couverture article débridage moto AM6 Euro 5

Débridage motos AM6 EURO 5

Photos et liens des pièces + la vidéo plus bas

Pour vous faciliter la vie, nous vous présentons toutes les pièces nécessaires au débridage de vos motos 50cc à moteur Minarelli AM6 année 2021, qui sont donc passées sous la norme EURO 5. Ces pièces sont les mêmes, qu’elles que soit la marque de votre moto (Rieju, Beta, Sherco, Fantic ou Vent), car toutes sont équipées du même moteur. Le coût de l’ensemble des pièces est de environ 360€. Concernant le pot d’échappement, le pignon de sortie de boîte et la couronnes (pas de 420 ou 428), il vous faudra juste choisir le modèle destiné à votre moto sur notre shop. Dans la vidéo (disponible plus bas) nous avons pris la dernière Rieju MRT Pro pour exemple. Concernant le gicleur principal du carburateur, il faut savoir que plus vous habitez dans une région froide et plus il est nécessaire d’enrichir en essence, donc d’augmenter sa taille. Dans la vidéo nous avons greffé un gicleur de 105, en sachant que nous sommes en Espagne et en plein été. Pour régler correctement votre carburateur, nous vous proposons deux boîtes de plusieurs gicleurs principaux. N’hésitez pas à augmenter de 10 à 30 points de plus par rapport à nous, si vos conditions climatiques sont plus froides et notamment l’hiver. Il vaut mieux partir sur un réglage trop riche au début et descendre petit à petit. De sorte à éviter un malencontreux « serrage » du kit cylindre.  Autre détail important, il est préférable de débrider la moto après l’avoir rodée, soit avoir déjà consommé 3 ou 4 pleins d’essence.

Pièces moteur et transmission AM6

Budget de 350 € à 377 €

Pot d'échappement passage haut WATTS noir Minarelli AM6 Euro 5 Rieju, Beta et Sherco

Pot watts AM6 passage haut noir

Dispo pour Rieju MRT, Beta RR et Sherco. Livré avec certificat d'homologation. Idéal débridage 50cc

Pot d'échappement passage haut WATTS bleu Minarelli AM6 Euro 5 Rieju, Beta et Sherco

Pot watts AM6 passage haut bleu

Dispo pour Rieju MRT, Beta RR et Sherco. Livré avec certificat d'homologation. Idéal débridage 50cc

Boitier débridage CDI Doppler AM6 euro 4 et 5

CDI Doppler débridé AM6 euro 4 et 5

Permet de de débloquer le régime moteur maxi des moteurs Minarelli AM6 sous la norme Euro 4 et 5

Boite de gicleurs carburateur Dellorto PHBN/PHVA

Gicleurs carbu PHBN 100 à 122

Une boîte de 10 gicleurs principaux pour carburateur d'origine Minarelli AM6 allant de 100 à 122.

Boite de gicleurs carburateur Dellorto PHBN/PHVA

Gicleurs carbu PHBN 120 à 138

Une boîte de 10 gicleurs principaux pour carburateur d'origine Minarelli AM6 allant de 120 à 138.

Pot d'échappement passage haut WATTS noir Minarelli AM6 Euro 5 Rieju, Beta et Sherco

Pot watts AM6 passage haut noir

Dispo pour Rieju MRT, Beta RR et Sherco. Livré avec certificat d'homologation. Idéal débridage 50cc

Pot d'échappement passage haut WATTS bleu Minarelli AM6 Euro 5 Rieju, Beta et Sherco

Pot watts AM6 passage haut bleu

Dispo pour Rieju MRT, Beta RR et Sherco. Livré avec certificat d'homologation. Idéal débridage 50cc

Boitier débridage CDI Doppler AM6 euro 4 et 5

CDI Doppler débridé AM6 euro 4 et 5

Permet de de débloquer le régime moteur maxi des moteurs Minarelli AM6 sous la norme Euro 4 et 5

Boite de gicleurs carburateur Dellorto PHBN/PHVA

Gicleurs carbu PHBN 120 à 138

Une boîte de 10 gicleurs principaux pour carburateur d'origine Minarelli AM6 allant de 120 à 138.

pignon transmission Doppler pour Minarelli AM6

Pignon acier Doppler Sherco AM6 428

Dispo pour Sherco (pas de 428). Nous vous conseillons 13 dents pour débrider de votre 50cc.

Boite de gicleurs carburateur Dellorto PHBN/PHVA

Gicleurs carbu PHBN 100 à 122

Une boîte de 10 gicleurs principaux pour carburateur d'origine Minarelli AM6 allant de 100 à 122.

Couronnes Watts pour Rieju, Fantic et Beta

Couronne WATTS acier Minarelli AM6

Dispo pour Rieju MRT, Beta RR et Fantic (pas de 420). Nous vous conseillons 53 dents pour débrider de votre 50cc.

Couronnes Doppler pour Sherco

Couronne Doppler alu 53 dents Sherco

Dispo pour Sherco 50cc (pas de 428). C'est une couronnes en alu de 53 dents pour débrider la moto.

pignon transmission WATTS pour Minarelli AM6

Pignon acier Watts Minarelli AM6 420

Dispo pour Rieju MRT, Beta RR et Fantic (pas de 420). Nous vous conseillons 13 dents pour débrider de votre 50cc.

pignon transmission WATTS pour Minarelli AM6

Pignon acier Watts Minarelli AM6 420

Dispo pour Rieju MRT, Beta RR et Fantic (pas de 420). Nous vous conseillons 13 dents pour débrider de votre 50cc.

pignon transmission Doppler pour Minarelli AM6

Pignon acier Doppler Sherco AM6 428

Dispo pour Sherco (pas de 428). Nous vous conseillons 13 dents pour débrider de votre 50cc.

Couronnes Watts pour Rieju, Fantic et Beta

Couronne WATTS acier Minarelli AM6

Dispo pour Rieju MRT, Beta RR et Fantic (pas de 420). Nous vous conseillons 53 dents pour débrider de votre 50cc.

Couronnes Doppler pour Sherco

Couronne Doppler alu 53 dents Sherco

Dispo pour Sherco 50cc (pas de 428). C'est une couronnes en alu de 53 dents pour débrider la moto.


'Débridage motos AM6 EURO 5' 57 commentaires

  1. 28 août 2021 @ 23 h 49 min Aguilar

    Bonjour j’ai une beta track rr ,2021 et sur la boîte à air je ‘e trouve pas le  » cercle bride  » il est différent selon les moto ?

    Répondre

    • 3 septembre 2021 @ 9 h 00 min kikoustoy

      La bride dans la boîte à air limite finalement plus le bruit d’aspiration du carburateur qu’il bride vraiment les performances. Ce pourquoi certains constructeur et apparemment Beta ne la mette pas. Donc pas de souci.

      Répondre

    • 12 octobre 2021 @ 13 h 51 min Nicolas

      Bonjour, j’aimerais savoir si on peut laisser sa moto d’origine en l’occurrence (mrt 50) et enlever le cable de la bride du cdi. Merci d’avance pour votre réponse.

      Répondre

      • 20 octobre 2021 @ 11 h 35 min kikoustoy

        Essaye, mais la moto ne sera pas débridée complètement.

        Répondre

      • 18 novembre 2021 @ 12 h 52 min mathis

        quel est le câble à débrancher sur mrt 50 euro5 au niveau du cdi ?

        Répondre

        • 18 novembre 2021 @ 17 h 04 min kikoustoy

          Le câble noir au centre de la broche si il existe. Sur notre modèle il n’y était pas.

          Répondre

  2. 4 septembre 2021 @ 20 h 36 min Delseny Maxence

    Très bonne vidéo !
    Est il possible de monter le pot, le CDI et la transmission
    mais sans changer les gicleurs et sans enlever la bride de la boite à air ?

    Répondre

    • 9 septembre 2021 @ 9 h 35 min kikoustoy

      Bonjour, non il faut absolument changer le gicleur principal par un plus gros, au risque de serrer le kit cylindre. Idem pour la bride dans la boîte à air.

      Répondre

      • 21 septembre 2021 @ 9 h 05 min Peracini

        Bonjour,
        Je vous remercie pour cette vidéo, je vais eventuellement le faire sur la trophy euro 5 de mon fils, juste une question est-ce quand faisant cette manipulation la moto sera t’ elle toujours garantie par le constructeur.
        Avec tous mes remerciements
        Sportivement

        Répondre

        • 22 septembre 2021 @ 16 h 42 min kikoustoy

          Bonjour, normalement non. Mais ça dépend de votre concessionnaire. Nous conseillons, lorsque la moto est encore sous garantie, d’acheter les pièces pour le débridage et de la faire faire par votre concessionnaire justement. Dans ce cas, souvent il conserve la garantie de la moto, car c’est lui qui a le contrôle du bon fonctionnement de la moto. À savoir que ces motos 50cc sont conçues à la base pour fonctionner sans bridage, donc le moteur encaisse sans souci le gain de performances.

          Répondre

        • 5 novembre 2021 @ 8 h 00 min Peracini

          Bonjour,
          Je voudrais changer l’ échappement de la rieju trophy euro 5 de mon fils afin de la débridée.
          Le concessionnaire ma dit qu’il n’ y avait que le pot tecnigas qui était reconnu par rieju pour garder la garantie, pouvez vous me dire si cela est vrai.
          Avec tous mes remerciements
          Sportivement

          Répondre

          • 18 novembre 2021 @ 17 h 18 min kikoustoy

            Le pot Tecnigas est du type Homologué (mais débridable en enlevant le réducteur comme dans la vidéo), comme notre Watts qui est aussi fabriqué par Tecnigas. Si Rieju décide de maintenir la garantie avec seulement une référence de pot adaptable, c’est le choix du constructeur. Mais la vraie question qu’il faut se poser, c’est : Rieju prend t-il en garantie les motos débridées ? Quel que soit la marque du pot tant que celui-ci est homologué avec un numéro TPSI.

    • 28 octobre 2021 @ 17 h 13 min Jerome

      Bonjour, avez vous toutes les pièces pour debrider une fantic performance de 2021?

      Répondre

      • 18 novembre 2021 @ 17 h 39 min kikoustoy

        Il nous manque le pot d’échappement et la couronne de transmission. Mais ça arrive bientôt !

        Répondre

    • 31 octobre 2021 @ 9 h 20 min Legay Jean-Philippe

      Bonjour,
      Ayant acheté toutes les pièces que vous conseillez pour le débridage d’une RIEJU 50 MRT PRO, je souhaite savoir quelle taille de gicleur installer sachant que j’habite en Normandie et faut-il toucher aux vis de réglage de richesse?
      Merci pour votre réponse

      Répondre

      • 18 novembre 2021 @ 17 h 34 min kikoustoy

        Essaye avec 2 autres gicleurs plus gros, soit 5 et 10 points de plus. Surtout en hiver quand il fait froid. Et ne touche pas à la vis d’air pour l’instant.

        Répondre

  3. 4 septembre 2021 @ 20 h 37 min Delseny Maxence

    A préciser que j’ai la même moto que sur la vidéo !

    Répondre

  4. 15 septembre 2021 @ 10 h 29 min killian

    Bonjour j’ais regardé la video et j’ais une fantic euro 5 et je ne trouve pas le pot sur votre site qui est adaptable et ni la couronne. Pouvez vous m’aider ?

    Répondre

    • 15 septembre 2021 @ 10 h 39 min kikoustoy

      Bonjour Killian, En effet nous n’avons pas encore référencé sur notre shop les couronnes adaptables pour Fantic, car nous n’avons pas encore reçu la moto à notre atelier. Nous en attendons une bientôt pour justement développer toutes les pièces. Pareil pour les pots à passage haut. En revanche, pour le pot, tu peux adapter facilement un pot Most 50cc AM6 ou même un Watts 50cc am6 à passage bas. Ne t’inquiète pas, très bientôt nous aurons toutes les pièces pour Fantic comme pour les autres motos. Pour le CDI et le gicleur principal de Fantic, c’est pareil que pour la Rieju. Lis l’article nous expliquons tout.

      Répondre

  5. 19 septembre 2021 @ 14 h 55 min Delseny Maxence

    bonjour,
    Est il possible de monter cette configuration sur une MRT en mettant un CDI débridé Voca et en débranchant le fil noir qui correspond à la bride du CDI d’origine ? Est il aussi possible dans un premier temps de seulement débrancher le fil noir et changer le CDI pour un CDI Voca un peu plus tard pour pouvoir gagner en tours/min ?

    Répondre

    • 22 septembre 2021 @ 16 h 55 min kikoustoy

      Bonjour sur la Rieju MRT qui a servi à la vidéo, le fil noir au centre de la broche n’existait pas. Et pourtant la moto était bien bridée. Fais un test dans un premier temps de débrancher ce fil noir si il y est sur la tienne. Et si la moto ne prend toujours pas bien son régime maxi, alors muni toi du boîtier Voca, ou un autre (Polini/Top Perf…). Le Voca étant le moins cher.

      Répondre

      • 31 octobre 2021 @ 20 h 34 min Thomas

        Bonjour j’ai un petit soucis j’ai acheté le pot et j’ai enlevé la petit bride et mis un gicleurs de 105 et la transmission est changé mais j’ai pas acheté le cdi j’ai juste débridé mon cdi d’origine.
        Mais enfaîte la moto galère comme si elle est bridé ducoup j’aimerais savoir si il y a bien un catalyseur ( nid d’abeille) dans le coude du pot car ma moto marche vraiment pas . C’est une bêta rr.

        Bien cordialement merci d’avance
        Bonne soirée.

        Répondre

        • 18 novembre 2021 @ 17 h 32 min kikoustoy

          Pas de catalyseur à ce que je sache. Du moins sur la Rieju MRT. Je pense que le débridage du CDI d’origine (juste enlever le fil noir de la broche) ne suffit pas.

          Répondre

      • 3 novembre 2021 @ 21 h 23 min Delseny Maxence

        En sachant que mon garagiste a déjà montée le pot, la transmission et changer le gicleur principal, et que j’installe plus tard le boitier CDI, faut il refaire une retouche de la carburation ou bien pas besoin de la refaire une deuxième fois ?

        Répondre

        • 18 novembre 2021 @ 17 h 23 min kikoustoy

          Le boîtier CDI permet de libérer le régime maxi du moteur. Si ce n’est pas déjà le cas sur ta moto sans le CDI alors je te conseille d’augmenter de quelques points le gicleur une fois équipée du CDI.

          Répondre

  6. 20 septembre 2021 @ 16 h 12 min Taaz

    Salut, j’ai une fantic xm de 2021 euro 5 et j’ai un fil relié au pot, vous pensez que je peux le retirer ?

    Répondre

    • 22 septembre 2021 @ 16 h 44 min kikoustoy

      Normalement oui. Fais le test et si le comportement de la moto reste intact, tu peux l’enlever indéfiniment. C’est un fil électrique ou d’admission d’air ?

      Répondre

      • 30 octobre 2021 @ 1 h 23 min chappes daniel

        salut.j ai le meme fil sur le silencieux .on dirait une sonde type lambda.(a verifier).le cdi semble aussi ne pas etre bridé car le fil est deja coupé.en tout cas merci a tous pour vos infos.

        Répondre

        • 18 novembre 2021 @ 17 h 38 min kikoustoy

          oui il y a ça sur le pot de la Fantic, ça semble être une valve car le pot à une double sortie. Je ne sais pas comment ça fonctionne.

          Répondre

  7. 22 septembre 2021 @ 10 h 31 min Noé

    Bonjour, je voudrais s’avoir si c’est possible de mettre uniquement le pot d’échappement ou faut il aussi changer tous les autres accessoires (CDI, gicleur, transmission et boîte à air).
    Merci de votre réponse, bonne journée à vous.

    Répondre

    • 22 septembre 2021 @ 11 h 52 min kikoustoy

      Bonjour pour un débridage correct et obtenir une moto totalement fonctionnelle comme dans la vidéo, toutes les pièces de la configuration sont nécessaires. Sans le CDI, la moto ne prendra pas son régime moteur max, du coup pas la peine de mettre le pot d’échappement. Et avec le pot, le gicleur plus gros est obligatoire pour ne pas serrer le cylindre. Quant à la transmission, la moto va « tirer » beaucoup trop court avec l’origine. Vous allez devoir passer touts les rapports en très peu de distance, soit sans intérêt en termes de conduite.

      Répondre

    • 28 septembre 2021 @ 18 h 15 min Damestoy

      Bonjour, je voudrais débridé le sherco enduro de 2021 pouvez vous svp m’envoyer la liste des pièces que vous commande merci. Et vidéo au top

      Répondre

      • 4 octobre 2021 @ 14 h 31 min kikoustoy

        Bonjour, c’est le même choix que les pièces moteur pour la Rieju. Sauf le pignon et la couronnes qui sont en pas de 428. Tout est bien indiqué avec les liens sur cette page. Lis bien tout.

        Répondre

  8. 28 septembre 2021 @ 14 h 09 min MATHEO

    Bonjour, pourriez vous me préciser comment faire pour accéder au CDI sur une Sherco SMR-S euro 5? Le boitier CDI prendra -t-il exactement la même place que le CDI actuel? . J’ai commandé les autres pièces recommandées, je suis en attente de la disponibilité pour le CDI. CDI polini ou CDI Voca, auriez vous une préférence? Vous remerciant. Mathéo.

    Répondre

    • 4 octobre 2021 @ 14 h 35 min kikoustoy

      Pour l’emplacement du CDI et les différents emplacement, notamment sur la Sherco, je t’invite à voir notre autre vidéo du débridage Euro 4.https://blog.scootfast.net/debridage-moteur-am6-euro4/
      Ce sont les même CDI. Le Voca est moins cher et il a la même forme que l’origine. Ce qui facilite le montage. Ce qui n’est le cas sur les CDI Top Perf et Polini.

      Répondre

  9. 29 septembre 2021 @ 5 h 22 min Eric Damestoy

    Bonjour, sur la sherco il faut faire quoi à la boîte à filtre , merci

    Répondre

    • 4 octobre 2021 @ 14 h 27 min kikoustoy

      Bonjour, si il n’y a pas de bride dans la boîte à air de la Sherco, alors pas de souci, rien à faire de ce coté là.

      Répondre

  10. 30 septembre 2021 @ 18 h 57 min Chapit

    Bonjour étant donné que le CDI voca n’est plus disponible, par lequel je pourrait le remplacer. Merci d’avance pour la réponse
    Vivien

    Répondre

  11. 1 octobre 2021 @ 21 h 36 min Declan

    Bonjour, es-ce qu’on peut mettre un pot Euro 4 sur une moto Euro 5 ?

    Répondre

  12. 2 octobre 2021 @ 14 h 17 min Axel

    Bonjour, je souhaiterais savoir si c’est possible de tout changer sauf le gicleur. Si ce n’est pas possible je voudrais savoir ce que ça pourrais engendrer comme problème.
    Merci !

    Répondre

    • 4 octobre 2021 @ 14 h 40 min kikoustoy

      NON ! Problème de serrage imminent si tu ne changes de gicleur !!!!

      Répondre

  13. 2 octobre 2021 @ 14 h 24 min Axel

    Comment savoir si le gicleur est trop gros ou trop petit ?

    Répondre

    • 4 octobre 2021 @ 14 h 44 min kikoustoy

      Bonjour, le réglage carburateur nécessite quelques connaissances. Rien de sorcier mais je te conseille de regarde la vidéo de notre partenaire Youtuber Simon. Scooter ou moto, même combat : https://youtu.be/9JK5gVm3vKI

      Répondre

  14. 8 octobre 2021 @ 18 h 10 min BELIN

    Bonjour
    j’ai lu que sur les SHERCO SE-EM moteur Euro 5 il suffisait de débrancher un fil vert et jaune pour débrider le boitier CDI, qu’en pensez vous?
    THEO

    Répondre

    • 20 octobre 2021 @ 11 h 43 min kikoustoy

      Nous n’avons pas eu entre les mains un Sherco Euro 5. Du coup je ne peux pas te dire. Le mieux c’est d’essayer. Si avec le boîtier débridé tout fonctionne alors pas la peine de se prendre la tête avec les fils.

      Répondre

  15. 9 octobre 2021 @ 20 h 43 min Clift Decamp

    Bonjour avez vous reçu le pot d’échappement pour fantic 50 euro 5 car je ne les trouve pas merci a vous

    Répondre

    • 20 octobre 2021 @ 11 h 41 min kikoustoy

      Nous travaillons sur le pot Fantic, mais ce n’est pas encore disponible.

      Répondre

      • 30 octobre 2021 @ 1 h 28 min chappes daniel

        salut.sur fantic la boite a air est pleine coté carbu avec juste 3 petit trous diam.10. prevoir cornet ou percage supplementaire

        Répondre

        • 18 novembre 2021 @ 17 h 36 min kikoustoy

          Essaye sans modifier la boîte à air. Effectivement la fantic n’a pas de bride dans la boîte à air. Tant mieux.

          Répondre

  16. 12 octobre 2021 @ 19 h 17 min Bossoutrot Théo

    Bonjours,
    Super vidéo très instructive. Perso je suis un jeune en 50cc j’ai une beta et je ne voie pas la différence entre le débridage au pots et le débridage moteur. Si on débride le pots et le moteur ira t’on encore plus vite ? Même si seulement faire le débridage que tu propose me semble emplement suffisant. Et une dernière question pour savoir de combien serais le temps de livraison pour toute les pièce nécessaire au débridage ?

    Répondre

    • 20 octobre 2021 @ 11 h 34 min kikoustoy

      Toutes les instructions sont dans la vidéo pour le débridage de ta beta. Pas de débridage moteur, sauf le gicleur du carbu. Nous livrons en 24H si les pièces choisies sont en stock (petit rond vert).

      Répondre

  17. 8 novembre 2021 @ 22 h 55 min poujoulet

    bonjour, es-que la vidéo pourrais marcher sur une rieju mrt pro enduro ?

    Répondre

  18. 16 novembre 2021 @ 21 h 22 min Cortese

    Bonjour, je voudrais savoir si un pot voca passage haut pour bêta et compatible pour sherco. Merci

    Répondre

    • 18 novembre 2021 @ 17 h 07 min kikoustoy

      Logiquement non, ce pourquoi il est existe une référence pour chaque modèle de moto. Mais à tester, car quelques fois ça se joue à pas grand chose en termes adaptation.

      Répondre


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