Fiche technique et vidéo en bas de l’article
L’idée de réaliser un long road trip avec une moto de base 50cc germait depuis longtemps dans nos têtes. Il nous fallait aussi un test en conditions réelles pour valider l’aspect « protection » de notre huile 2 Temps Most M-787. Et comme le DRE de Septembre 2018 approchait, on s’est dit « banco », on monte un team avec Salade et notre petit nouveau Tixsud, pour relier Villajuiga en Espagne (où sont les locaux de ScootFast) à Bordeaux Labarde (où est organisé le DRE) avec une Beta équipée d’un kit 70cc Top Fonte. Certainement le projet de plus fou que l’on ait imaginé chez SF et il nous fallait filmer tout ça pour monter une vidéo prouvant la super efficacité de notre huile Most. Du coup, l’équipe se compose de 4 personnes, soit Salade et Tixsud, puis Jordan (concepteur de l’huile Most) et Kikou à la réalisation vidéo. Départ le mardi 4 septembre 2018, pour une arrivé à Bordeaux le jeudi 6 septembre au soir. Dans nos bagages, nous avions pris, au cas où, un kit 70cc Top de rechange. Mais nous avons ainsi traversé les Pyrénées sans encombre, si ce n’est une bougie de claquée. Aucun serrage moteur ou amorce ! Quelle aventure et surtout nous avons validé la qualité de notre huile sur ces routes de montagnes abruptes, où les changements de température étaient violents et sous des phases de pluie très abondantes ! Bref, Top fonte noir 70cc AM6 + la Most M-787, c’est du sûre… on l’a prouvé !!!
☆ La Beta RR 70cc Top Fonte AM6 ☆
FICHE TECHNIQUE BETA RR 2009
• Châssis/roues/suspensions/freins/habillage : origine Beta RR 2009
• Kit cylindre 70cc Top Performances en Fonte (Noir)
• Vilebrequin et boîte de vitesses origine Minarelli AM6
• Carburateur Sunworld PWK Diam. 24 mm
• Réglage carburateur : Principal 124 / Ralenti 40
• Clapet et lamelles origine
• Lubrification séparée via la pompe à huile d’origine (3%)
• Huile moteur 2 temps MOST M-787
• Huile de transmission MOST M-187
• Rapport de transmission : 13 X 50 (pas 420)
• Chaîne de transmission OSAKI (pas 420)
• Compteur de vitesse et de kilomètres Sigma
• Protège maître-cylindre de frein arrière MOST
• Essence SP98
'Road Trip 740 kms en Beta 70cc' 49 commentaires
7 septembre 2022 @ 10 h 03 min Benoit BAZIN
Bonjour
J’aimerai savoir si sur la BETA, vous avez utilisé uniquement la pompe à huile en graissage séparé ou si vous avez ajouté un peu d’huile en mélange en complément dans le réservoir. En fait je n’arrive à savoir quel pourcentage la pompe à huile de la BETA débite, sachant que suivant la taille du carburateur et du gicleur, le pourcentage d’huile est différent et plus on augmente la carburation, plus le pourcentage d’huile baisse.
Oralement vous dites avoir décalé la came de la pompe de 5°, pouvez vous m’en dire plus ? Pour moi cela apporte juste un complément en bas régime et au ralenti et ça ne change rien quand on est à fond. Vous pouvez confirmer ou m’en dire un peu plus sur l’utilisation de cette huile en graissage séparé sur un AM6 BETA.
Merci
23 septembre 2022 @ 8 h 39 min Téo
Le mieux est de ne pas faire comment dans la vidéo, il est préférable de désactiver la pompe a huile est faire le mélange directement dans votre réservoir a 3% 🙂
26 février 2020 @ 21 h 13 min Kevin
J’aimerais savoir quelle est sa vitesse maximum approximative en 13×50 merci a vous la team
11 mars 2020 @ 17 h 28 min kikoustoy
Aucune idée, on ne fait jamais de speed test !
5 septembre 2020 @ 22 h 10 min Olivier BONNET
Avec un 50 DTR , en 13 x 50 , avec un top Alu 86cc , carbu Mikuni de 24 mm, pot Bidalot MX , et pignon de 6e Top perfs rallongé, j’atteins 120 km/h au compteur.. Cela doit faire un bon 110 Km/h chrono
6 février 2020 @ 9 h 09 min matheo
on peut laisser vilo d origine avec le 70 top
19 février 2020 @ 11 h 19 min kikoustoy
Tu peux le laisser tant qu’il n’a pas dépassé les 10000 kms. Ensuite c’est plus sûre de le changer et du coup en installer un renforcé.
21 décembre 2019 @ 17 h 25 min Gabriel
Est ce que on px mettre cette config sur la beta rr 50 mais modèle 2016
14 janvier 2020 @ 13 h 13 min kikoustoy
Oui tout à fait, le moteur est un Minarelli AM6 comme sur les dernière Beta RR 50.
13 décembre 2019 @ 9 h 11 min Enzo
Le pack vilebrequin most am6 suffit-il pour le 70 bidalot carbu 28
13 décembre 2019 @ 10 h 59 min kikoustoy
Sincèrement pour un bidalot 70cc choisi plutôt un vilo Bidalot.
26 novembre 2019 @ 22 h 06 min enzo
le 70 bidalot am6 passe-t-il en plug-and-play sur un moteur am6 stock
4 décembre 2019 @ 15 h 42 min kikoustoy
Oui pas de souci, on doit commencer à gratter les carters lorsqu’on dépasse 80cc.
15 juin 2019 @ 16 h 08 min xavouill
vous avez utiliser quelle pot pour la config ?
27 juin 2019 @ 14 h 49 min kikoustoy
Pour la Beta du Road Trip, nous avons utilisé un pot d’échappement WATTS 50cc : https://www.scootfast.net/pot-echappement-watts-minarelli-am6-chrome.html
23 mai 2019 @ 20 h 17 min Dylan
Sur mon 70 top noir j avais une fuite au trop plein de boîte, sa fuyait tt le temps et j ai trouvé la panne c était une entre d air mais mtn sa fuit que quand je reste un peut trop en wheeling. Comment faire?
Merci
28 mai 2019 @ 9 h 07 min kikoustoy
Il faut que tu revois ton niveau de cuve de ton carburateur. Regarde cette vidéo ICI
31 mai 2019 @ 21 h 02 min Dylan
Non mais c’est ma boite qui fuit par le reniflard
4 juin 2019 @ 9 h 17 min kikoustoy
Ah ok désolé, j’ai confondu. Salade me dit qu’en wheeling la boîte fuit toujours un peu. Mets le reniflard vers le haut, du moins c’est ce qu’il fait lui.
13 mai 2019 @ 23 h 01 min Guerry
Vous avez consommé combien de litres d’essence à peu près ?
28 mai 2019 @ 8 h 52 min kikoustoy
Nous n’avons pas fait la consommation durant ce road trip.Désolé.
5 mai 2019 @ 19 h 13 min jessy
bonjour,
Sur cette beta il y a un carburateur de 24 sunworld avec le manchon de filtre a air universel watts, mais comment avez vous raccordé le filtre a air watts dessus, car il y a un cote de d.60MM et de l’autre d.40MM merci
31 mai 2019 @ 10 h 25 min kikoustoy
En fait on a utilisé le gros filtre à air Watts en ø49mm et le manchon se fixe à l’extérieur de la collerette du filtre avec un le collier d’origine du filtre. Il ne faut pas le serrer trop fort car la collerette est en plastique souple.
24 avril 2019 @ 12 h 27 min Enzobike
Pourquoi ne pas faire des kits double radiateur sous la marque most ou watts, pour rieju ou bêta par exemple
24 avril 2019 @ 15 h 47 min kikoustoy
Oui, évidemment que nous y avons pensé. Mais ce petit radiateur type KTM 85 est très difficile à trouver au niveau fabricant pour le proposer sur le store à un bon tarif. Mais on a une piste, c’est une question de temps.
11 avril 2019 @ 18 h 26 min Adam
Bonjour est ce possible de mettre un carbu de 21?
Merci
Cordialement
12 avril 2019 @ 9 h 28 min kikoustoy
Oui pour le carburateur tu peux descendre jusqu’à 21mm.
26 mars 2019 @ 5 h 28 min nathan
tixsud a mis une transmission de 13/52 et vous 13/50, pour cette config quelle est la meilleur transmission?
27 mars 2019 @ 12 h 06 min kikoustoy
Bonjour Nathan, 13/50 c’est une bonne démultiplication pour mixer entre accèl et allonge pour un usage quotidien en 70cc Top Fonte
17 mars 2019 @ 14 h 26 min enzobike
un pack vilebrequin watts suffirait il pour un 70 top noir cabu 26
20 mars 2019 @ 15 h 13 min kikoustoy
Oui le Vilebrequin Watts encaissera sans problème la puissance du kit 70 Top Noir.
28 octobre 2021 @ 22 h 24 min Dyckerhoff
Que faut il changer pour prendre plus de vitesse avec la kit
18 novembre 2021 @ 17 h 38 min kikoustoy
Rallonger la transmission dans un premier temps.
10 mars 2019 @ 0 h 26 min Simon de sousa
Bonsoir,
Comment avez-vous gardé le câble de gaz d’origine avec la pompe à huile + le carbu pwk ? Le mien est trop court…
12 mars 2019 @ 15 h 42 min kikoustoy
Oui en effet, pour récupérer un peu de longueur de câble il faut couper légèrement la gaine au niveau de la pompe à huile. C’est un peu galère mais là il faut bricoler.
15 mars 2019 @ 20 h 35 min Simon de sousa
Niquel merci de la réponse je m’y mets demain, un ptit coup de disqueuse en essayant de pas couper le câble x)
3 avril 2019 @ 10 h 29 min Raphilou
Une pince coupante assez fine suffira, là tu vas le casser direct ton cable 😀
Moi perso vu que je suis au melange comme solution provisoire j’avais utilisé le câble de pompe à huile relié a celui d’accelerateur, ça fonctionnait nickel
27 décembre 2018 @ 21 h 58 min Lenny
Comment avez vous mis le sunworld 24mm pwk en graissage séparé ?
28 décembre 2018 @ 11 h 04 min kikoustoy
Sur le carburateur de 24 PWK nous avons branché l’alimentation d’huile du graissage séparé sur le dernier reniflard coté pipe d’admission, qui peut aussi servir de reniflard de dépression.
5 octobre 2021 @ 20 h 11 min Dyckerhoff
Combien coûte le montage du kit 70 en garage ScootFast
20 octobre 2021 @ 11 h 54 min kikoustoy
Désolé nous ne faisons pas de montage ni de préparation pour les clients.
12 avril 2019 @ 9 h 41 min Victor Gras
Salut, j’ aimerais savoir combien de litres d’ essences avez-vous mis pour ce road trip merci
12 avril 2019 @ 10 h 01 min kikoustoy
Sincèrement nous n’avons pas calculé la consommation lors du road Trip.
3 octobre 2021 @ 15 h 32 min Dyckerhoff
Vous n avez pas changer le pot ?
4 octobre 2021 @ 14 h 50 min kikoustoy
Si c’est un pot WATTS passage bas AM6. À la base homologué mais qu’on a débridé !
6 octobre 2021 @ 6 h 30 min Dyckerhoff
Slt vous prenez combien en vitesse de pointe a peu près ?
20 octobre 2021 @ 11 h 53 min kikoustoy
Un peu plus de 100 km/h GPS
17 novembre 2021 @ 16 h 03 min Dyckerhoff
Est ce que un carbu 28mm sur un kit 75 serai trop ?
18 novembre 2021 @ 17 h 05 min kikoustoy
Oui c’est jouable, même 24mm.