinon il y a un fil noir à débrancher dans la broche de connection du CDI. Comme la vidéo.
9 août 2021 @ 10 h 44 min Mario
Bonjour,
j’ai une Rieju MRT 50 ccm j’aimerais mettre un CDI polini, mais j’ai lu qu’il faut débrancher/couper le fil noir du faisceau au centre de la prise du boitier ( comme pour débrider le CDI d’origine ).
Est-ce correcte? Car selon le schéma électrique, ce câble correspond à une masse ? je comprend pas pourquoi il faut l’enlever également pour le polini?
Pouvez-vous me renseigner, car je ne voudrais pas causer des dégats en installant le boîtier CDI polini
Meilleures salutations
20 août 2021 @ 9 h 44 min Téo
Pour le montage d’un CDI POLINI ou VOCA tu as pas besoin de couper de câble tu as simplement besoins de brancher le Cdi et le tour est joué
31 juillet 2021 @ 15 h 29 min le plus beau des reubeus
bonjour, c’est pareil pour euro 5 ou il y a d’autres pièces bridé ?
20 août 2021 @ 8 h 32 min Téo
Sur euro les brides sont les mêmes tu peux même mettre un Cdi débridée d’euro 4 . Il te faudra changer le pot car sur euro 5 il bride énormément
11 juillet 2021 @ 22 h 52 min Laurent
Bonjour,
je viens de débrider une Sherco 50 sm euro 4 de 2021 en suivant les conseils de la vidéo 5 (CDI Polini, pot, gicleur +4 points) mais elle ne fonctionne pas correctement. Il y a des trous à l’accélération à haut régime. J’ai essayer de remplacer le carbu piloté d’origine par un carbu 17.5 standard mais le problème persiste et ce malgré de nombreux réglages de carburation. Je précise que les switchs du CDI sont tous les deux sur off et que modifier leur position ne change rien !
Avez vous une idée de ce qui pourrait causer ce problème ?
15 juillet 2021 @ 10 h 33 min kikoustoy
Tu as contacté notre service SAV à ce sujet et ils t’ont répondu
6 mai 2021 @ 13 h 22 min denis ZANON
bonjour, le carburateur de 17 se monte sur la pipe d’origine ?
6 mai 2021 @ 14 h 33 min Téo Georgelin
Oui il ira sur une pipe d’origine 🙂
29 juin 2021 @ 10 h 39 min MIGUELGORRY
Bonjour,
Je viens d’acheter une moto FANTIC 50 cc am6 euro 5. Une fois le rodage effectué, pourra t on y monter la configuration indiquée. Merci pour votre aide
15 juillet 2021 @ 10 h 26 min kikoustoy
Normalement oui pour toutes les pièces, seulement nous n’avons pas fait de tests avec les boîtiers CDI euro 4 sur les Euro 5. Il faut que vous fassiez le test.
5 avril 2021 @ 19 h 02 min Oriol
Bonjour,
J’ai une bêta 50 enduro factory de 2015 avec laquelle je fais pas mal d’enduro.
Je souhaiterais la débrider un peu, pouvoir rouler vers 80 km/h au lieu des 55 actuellement sans non plus être embêté à chaque contrôle.
Quelle pièces fait-il acheter afin de réaliser ce projet?
Merci.
7 avril 2021 @ 16 h 20 min kikoustoy
Et bien si ta moto AM6 est en Euro 4, tu peux choisir toute cette configuration. Les 80 km/h sont atteignables. Si tu souhaites un peu plus d’allonge te de couple, alors prends un pot d’échappement plus performant toujours passage haut (enduro oblige) tels que le SCR ou le Voca pour ne citer qu’eux.
1 décembre 2020 @ 10 h 10 min LAMARGOT
Bonjour, je cherche à débrider la Fantic 50 Cc de 2020 de mon fils. Et pour ce fait, je voulais savoir ce qu’il faudrait que je prenne boîtier CDI ? carburateur ?
pignon sortie de boîte avec une couronne ? en sachant que j’ai déjà changé la ligne d’échappement et j’ai également débranché le fil qui se trouve sur le boîtier CDI, merci pour vos réponses, pour votre aide …cordialement.
20 août 2021 @ 9 h 36 min Téo
Pour le bon débridage d’une euro 4 ou 5 la meilleure des choses a faire est de changer le Cdi pour un CDI voca débridée, mettre un pot autre que celui d’origine et un carburateur de 17,5 PHBG
30 novembre 2020 @ 22 h 16 min Théo Collet
je voudrais changer le boitier CDI de ma beta, tout en restant bridé au pot, est ce que cela pourrait me permettre d’augmenter mes performances ? En sachant que j’ai fait un réglage carbu, et j’ai changé la transmission ce qui me permet d’atteindre 70 km/h au compteur, en étant bridé.
7 avril 2021 @ 16 h 44 min kikoustoy
Non ça ne servirait à rien.
29 novembre 2020 @ 12 h 42 min lesieur
bonjour je possèdes une rieju NKD EURO 4 toute d origine sauf le pot vide gicleur 115 cdi débrider transmission je suis en 14 60 et je vais passer en 14 58 par contre je montes trop dans les tours obliger de couper les gaz pour pas aller trop dans le rouge mais je prends 90 en poussant bien mes rapport ça fait du 85 réel après je sais pas c est la concession qu’ il l ont fait
27 novembre 2020 @ 11 h 35 min Valentin
Salut je voulais savoir si une ligne bud raccing d’une béta était compatible sur une rienju mrt merci
28 juillet 2021 @ 11 h 39 min Franchuti
Malheureusement je ne peux pas te dire car nous n’avons pas fait le teste…
16 novembre 2020 @ 16 h 19 min Enzo
Bonjours scootfast, petite question, est-ce que ces pièces sont compatibles avec ma gilera 2019 ou non ? Merci de votre reponse bonne journée.
20 août 2021 @ 9 h 41 min Téo
Non car la ce sont des pièces pour moteur AM6 et non pour moteur Derbi euro 3 et 4 🙂
7 novembre 2020 @ 15 h 33 min Poisson
Bonjour
J.ai acheté un Xsm 50 malaguti de 2020, je cherche un kit de débridage mais je ne trouve pas grand chose sur les sites internet.
Avez vous des solutions pour cette machine ?
9 novembre 2020 @ 16 h 14 min kikoustoy
Après quelques recherche, la XSM 50 de chez Malaguti embarque depuis 2019 un moteur type Minarelli AM6 mais de fabrication chinoise. Du coup je pense que les accessoires de cette vidéo débridage doit fonctionner sur ton Malaguti. En revanche, je suis moins sûre pour les boîtiers CDI. Nous n’avons aucune référence ou test pour en être sûre.
9 juillet 2021 @ 14 h 01 min Fred
Bonjour,
J ai un 50 sherco de 2020 avec le boiter CDI debrider et un pot bud racing debrider si je mais un boitier CDI polini est ce que je vais gagner de la puissance et de la vitesse ?
Merci pour votre réponse
15 juillet 2021 @ 10 h 08 min kikoustoy
Si tu parles du boitier CDI polini de la vidéo, tu ne gagneras rien de plus. C’est aussi un cdi de débridage, pas d’optimisation. Pour gagner de la puissance il faut adopter un allumage complet à rotor interne.
9 novembre 2023 @ 3 h 56 min David
Bonjour j’ai une cip sm 2005 avec un pot bidalo et carbu 17.5 phva je voudrais savoir quel est le bon gicleur pour quel roule mieux on vitesse svp
13 novembre 2023 @ 14 h 51 min kikoustoy
Bonjour. Changer de gicleur principal sur un carburateur permet avant tout d’obtenir le bon mélange air/essence pour que le moteur puisse s’exprimer normalement. Ça évite les « lags » à l’accélération, les gargouillements de la carburation et du même coup des éventuels « serrages » moteur si le mélange est trop pauvre en essence. Évidemment si la carburation est bien régler le moteur fonctionne correctement. Mais dans l’absolu un gicleur principal plus gros n’apporte pas plus de vitesse de pointe.
31 octobre 2020 @ 17 h 08 min Vernoux emile
Un gicleur est t’il livrée avec le pot d’échappement ?
9 novembre 2020 @ 16 h 19 min kikoustoy
Non, mais il est essentiel d’augmenter sa taille quand même.3 ou 5 points de plus.
25 octobre 2020 @ 20 h 13 min lucas
Bonjour, j’ai débranché le fil b5 sur le cdi d’origine de ma fantic et elle prends beaucoup plus de tours. Je voudrais savoir si j’achète un cdi polini ou autre débridé je vais pouvoir lever et aller encore plus vite qu’avec celui actuel?
20 août 2021 @ 9 h 46 min Téo
Le CDI POLINI est fait pour donner le maximum de puissance a ta moto donc oui elle marchera certainement mieux
21 octobre 2020 @ 21 h 40 min Yvann
Bonjour, quelle kit chaine prendre pour une generic 2019 ?
23 octobre 2020 @ 12 h 16 min kikoustoy
Nous n’avons pas de kit chaine tout fait pour l’instant sur le site pour Generic. Mais à l’avant c’est un pignon pour AM6, la chaine est en pas de 420 et pour la couronne je crois que c’est une 5 troues en diamètre intérieur 105mm et entre-axe des vis 120mm (à vérifier sur la moto). Du coup tu peux te faire ton kit chaine à la carte sur notre site.
23 août 2021 @ 23 h 25 min Sorcier0074
Bonjour j’aurais voulu savoir quel gicler mettre avec le carbu piloter (jai regardé la video il le disent ps , dans le petit texte au-dessus aussi) et si quelqu’un a un pot tecnigas e-nox evo steel me dire si il est facile ou pas a debrider
25 août 2021 @ 10 h 52 min Téo
Malheureusement je ne peux pas t’aider car chaque moto ou scooter a un réglage different..
Il est difficile de te donner un gicleur à mettre dans ton carburateur, plusieurs éléments peuvent modifier le réglage idéal de la machine…
9 octobre 2020 @ 5 h 42 min Maxence Paqueriaud
Bonjour j’ai une bêta rr 2018. Dessus j’ai un pot Leo Vince. Un gigleur de 116. Un pignon de 13 et une courrone de 53. Je ne vais qu’à 80 km. Pourquoi ?
23 octobre 2020 @ 12 h 49 min kikoustoy
Peut être un bridage persiste sur la moto. Je pense au boîtier CDI de l’allumage.
4 octobre 2020 @ 9 h 38 min Merchan
Bonjour Scootfast,j’aimerais savoir comment régler le boîtier cdi polini quand tu es débrider (pot d’échappement,CDI,boite a air,carburateur 17.5,transmission 13-53…). Dans quelle ordre faut-il mettre les deux petits carré derrière le boitier ?
Merci d’avance et bonne journée l’équipe
23 octobre 2020 @ 12 h 55 min kikoustoy
Regarde bien la vidéo, le mécano l’explique.
14 septembre 2020 @ 7 h 51 min Julien
Bonjour j aurai souhaité savoir sur une ksr 50 de 2019 le cdi débriderai la moto de mon fils car le mécano m’a dit qu il fallait changé l allumage complet et cela m étonne énormément
2 octobre 2020 @ 12 h 24 min kikoustoy
Bonjour, malheureusement nous n’avons fait aucun test sur cette moto Generic. Difficile de vous répondre. Mais logiquement le bridage électronique est uniquement sur le boîtier CDI, pas l’allumage complet.
12 août 2020 @ 12 h 25 min Pedron
Bonjour j’aimerais savoir quel taille de gicleur vous conseiller avec ce type de débridage ?
Combien de point de plus que l’origine ?
20 août 2020 @ 15 h 12 min kikoustoy
Regarde la vidéo, le mécanicien explique justement quel gicleur prendre.
11 août 2020 @ 14 h 26 min Qubi
Bonjour, j’ai un sherco se 50 r 2019 euro 4. Si j’avais acheté ce kit, combien de km / h mon cyclomoteur conduirait-il? Mon cyclomoteur est encore tout à fait d’origine. Désolé pour ma mauvaise langue, j’utilise la traduction Google. Merci pour votre réponse.
20 août 2021 @ 9 h 39 min Téo
Si tu fais un bon débridage de ta moto tu iras a 80/90 km/h je dirais
23 juillet 2020 @ 13 h 09 min huré
Bonjour J’aurais voulu savoir j’ai ma Sherco avec un kit 50 top perf si je mettais ce CDI là est-ce que elle fonctionnera mieux que le CDI d’origine débridé
29 juillet 2020 @ 13 h 57 min kikoustoy
Si c’est une sherco Euro 4, le CDI débridera le régime maxi. Pour les modèles précédent ça n’offrira rien de plus.
13 juillet 2020 @ 10 h 33 min Luca Schneider
Bonjour, j’ai une beta euro4 avec un pot leovince, mais j’ai seulement débrancher le fil noir, si je change de boitier cdi elle marcherais mieux ?
merci
17 juillet 2020 @ 10 h 05 min kikoustoy
Les boîtiers présentés permettent de délimiter les régimes moteur. Ta moto prend elle son régime maxi ? Si elle monte dans les tours correctement alors, ça ne t’apportera rien de plus.
30 novembre 2020 @ 22 h 11 min Théo Collet
j’ai une beta euro4 aussi, mais quand tu dit que tu as débrancher le fil, qu’est ce que sa change sur la moto et où se situe le fil noir ?
7 avril 2021 @ 16 h 45 min kikoustoy
Tout est indiqué avec précision dans la vidéo.
3 mai 2021 @ 11 h 41 min Lauer
Bonjour
Le carburateur que vous proposez est-il adaptable sur rs50 2020 2 temps?
Si oui dois-je raccorder la durite du capteur piloter dessus ?
Je vous remercie d’avance.
23 juin 2021 @ 12 h 01 min kikoustoy
Sur ta RS 50, sans doute l’Aprilia, c’est un moteur Derbi Euro 4. Et là c’est une configuration débridage pour les moteurs AM6 Euro 4. Dans tous les cas il faut dégager le carbu piloté et ses capteurs, pour revenir à une carburation traditionnelle, avec le boîtier CDI qui permet de débrider électroniquement.
7 juillet 2021 @ 22 h 42 min Maxime
Bonjour avec cette Configuration Ça pourrait aller pour une Sherco am6 et si oui à que serait la vitesse max
15 juillet 2021 @ 10 h 14 min kikoustoy
Oui cette configuration est adaptable sur toutes les motos équipées d’un moteur AM6, dont la Sherco. Pour la V-Max dans les 80 km/h
13 décembre 2021 @ 1 h 44 min Salas
Bonjour je voudrais débridée ma motorhispania
Mh rx125r
Comment je pourrais faire ?
Merci de votre aide
Cordialement
14 décembre 2021 @ 17 h 15 min kikoustoy
Bonjour, logiquement votre 125cc n’est pas bridée d’origine. Or si vous parler de « augmenter les performances », nous vous conseillons de passer sur un kit de plus grosse cylindrée.Suivez ce lien, en vérifiant néanmoins que le moteur de votre moto est bien un Minarelli : https://www.scootfast.net/kit-cylindre-182cc-malossi-o63mm-yamaha-xmax-yzf-r-mt-125.html
11 juin 2022 @ 9 h 55 min Zetophe
Bonjour quel matos pour une rs3 nkd en am6 euro4? Par exemple pour le pot ? Bonne journée.
16 juin 2022 @ 11 h 47 min Téo
je t’invite a crée un ticket sur le site SAV 🙂