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L’année 2020 avait bien commencé au sein du ScootFast Garage, notamment avant que ce virus débarque en Europe et nous confine. Pascal K en a passé des heures à peaufiner son Apollo RXF 125 Fiddy Racer ! Tout était prêt pour la saison TGO 2020, mais dont les premières courses ont été naturellement annulées, comme toutes les autres manifestations d’ailleurs. Ce modèle 2020 est une version améliorée du modèle qui a couru à la dernière course du TGO 2019 (ICI) et qui a fini second à l’issu du weekend. Toujours mené avec brio par notre pilote Espagnol Sergi Maza, doué d’une très grosse attaque ! Si les évolutions au niveau châssis sont minimes, le petit 125cc Fiddy Racer a reçu ce qu’il fallait pour gagner encore quelques précieux chevaux. Et il en faut pour rester compétitif face aux moteurs 125cc signés Daytona, nativement plus puissants. D’ailleurs, c’est ce Daytona 125cc qui est l’actuel Champion TGO depuis quelques années. Le challenge est tentant. Allé décrocher ce titre avec un moteur bien moins onéreux, mais qui une fois bien préparé, peut s’avérer très très musclé !!
☆ un fiddy racer 125cc à 14000 tr/mn ! ☆
Mais pourquoi ne pas avoir été à la simplicité en intégrent un Daytona 125cc dans ce super châssis Apollo RXF ? Tout simplement parce que le moteur Fiddy Racer de chez Zongshen est le moteur le plus utilisé en 125cc, du fait de son tarif très abordable et sa robustesse. Commercialement, il était plus avantageux pour ScootFast de montrer qu’avec une belle préparation, ce moteur pouvait être très compétitif, même face aux meilleurs Daytona. Certes, le savoir-faire de Pascal K en termes de motorisation 4 temps y fait beaucoup. Notamment le travail dans la culasse, en termes de passage des gaz, est dantesque ! Le moteur affiche un régime maxi proche des 14000 tr/mn ! Oui oui, vous avez bien lu, 14000 tr/mn !! Autant dire que le comportement du moteur n’a plus rien à voir avec l’origine, surtout que les courbes de puissance et de couple sont pleines de haut en bas. De quoi pouvoir cette fois ci se battre à armes égales avec les ténors du championnat TGO et leur Daytona 125cc. L’avenir nous le dira, mais nous partons confiants.
☆ un châssis supermotard performant ! ☆
Le RXF Apollo est doté d’un cadre acier tubulaire très rigide sans embarquer trop d’embonpoint. Idéal pour obtenir une moto à la fois maniable et précise à piloter. La fourche de 735mm et l’amortisseur avec double réglage de compression hydraulique (rapide et lente) de la marque Volt ont reçu des réglages « compétition » avec une huile spéciale très stable à chaud. Nous avons également un banc d’essai suspension qui nous permet d’affiner justement la progressivité et la réactivité des fourches et amortisseurs. Les masses non suspendues ont été allégées grâce à un bras oscillant en aluminium CNC et une paire de jantes 12 pouces VMC spéciales très légères. Coté freinage, nous retrouvons du Formula à l’avant et un maître cylindre au pouce gauche pour l’arrière. Le feeling au pouce est plus fin et surtout plus pratique à utiliser dans les courbes à droite. Le poste de pilotage est signé MOST Racing, tandis que les platines repose-pieds sont faites « maison ». Plus qu’à mettre du gaz comme on dit !
moteur
- Moteur 125 cc Fiddy Racer Zongshen 2 soupapes préparé
- Conduits d’échappement et d’admission modifiés
- Arbres à câmes origine
- Chaine de distribution origine
- Tendeur de chaîne modifié
- Piston origine
- Vilebrequin origine
- Boîte de vitesse Racing ré-étagée 4 rapports
- Ressorts d’embrayage MOST Racing
- Kit Admission ScootFast PWK Sunworld ø 28mm préparé
- Filtre à air Malossi E18 long
- Mousse de rétention d’essence ITR dans le réservoir
- Échappement MOST Racing Prototype
- Allumage racing réglable à rotor externe
- Bougie NGK CR8HSA
- Coupe circuit MOST Racing
- Radiateur d’huile origine
- Couronnes aluminium en pas de 415
- Chaîne OSAKI Racing 415
- Pignons de sortie de boîte OSAKI 415
- Rapport final 14 X 36 (Karting Salbris)
- Huile moteur MOST M-987 4 temps 10W60
- Essence SP98 du commerce
châssis
- Cadre et boucle acier tubulaire origine Apollo RXF
- Bras oscillant aluminium CNC Apollo RXF
- Habillage complet Apollo RXF rouge/blanc
- Fourche Volt inversée 735mm réglable en compression et détente hydraulique (préparation compétition)
- Amortisseur arrière Volt réglable en précharge, compression hydraulique rapide et lente et détente hydraulique (préparation compétition)
- Tés de fourche (45/48mm) et pontets Apollo Aluminium CNC
- Guidon aluminium ø 28mm MOST Racing
- Mini mousse de guidon MOST Racing
- Compteurs d’heure Apollo
- Roues avant et arrière 12 pouces VMC spéciales
- Pneus avant et arrière PMT 12 pouces
- Disque avant flottant ø 240 mm spécial
- Étrier et maître cylindre avant radial Formula à 4 pistons (patte maison)
- Disque arrière + étrier double piston Apollo
- Maître cylindre frein arrière au guidon (pouce gauche)
- Levier d’embrayage WATTS
- Protège-mains YCF
- Platine reposes-pied « maison »
- Kit Déco ScootFast/MOST/Watts/Apollo RXF
- Liserés de jantes 12 pouces ScootFast
- Housse de selle MOST Racing
- Béquille de stand et couvertures de pneus chauffantes ITR
'Apollo 125 RXF ScootFast 2020' 7 commentaires
29 juillet 2022 @ 18 h 39 min Annese
Le kit déco est il disponible quelque part svp
3 août 2022 @ 9 h 47 min Téo
Nous avons celui la : https://www.scootfast.net/fr/kit-deco-scootfast-2020-apollo-rxf-grande-roue-rouge-et-bleu.html
4 février 2022 @ 22 h 56 min Heckmann
En vente cette machine?
Fevrier 2022 !
Team HRT 67
9 février 2022 @ 15 h 06 min kikoustoy
Nous ne l’avons plus chez scootfast ce PitBike motard.
8 mai 2020 @ 22 h 36 min nollan
il sera toujours tout seul le pilote espagnol ?
12 mai 2020 @ 10 h 18 min kikoustoy
Oui, Sergi et leur seul pilote officiel ScootFast en Pit Bike motard.
8 mai 2020 @ 22 h 35 min nollan
Ça promet du très très lourd !